Zjednoczony Związek Pracowników Transportu (BTS) Oddział nr 1 w Stambule złożył pisemne oświadczenie prasowe i zaprotestował przeciwko planowanym wdrożeniom na dworcu kolejowym Haydarpaşa i jego połączeniach.
Składając pisemne oświadczenie dla prasy, Zjednoczony Związek Pracowników Transportu (BTS) zrzeszony w KESK wskazał, że stacja i port Haydarpaşa oraz jej otoczenie o łącznej powierzchni 1 miliona metrów kwadratowych wraz z otoczeniem mają być splądrowane przez obecny rząd, "Dyrekcja Generalna TCDD stwierdziła, że potrzebuję stacji Haydarpaşa. Zgodnie z głównym planem ochrony stacji Haydarpaşa i jej okolic, który został zaakceptowany przez Radę Gminy Metropolitalnej Stambułu w dniu 25 listopada 2011 r., budynek stacji nadano funkcję kulturalną, noclegową, czyli hotelową. Stacja Haydarpaşa musiała zostać odizolowana i zatrzymana, aby zrealizować ten plan, który miał generować czynsz z obszaru stacji i portu Haydarpaşa. W tym celu wykorzystano II Międzynarodowe Sympozjum Kolejowe zorganizowane przez TCDD, pożar dachu i prace konserwacyjne dróg podczas nieostrożnych niebezpiecznych prac konserwacyjnych, a dworzec Haydarpaşa został zatrzymany”. to się nazywa.
W komunikacie prasowym, w którym stwierdza się, że setki podwykonawców i ich pracowników straciło pracę wraz ze zniesieniem pociągów, a istniejące miejsca pracy w Gar zostały zmuszone do zamknięcia okiennic, czytamy: „Po pożarze dachu, pociągi nie kursowały przez długi czas, a promy były odizolowane od ludzi i pociągów, nie zabierając ze sobą silników morskich. . Chociaż jako przyczynę wskazano szkody spowodowane pożarem i rozważano ewakuację pracowników budynku, kierownictwo TCDD cofnęło się o krok ze względu na reakcję, którą należało wykazać. Główna linia została zamknięta z dniem 20 lutego 2012 r., pod pretekstem robót drogowych między Gebze -Pendik, Ankara-Istanbul High Speed Train Project, Köseköy-Gebze, które powinny zostać zamknięte 01 grudnia 2012 r. Projekt Marmaray zostanie uruchomiony. W ten sposób wszystkie pociągi pasażerskie linii głównej przyjeżdżające do Haydarpaşa przez 30 miesięcy zostały wycofane z eksploatacji i zrealizowano przedostatnią próbę izolacji stacji Haydarpaşa. Teraz, od niedzieli, 29 kwietnia, zamknięta zostanie linia Pendik-Gebze, którą dziennie podróżuje średnio 100 tys. pasażerów. Tym samym tak duże zagęszczenie pasażerów stanie się nierozerwalnie związane z ruchem E5 na przystanku. Linię tę można było jednak zbudować w taki sposób, aby tylko jedna droga pozostała otwarta, tak jak powiedzieliśmy na linii Köseköy-Gebze. W ramach kontynuacji projektu Pendik-Haydarpaşa zostanie zamknięta na początku 2013 roku. W rzeczywistości projekt Marmaray, reklamowany przez rząd jako projekt stulecia, jest błędem stulecia, ponieważ spowodował wyburzenie 100 historycznych budynków stacji i wielu historycznych mostów na trasie Anatolijskiej Kolei Bagdadzkiej, a także zamknięcie stacji Haydarpaşa i Sirkeci, które są głównymi stacjami w Stambule. W projekcie Marmaray kierownictwo TCDD skorzystało z wygody nadania nowej funkcji biegnącej linii (takiej jak nadanie funkcji YHT linii Köseköy Gebze) zamiast budowy oddzielnej linii i odebrało konstytucyjne prawo i preferencje ludziom mieszkającym na tej trasie. Realizowana dziś polityka wpisuje się w politykę likwidacyjną i prywatyzacyjną realizowaną w TCDD pod nazwą „Przebudowa Kolei”, kończącą kursowanie pociągów pasażerskich i próbującą wyprowadzić zabudowę stacyjną z miasta lub poddać ją urbanistycznej transformacji.”
W komunikacie prasowym napisano: „My, jako BTS i Haydarpaşa Solidarity, będziemy kontynuować naszą walkę do dnia, w którym te złe polityki transportowe wdrożone w TCDD zostaną porzucone, a polityki transportowe, które przyniosą korzyści naszemu krajowi i ludziom, zostaną wdrożone”. kończy się formą.
Źródło: http://www.pendiksonsoz.com
Bądź pierwszy i skomentuj