W pociągu dużych prędkości

Podróż pociągiem dużych prędkości pomiędzy Ankarą a Konyą była dla mnie wielką przygodą.
Dzięki dyrektorowi generalnemu TCDD Süleymanowi Karamanowi, uważanemu za głowę rodziny kolejarzy, pomógł Kapitanowi Wojennemu i pozwolił mi podróżować VIP-em, a czasami pozwolił mi wejść do kokpitu, w którym znajdują się inżynierowie. Nie będę Cię zasypywał skomplikowanymi informacjami takimi jak dane techniczne, marnowanie numerów, formacja handlowa, liczba pasażerów. Wręcz przeciwnie, będę dzielił się w myślach jedynie przewidywaniami dotyczącymi szybkiej, wygodnej i niezwykle bezpiecznej podróży pociągiem, godnej ery kosmicznej. Wcześniej Eskişehir-
Amenna, pisałam o pociągu dużych prędkości w Ankarze. Jednak linia Konya jest nie tylko szybka, ale także „duża prędkość”. Zastanówmy się, co to znaczy mieć średnią prędkość 250 kilometrów na godzinę. Jest prawie równa prędkości, jaką osiągają samoloty, aby wystartować z pasa startowego.
Przeglądam twoje notatki
Po drodze zrobiłem notatki:
Moje pierwsze wrażenie jest takie, że czuję się, jakbym wsiadł na statek Cruse albo samolot Jumbo Jet, a nie do pociągu.
Czyste i jasne środowisko. Toalety są najważniejszym wyznacznikiem działalności, są tak samo nowoczesne i czyste jak w naszych domach. Słyszymy to z wewnętrznego systemu zapowiedzi. „Nasza podróż zajmie 1 godzinę i 50 minut” – mówi i do Konyi docieramy bez milimetrowego odchylenia.
Jeśli będę dalej wyjaśniał wnętrze pociągu; Fotele są niesamowicie wygodne. Ma takie rozmiary, że nawet najcięższy pasażer może z przyjemnością usiąść i odpocząć. Gdy tylko wstaną, młodzi pracownicy obsługi oprowadzają po wagonach z mobilnymi straganami i częstują przekąskami oraz napojami. Następnie nasze piękne młode dziewczyny rozdają słuchawki wszystkim pasażerom. Bo na monitorach zamontowanych w oparciu siedzenia przed tobą można oglądać dwa rodzaje filmów lub słuchać muzyki z różnych kanałów.
W środkowej części pociągu znajduje się skromny bar. Usiądź na stołkach barowych i popijaj drinka. sohbetZbuduj swoje legowisko.
Smutek maszynisty
To, co najbardziej niepokoi mechaników, to przypadek uderzenia ptaków skupionych na szynach.
Nieuchronnie wiele gołębi, kuropatw, skowronków, wodniczek łąkowych i pustułek ginie na drogach. „Nie widzimy ludzi uwięzionych pod lokomotywą, nasze serce do pewnego stopnia toleruje je, ale kiedy przyklejają się do szyby i plują krwią, jest nam bardzo smutno” – mówi młody inżynier. Pytam – czy nie można temu zapobiec?
– Taka sytuacja występowała znacznie częściej podczas jazd próbnych. O zaistniałej sytuacji poinformowaliśmy nasze ogólne kierownictwo. Napisali do niektórych krajów zachodnich i Japonii, które korzystają z kolei dużych prędkości, i poprosili o rozwiązanie.
– Jaka była odpowiedź?
– Nadeszła bardzo ciekawa odpowiedź, bracie…
- Co to jest?
– Nie martw się, ptaki wkrótce zrozumieją sytuację i zaczną się chronić.
– Ojej!..
– Dokładnie tak się stało, bracie. Traktujemy to lekko, nazywając go ptasim mózgiem, ale po pewnym czasie ptaki naprawdę zrozumiały sytuację, a obserwatorzy, którzy zobaczyli pociąg z odległości 5 kilometrów, natychmiast powiadomili gromadę ptaków, schodząc i śpiewając, po czym odlecieli.
– Więc na jakie rzeczy wpadamy 24 godziny na dobę?
– To tylko kilka ptaków, które odlatują poza swoimi gromadami i nie mają stróżów ani posłańców.
– Czy kiedykolwiek uderzyłeś bydło? Dzik to gatunek bydła…
– Nie mogą wejść na linię, bo wzdłuż drogi mamy bardzo mocne ogrodzenie z drutu. Ponadto nasze zespoły patroli drogowych dzwonią 24 godziny na dobę, aby zapewnić bezpieczeństwo tras. Ważne jest to, że nie ma przejścia stadnego. jego żart
oni też to robią
W pewnym momencie uśmiechają się i mówią:
- Tylko woły narzekały na nas, bracie Savaş.
– O mój Boże, dlaczego tak było?
– Mówiło się, że „wół patrzy na pociąg”, gdy tak szybko przejeżdżamy, nie ma na co patrzeć. Hahaha…
Maleńki, kozycki mąż porusza i steruje pociągiem, ale bez doświadczenia i czujności maszynistów ta super technologia byłaby bezużyteczna.
Jeśli ci, którzy kupią bilet łączony, podróżują pociągiem rano i wieczorem przez cały rok, taki przejazd będzie kosztować 1-2 liry za przejazd.