Przetarg na projekt Başkentray, który obejmuje przebudowę linii podmiejskich Sincan-Kayaş, które będą oddychać ruchem w Ankarze, odbył się. W przetargu w Dyrekcji Generalnej Tureckich Kolei Państwowych (TCDD) wzięli udział krajowi i zagraniczni partnerzy biznesowi 19. 350 milionów 832 tysięcy 791 milionów 186 milionów 235 milionów projektu, najniższa oferta, projekt został podany w 935 mln 110 tysięcy 15. Dzięki projektowi Başkentray wszystkie drogi wzdłuż osi Sincan-Ankara-Kayaş zostaną odbudowane. Stacje i platformy będą spełniać standard metra. Przewiduje się, że 18 mln pasażerów będzie przewożonych rocznie. Sekcja projektu Ankara-Sincan zostanie ukończona w miesiącu 2,5, a etap Ankara-Kayaş zostanie ukończony w miesiącu 19. Po zainstalowaniu systemu sygnałowego 8 będzie obsługiwał pociąg podmiejski w ciągu kilku minut, a nawet minuty 11 między Ankarą i Sincanem zostaną zredukowane do minut XNUMX, zmniejszając czas podróży XNUMX minut. Dyrektor Generalny TCDD Süleyman Karaman, zaraz po stolicy Ankara poinformowała, że Turcja ma jedną z najbardziej oryginalnych systemu kolei.
Projekt 36 km Başkentray, który wniesie znaczący wkład w transport pasażerski w Ankarze, został ogłoszony kosztem około 350 milionów 832 tysięcy 791. Rosja, Chiny, Hiszpania i Włochy również wzięły udział w przetargu, oferta partnerstwa biznesowego 17, firma 2 przedstawiła list z podziękowaniami. Projekt, który przewiduje przewiezienie milionów pasażerów 110 rocznie, obejmuje wiele innowacji. Integracja projektów szybkiego pociągu Ankara-Stambuł, Ankara-Konya i Ankara-Sivas w mieście zostanie zapewniona dzięki projektowi Başkentray. W bieżącym korytarzu między Ankarą a Sincanem minuty 19 zostaną zredukowane do 8 minut, co skróci czas podróży 11 o minutę pociągiem dużych prędkości. Dzięki takiemu skróceniu czasu, czas podróży między Ankarą a Eskisehir spadnie również do 1 godzin 5 minut. Obecna droga 4 między Ankarą i Behiçbey wystartuje do 2, w tym szybkich pociągów 2, podmiejskich 2 i pociągów konwencjonalnych 6. Między Behiçbey i Sincan, 2 szybka kolej, 2 podmiejskie i 1 konwencjonalne pociągi zostaną zbudowane dla całej drogi 5. Będzie linia 2 między Ankara-Kayaş dla 1 commuter, 1 high speed i 4. Całkowita trasa kilometrażowa 36 zostanie ułożona z szynami kilometrowymi 184. W ramach projektu powstanie platforma 25, przejazd autostradowy 13, wiadukt autostradowy 2, przejście podziemne dla pieszych 26 i wiadukt dla pieszych 2.
BARIERY W STACJACH USUNIĘTE
Stacje zostaną udostępnione niepełnosprawnym obywatelom. W każdej stacji będą budowane schody ruchome i windy. W Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak i Kayaş, gdzie ruch pasażerski jest intensywny, pasażerowie otrzymują żywność, książki, gazety i tak dalej. obszary stacji zamkniętych zostaną stworzone w celu łatwego zaspokojenia ich potrzeb. Nowoczesne budynki będą budowane na dole stacji Yenişehir w centrum miasta i nad stacją na drugiej stacji 6.
BAŞKENTRAY ZINTEGROWANY Z INNYMI LINIAMI METRO
Projekt Başkentray zostanie zintegrowany z istniejącymi systemami kolejowymi w mieście Ankara. Stacja metra Kecioren w Ankarze, stacja metra Batıkent i stacja Yenişehir, stacje ANKARAY'la Kurtuluş i Maltepe zostaną połączone. Nowoczesna stacja kolejowa zostanie zbudowana w Emirler z budową podmiejskiej operacji między Kayaş i Sincan, aby umożliwić pasażerom po stronie zachodniej dotarcie do YHT przed przybyciem do stacji Ankara. Nowa stacja będzie miała miejsca do wykonywania przewozów pasażerskich, a także miejsc handlowych. Linia podmiejska będzie oddzielona od tranzytowego ruchu kolejowego, aby stać się bardziej funkcjonalnym, wysokim standardem, wygodnym, bezpiecznym i preferowanym środkiem transportu pod względem czasu, obsługi i użytkownika. Po zainstalowaniu systemu sygnalizacji pociąg podmiejski 2,5 może być obsługiwany co minutę. Projekt Başkentray ma zostać ukończony w 15 miesiącu Ankara-Sincan i 18 w miesiącu Ankara-Kayaş.
ANKARA będzie miał oryginalny systemu kolei Turcji. Naturalne Kamienie budowlane i marmur Portal Mining marbleport Turcji
Dyrektor generalny TCDD Süleyman Karaman powiedział, że Başkentray nie jest zwykłym projektem podmiejskim i że Ankara jest kręgosłupem systemu kolejowego na osi wschód-zachód. Wdrożono projekty Ankara-Eskişehir i Ankara-Konya YHT, linia Ankara-Sivas YHT nadal przypomina, że budowa Karaman mówi: „Łączymy naszą stolicę na wschód i zachód z YHT. Eksploatacja zarówno podmiejskich i konspektu, jak i YHT za pomocą istniejącej linii kolejowej nie była zrównoważona. W tym celu rozdzielamy linie transportowe podmiejskie, konspektowe i YHT. W niektórych miejscach 4, w niektórych miejscach 5, w niektórych miejscach 6. Na trasie nie będzie przejazdów kolejowych. Odpowiednio organizujemy struktury sztuki i mosty. Połączenie z metrem i Ankaray zapewnią ruchome schody ze stacji Ankara do Sıhhiye. Jakiś czas później Turcja będzie miał jedną z najbardziej oryginalnego systemu kolei Ankary. Oczywiście wiemy, że nasi pasażerowie korzystający z pociągów podmiejskich cierpieli przez krótki czas. Jednak, gdy wejdą w interesy, zobaczą, że jest to warte kłopotów. Powodzenia w Ankarze.
Źródło: TCDD
Bądź pierwszy i skomentuj