3. Aukcja mostowa Grupa Icas-Astaldi

Oferty partnerstw biznesowych, które złożyły oferty w przetargu na „Odcinek Odineri-Paşaköy projektu autostrady północnej Marmara (w tym 3. zostało ogłoszone.
Na konferencji prasowej, która odbyła się po ogłoszeniu propozycji, minister Yıldırım stwierdził, że İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group podała najkrótszy okres działania, w tym okres budowy, wynoszący 10 lat, 2 miesiące i 20 dni.
Przypominając, że przedstawiciele firmy zostali zaproszeni 24 maja i w ich obecności otwarto oferty, Yıldırım poinformował, że zbadano wszystkie szczegóły i ustalono, że trzeci projekt mostu Joint Venture Salini-Gülermak nie jest zgodny ze specyfikacjami.
Yıldırım, twierdząc, że wspomniany projekt zakłada, że ​​stopy mostu znajdują się w morzu, jest niezgodny ze specyfikacją, że z tego powodu omawiana grupa inicjatywna została wyeliminowana.
Podając, że koszt projektu wyniesie około 4,5 miliarda lirów i że ma zostać ukończony w ciągu 36 miesięcy, Yıldırım zaznaczył, że dąży do tego, aby most zaczął służyć mieszkańcom Stambułu do końca 2015 roku.
Yıldırım stwierdził, że Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnşaat-Kalyon İnşaat Joint Venture Group podał okres działalności wynoszący 14 lat, 9 miesięcy i 19 dni.
„To będzie trzeci naszyjnik dla Stambułu”
Przypominając, że dzisiaj jest 559. rocznica podboju Stambułu, Yıldırım powiedział, że chce przyczynić się do tego znaczącego dnia, ogłaszając przetarg na budowę 3. z modelem build-operate-transfer (YID).
Informując o procesie przetargowym, minister Yıldırım przypomniał, że pierwszą próbę przetargową projektu przeprowadzili w ubiegłym roku. Minister Yıldırım, stwierdzając, że ówczesny projekt obejmował oprócz mostu również budowę 414-kilometrowej autostrady, przypomniał, że choć przewidywał bardzo długi okres przetargowy, oferta na projekt, nieco większa pod względem finansowym, została nie odebrana 10 stycznia.
Przypominając, że wznowili proces, Yıldırım powiedział, że dokonali przeglądu projektu i ustalili wszystkie warunki w sposób wyważony i uczciwy w imieniu wykonawcy i administracji, w tym most i połączenie autostradowe o długości około 100 kilometrów.
Stwierdzając, że zainteresowanie projektem było bardzo duże, że 28 firm i konsorcjów zapoznało się z dokumentami, 11 z nich wyraziło chęć udziału w przetargu poprzez zakup, Yıldırım przypomniał, że przekazano 20 plików, w tym jeden z listem przetargowym do przetargu, który odbył się 5 kwietnia br.
Yıldırım stwierdził, że propozycje spółki joint venture Salini-Gülermak, İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group, MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ i Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnşaat-Kalyon İnşaat zostały następnie zbadane zgodnie z procedurą administracyjną Przypomniał, że w wyniku badania ustalono, że firma MAPA İnşaat A.Ş. nie mogła uzyskać wymaganej liczby punktów w ocenie kwalifikacyjnej i została wykluczona z przetargu.
Stwierdzając, że pozostałe oferty zostały otwarte w maju przed przedstawicielami odpowiednich konsorcjów oraz że akta zostały zbadane we wszystkich szczegółach i we wszystkich aspektach zgodnie z zasadami specyfikacji, minister Yıldırım zaznaczył, że ustalono, iż Salini- Gülermak Joint Venture nie wywiązał się z kwestii określonych w specyfikacji.
Zauważając, że specyfikacja wyraźnie stwierdza, że ​​filary mostu i fundamenty powinny być budowane na lądzie, aby w żaden sposób nie zakłócać ruchu morskiego i uniknąć uszkodzenia filarów mostu w przypadku ewentualnych wypadków morskich, Yıldırım powiedział, że filary mostu były przewidziane w morza w projekcie inicjatywy Salini-Gülermak, w związku z czym przedmiotowy oferent został wyeliminowany z przetargu.
Wyjaśniając, że wśród pozostałych oferentów najkrótszy okres działania, w tym czas budowy, podała grupa Joint Venture İçtaş-Astaldi, wynosząca 10 lat, 2 miesiące i 20 dni, minister Yıldırım powiedział, że Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnşaat- Kalyon İnşaat Joint Venture Group Powiedział, że zaoferował 14 lat, 9 miesięcy i 19 dni.
