Spełniło się 150-letnie marzenie, które Turcja odziedziczyła po Imperium Osmańskim: skończył się Marmaray, będący podstawą naszego systemu kolejowego.
Zainstalowano dużą część szyn, które zapewniają przejście pociągów dużych prędkości z linii Marmaray, która jest pokazana jako najważniejszy projekt Republiki.
Badanie szyna Turcja Marmaray będą stanowić trzon systemu zbadaliśmy ponad jako Aktualności 7. Burmistrzowi Üsküdar Mustafa Kara towarzyszyły informacje od władz o ostatnim etapie budowy.
Po zjednoczeniu tuneli w projekcie stulecia łączącym Europę i Azję, układanie torów kolejowych w odcinku 76 kilometra linii 13,5 między Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme, który znajduje się pod ziemią, jest również w końcowej fazie.
29 PAŹDZIERNIK 2013
60 October 90 będzie obchodzony, ponieważ obchodzona będzie rocznica 29 Republiki, jak wiadomo.
18 miesiące przed osiągnięciem tego celu z każdym mijającym dniem przyspiesza. Obrót kilometra 27 odbywa się podczas układania szyn i wylewania betonu. Po milimetrowej regulacji torów rozpocznie się jazdę próbną na stacji Haydarpaşa.
D FINE WORKS İ PASSED
Oprócz instalacji szyn, zakończono budowę systemu wentylacji, alarmów przeciwpożarowych, oświetlenia, stacjonarnej dekoracji stacji i drabin transportowych, które nazywane są świetną pracą yapım gigantycznej konstrukcji, a część jest ukończona.
WYSIADAJ W KARS, WYSIADAJ W LONDYNIE
W ramach Projektu Marmaray po stronie azjatyckiej i europejskiej powstanie 40 stacji. Na linii co 75 minuty będzie mógł kursować pociąg, na którym w jednym kierunku przewiezionych zostanie 2 tys. pasażerów na godzinę. Po zakończeniu projektu odległość między Üsküdar i Sirkeci zostanie skrócona do zaledwie 4 minut, z Söğütlüçeşme do Yenikapı w 12 minut, z Bostancı do Bakırköy w 37 minut, z Gebze do HalkalıDotrze do niego za 105 minut. Obecnie udział systemu kolejowego w Stambule wynosi 8 procent i wzrośnie do 28 procent po ukończeniu budowy Marmaray. Kiedy 19 miesięcy później zostanie oddany do użytku Marmaray, który w dzień będzie obsługiwał pociągi pasażerskie, a w nocy towarowe, pasażerowie wsiadający do pociągu z Kars będą mogli wysiąść w Niemczech lub Francji systemem kolei zintegrowanym z Europą . Będzie mógł także przekroczyć tunel pod kanałem La Manche i przedostać się do Londynu.
ERDOĞAN ÇAT KAPI W MARMARAY
Premier Recep Tayyip Erdoğan powiedział: „To projekt międzykontynentalny, który łączy Europę i Azję, to projekt światowy”. Odbywa także wizyty od drzwi do drzwi na budowie Marmaray. Burmistrz Üsküdar Mustafa Kara powiedział, że premier Erdoğan, który krok po kroku śledził prace na Marmaray, którego budowę rozpoczęto w 2004 r. i zatopienie rur w 2008 r., od czasu do czasu przychodził na plac budowy, nie informując nikogo, i otrzymywał informacji na temat prac i powiedział: „Nasz premier również składa tu od czasu do czasu wizyty”. „Nawet o tym nie wiemy, oni przychodzą i prowadzą dochodzenie, nikogo nie informując” – powiedział. W zeszłym roku Erdoğan świętował swoje 58. urodziny, w ramach niespodzianki krojąc ciasto w tunelu Marmaray, 48 metrów pod ziemią.
HANDLOWCY CZEKAJĄ 4 OCZAMI
Mustafa Kara, który przekazał „News 7” informację o pracach na Marmaray, zauważył, że handlarze z Üsküdar mieli poważne trudności z rozpoczęciem budowy i że obecnie czekają na datę 29 października 2013 r. Twierdząc, że po zakończeniu projektu Marmaray ludzie z całej Turcji i Stambułu będą mogli przyjechać do Üsküdar i zwiedzić dzielnicę, która przypomina skansen, Kara stwierdziła, że handlarze z Üsküdar powinni uzbroić się w nieco więcej cierpliwości.
Kara przekazała następujące informacje na temat badań.
ŻADNEGO ŚMIERTELNEGO WYPADKU PRZY PRACY
Kolejną uderzającą informacją o Marmaray jest to, że podczas budowy, która trwa już 8 lat i zatrudnia średnio 500 pracowników miesięcznie, nie doszło do żadnego wypadku skutkującego śmiercią lub amputacją kończyn. Bezpieczeństwo pracowników i pracy jest utrzymywane na najwyższym poziomie w budownictwie Marmaray, gdzie zatrudnionych jest 20 inżynierów specjalizujących się w bezpieczeństwie i higienie pracy.
CZYM JEST MARMARAJ?
Marmaray, obecnie jeden z największych projektów infrastruktury transportowej na świecie, obejmuje główne konstrukcje i systemy, tunel z rurami zanurzonymi, tunele drążone, tunele z odkrywkami, konstrukcje naziemne, 3 nowe stacje podziemne, 36 stacji naziemnych, centrum kontroli ruchu, pola, warsztaty, utrzymanie.Obejmie to infrastrukturę, modernizację istniejących linii, w tym budowę nowej trzeciej linii naziemnej, dostawę całkowicie nowych instalacji elektrycznych i mechanicznych oraz nowoczesnych pojazdów szynowych.
Bądź pierwszy i skomentuj