Czy metro w Ankarze trafi do firm koncesyjnych?

W najbliższych dniach odbędą się 3 przetargi na dokończenie linii metra przekazane Ministerstwu Transportu w Ankarze, jednak wyłonienie firm, które wezmą udział w przetargu, poprzez system punktacji i wymóg wykonania zadania 100 milionów TL, zanim przypomniało mi się pytanie „Czy przetargi dostaną firmy uprzywilejowane?” STANBUL Chociaż jego budowa w Ankarze rozpoczęła się 10 lat temu…
W najbliższych dniach odbędą się trzy przetargi na dokończenie linii metra przekazane Ministerstwu Transportu w Ankarze, jednak o wyłonieniu firm, które wezmą udział w przetargu, decyduje system punktacji i wymóg wykonania zadania 3 milionów TL, zanim przypomniało mi się pytanie „Czy przetargi dostaną firmy uprzywilejowane?”
STAMBUŁ
W najbliższych dniach odbędą się trzy przetargi na dokończenie linii metra w Ankarze, która w ostatnich miesiącach została przekazana Ministerstwu Transportu po tym, jak nie udało się jej ukończyć, mimo że jej budowa rozpoczęła się 10 lat temu. Ministerstwo Transportu, Generalna Dyrekcja Kolei, Portów i Lotnisk (DLH) Construction ogłosi przetargi na budowę metra Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan i linii Tandoğan-Keçiören w dniach 3–22 czerwca. Fakt, że firmy biorące udział w przetargach na metro organizowanych przez Ministerstwo muszą posiadać doświadczenie biznesowe o wartości 24 mln TL w ciągu 15 lat wzbudziło podejrzenia co do doręczenia przetargu pod wskazany adres. W tym przypadku, podczas gdy liczba firm biorących udział w przetargu utrzymywała się na poziomie 100, na pierwszy plan wysunęło się pytanie: „Czy przetargi trafią do firm uprzywilejowanych?”.
KONKURENCJA JEST BLOKOWANA
Ministerstwo Transportu, które podjęło się dokończenia 44-kilometrowego metra w Ankarze, budowanego przez Gminę Metropolitalną Ankara, wywołało dyskusję na temat warunków udziału firm w przetargu. Warunki przetargu na linię, która będzie budowana na 3 odcinkach: Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan i Tandoğan-Keçiören, przywołują na myśl pytanie, czy przetargi zostaną przyznane firmom uprzywilejowanym. Liczba firm zostanie zmniejszona do 10 poprzez metodę punktacji dla trzech linii, w której weźmie udział 6 firm, a budowę każdego odcinka linii, która zostanie podzielona na 3 odcinki, podejmą się 2 firmy. Twierdzono, że wyróżnianie firm biorących udział w przetargu metodą punktową eliminowałoby konkurencję. Stwierdzono, że przetargi powinny być otwarte dla wszystkich przedsiębiorstw, a nie ograniczać konkurencję warunkami udziału.
SAME FIRMY NA DROGIE PRZYBRZEŻNEJ
We wtorek (22 czerwca) Dyrekcja Generalna ds. Budownictwa DLH Ministerstwa Transportu ogłosi pierwszy przetarg na linię Kızılay-Çayyolu. Stwierdza się, że przetargi zostaną przyznane jednej z firm budowlanych Çelikler, Fermak, Cengiz, Limak, Kolin, Mapa, Gülermak, Güriş, İsdaş i Türkkerler. Warto zauważyć, że część z tych firm przystąpiła do przetargów Ministerstwa Transportu na drogi czarnomorskie przybrzeżne i otrzymała pracę. Z 3 firm, które przystąpią do odrębnych przetargów na 10 odcinki linii metra, zostaną wyeliminowane 4. W 3 odrębnych przetargach rywalizować będzie 6 firm. Budową każdego odcinka linii podejmą się dwie firmy.

Źródło: http://www.haberkusagi.com