Stwierdzając, że najbardziej odpowiednia i krótkoterminowa oferta pochodzi z inicjatywy İçtaş-Astaldi, minister Yıldırım powiedział: „Życzę powodzenia i dziękuję wszystkim wykonawcom i oferentom, którzy wykazali zainteresowanie tym projektem i skrupulatnie przygotowywali się od samego początku. Generalna Dyrekcja Autostrad wykaże niezbędną pracowitość i wysiłek, aby w krótkim czasie powstały 3 mosty i autostrady, a Stambuł służył stambulczykom.
Yıldırım przypomniał, że most będzie nie tylko przejazdem drogowym, ale także kolejowym.
PYTANIA
Odpowiadając na pytania dziennikarzy minister Yıldırım powiedział, że czas budowy mostu przewidziany jest na 3 lata, ale dotyczy to głównie firmy wykonawczej.
Podkreślając, że im szybciej wykonawca ją ukończy i odda do ruchu, tym szybszy będzie zwrot z inwestycji, Yıldırım powiedział: „W związku z tym oczekujemy i oczekujemy, że wykonawcy podejmą działania na rzecz budowy bez marnowania czasu i czekania na kredyt."
Zapytany o kwotę inwestycji minister Yıldırım stwierdził, że inwestycja wyniesie ok. 4,5 mld lirów. Zwracając uwagę, że liczba ta może ulec zmianie, Yıldırım powiedział: „To dotyczy nazwy i konta firmy. Może się zwiększać lub zmniejszać. Nie angażujemy się w administrację, ale jeśli damy trochę pracy, nie będzie to odzwierciedlone w cenie. Jeśli damy dodatkową pracę, te dodatkowe prace zostaną dodane do czasu”.
Yıldırım przekazał również informacje o kolejnym procesie przetargu i powiedział:
„Ogłosiliśmy już odpowiednią ofertę. Partnerstwo İçtaş-Astali oferowało 10 lat, 2 miesiące i 20 dni. Drugim krokiem jest zatwierdzenie przez ministerstwo. Komisja przetargowa zakończy swoje prace, a dyrektor generalny prześle je do ministerstwa do zatwierdzenia. Po zatwierdzeniu przez Ministerstwo sytuacja ta zostanie zgłoszona do odpowiedzialnej firmy, która spotka się z administracją w celu dokonania niezbędnych przygotowań i podpisania umowy.
Po zakończeniu tego procesu następuje proces dostarczania do miejsca pracy. Po dostarczeniu miejsca pracy firma może rozpocząć pracę z kapitałem własnym, jeśli chce, bez czekania na prace pożyczkowe. Nie da się tego obejść. Tak naprawdę chcemy, aby tak było, aby jak najszybciej zakończyć projekt. Naszym celem jest wybudowanie mostu i autostrady w ciągu 36 miesięcy i oddanie ich do dyspozycji mieszkańców Stambułu najpóźniej do końca 2015 roku.
W imieniu mieszkańców Stambułu i naszego narodu chciałbym wyrazić wdzięczność naszemu premierowi, który udzielił nam nieograniczonego wsparcia w doprowadzeniu projektu do tego punktu. Życzę, aby projekt był korzystny dla naszego kraju i narodu.
Sukcesem Turcji jest to, że Turcja realizuje markowe projekty jeden po drugim na bardzo atrakcyjnych warunkach bez użycia środków publicznych w czasie, gdy na świecie mówi się o kryzysach i liści nie ruszają. To efekt zaufania i stabilności w Turcji. To efekt silnej woli politycznej. Wynik ten powróci do naszego narodu, do Stambułu, jako korzyść społeczna, jako korzyść ekonomiczna, jako rozwiązanie problemu ruchu ulicznego mieszkańców Stambułu”.
Minister Binali Yıldırım stwierdził, że oczekuje jak najszybszego rozpoczęcia budowy i zapewnił, że jako administracja zapewni wszelkie udogodnienia w tym zakresie.
Stwierdzając, że w specyfikacji ustalono czas rozpoczęcia prac z możliwością wydłużenia procesu pożyczkowego, Yıldırım zwrócił uwagę na fakt, że chociaż firma nie mogła znaleźć pożyczki w ciągu 6 miesięcy, to powinna zacząć od kapitału własnego.
Yıldırım powiedział: „Jeśli pożyczka zostanie znaleziona, firma zacznie działać, zanim zostanie znaleziona. To jeden z warunków przetargu. Strata czasu nie będzie większa niż oczekiwano” – powiedział.
Przypominając, że podobne koszty, takie jak wywłaszczenie i usługi doradcze, ponoszą administrację, a wykonawca zbuduje tylko most i drogę, Yıldırım powiedział: na trasach należących do publiczności, około 85 proc.”