Dzisiejsze pociągi jeżdżą szybciej niż 10 ich pierwszego przykładu i zasługują na definicję gid High Speed Train. Istnieją jednak pewne warunki do osiągnięcia tej prędkości.
Rozwój szybkich pociągów, aby mieć linię kolei dużych prędkości, to wierzchołek góry lodowej. Ponieważ najważniejszym czynnikiem zapewniającym powodzenie systemu są linie, które mają zostać utworzone. Aby pociągi dużych prędkości osiągały tak duże prędkości, potrzebne są specjalnie zbudowane linie kolejowe, które obsługują tę prędkość.
UIC (International Union of Railways) i Unia Europejska opierają definicję High Speed na tych samych zasadach. W UIC High Speed Department oraz dyrektywach Unii Europejskiej 96/48 i 2004/50/EU została stworzona definicja, która obejmuje dużą liczbę systemów pod głównym nagłówkiem dużych prędkości. Linie poniżej standardu określonego przez te definicje są uważane za konwencjonalne (tradycyjne-klasyczne).
Według tego; Nie ma jednej standardowej definicji pojęcia kolei dużych prędkości. Definicja dużej prędkości zmienia się według pewnych kryteriów, ponieważ przedstawia złożoną strukturę. Zaobserwowano, że prędkość jest ograniczona do 110 km/h na liniach dużych prędkości i 160 lub 180 km/h w regionach z prywatnymi tunelami i długimi mostami z pewnych powodów związanych z przepustowością i bezpieczeństwem, aby uniknąć problemów z hałasem na obszarach o dużej gęstości zaludnienia.
Pod względem infrastruktury
Definicja kolei dużych prędkości w odniesieniu do infrastruktury obejmuje wiele pojęć. Jeżeli infrastruktura linii jest nowo budowana w celu umożliwienia pociągom poruszania się z prędkością 250 km/h i wyższą na całej lub przynajmniej większości trasy, jest ona określana jako linia dużych prędkości.
Ponownie, na konwencjonalnych liniach przystosowanych do transportu z prędkością do 200 km/h, chociaż istnieją ograniczenia prędkości w zależności od przejazdu przez góry lub cieśniny, korzystanie z wąskich luk między szynami lub z innych szczególnych powodów, linie te są uważane za linie dużych prędkości.
W zakresie holowania i holowania pojazdów
Pociąg dużych prędkości to seria stałych zestawów silników i wagonów, które mogą osiągnąć prędkość co najmniej 250 km / h wykorzystywaną w usługach komercyjnych. W pewnych okolicznościach typy pociągów, które działają przy niższych prędkościach (200 km / h), takie jak przechylone pociągi, ale także zapewniają wysokiej jakości usługi, można również określić jako pociągi dużych prędkości.
W zakresie systemów operacyjnych
Dla tej definicji istnieje odrębna sytuacja, która zmienia się w zależności od zarządzania koleją.
Najbardziej klasyczny system w zarządzaniu pociągami dużych prędkości, pociągi dużych prędkości kursują na własnych liniach, pociągi konwencjonalne kursują na własnych liniach. Takie są linie JR East, JR Central i JR West Shinkansen w Japonii.
Na liniach kolei dużych prędkości kursują tylko pociągi dużych prędkości. Na liniach konwencjonalnych zarówno pociągi konwencjonalne, jak i pociągi dużych prędkości kursują z konwencjonalnymi prędkościami pociągów. Takie są linie obsługiwane przez SNCF we Francji.
Na liniach konwencjonalnych kursują tylko pociągi konwencjonalne. Z drugiej strony na liniach kolei dużych prędkości pociągi dużych prędkości i pociągi konwencjonalne mogą ze sobą współpracować. Ponieważ jednak konwencjonalne pociągi będą podróżować z mniejszą prędkością, przepustowość maleje. Takie są linie obsługiwane przez RENFE w Hiszpanii.
Pociągi konwencjonalne i pociągi dużych prędkości mogą kursować razem na tych samych liniach.
Tak jest w Niemczech i we Włoszech. Koleje w Niemczech (DB AG) i we Włoszech (Trenitalia) planują cały ruch pociągów, biorąc pod uwagę ruch pociągów dużych prędkości.
CECHY WYRÓŻNIAJĄCE POCIĄGÓW DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Istnieje wiele cech technicznych, które odróżniają linie kolei dużych prędkości od linii konwencjonalnych. Linie kolei dużych prędkości mają ogromne znaczenie dla korzystania z pociągów, które będą bezpiecznie podróżować z dużymi prędkościami, ponieważ pociągi napotykają pewne fizyczne i elektryczne trudności ze względu na wzrost prędkości.
Obecnie znaczna część pociągów dużych prędkości w krajach obsługujących pociągi dużych prędkości na świecie nie przekracza prędkości 350 km/h. Prędkości przekraczające 350 km/h są wykorzystywane do celów testowych i badawczych w Niemczech, Francji i Japonii. Na przykład w 2008 roku ustanowił nowy rekord świata, osiągając prędkość 575 km/h podczas jazd testowych, które odbył między Paryżem a Strasburgiem francuskim pociągiem TGV. Japoński pociąg Maglev, który ma inną technologię, pobił rekord w 2003 roku z prędkością 581 km/h.
Brak przejazdów kolejowych
Najczęstszą przyczyną wypadków na kolei są przejazdy kolejowe. Pojazdy drogowe niestosujące się do znaków ostrzegawczych wjeżdżają na tory kolejowe i powodują wypadki. Na liniach przekraczających 140 km/h nie ma przejazdów kolejowych.
Linie zostały podjęte
Linie kolei dużych prędkości są otoczone drucianymi płotami lub ścianami, aby wyeliminować ryzyko, jakie mogą powodować przejazdy zwierząt lub ludzi.
Ziemia jest solidna
Infrastruktura linii kolei dużych prędkości jest budowana w znacznie wyższej jakości i standardzie niż linie tradycyjne. Perony kolejowe i obiekty inżynieryjne (tunel, most, wiadukt itp.) budowane są z połączenia materiałów spełniających międzynarodowe standardy z najnowszą technologią.
Szeroko między wierszami
Kiedy dwa szybkie pociągi mijają się z dużą prędkością, różnica prędkości między nimi może dochodzić do 600 km/h. Dlatego ważna jest szerokość między wierszami. Jeśli dwa pociągi przejeżdżają bardzo blisko siebie, przy pierwszym spotkaniu są wystawione na ciśnienie powietrza, które natychmiast maleje. W celu wyeliminowania różnic ciśnień odległość między liniami kolei dużych prędkości jest większa niż w przypadku linii konwencjonalnych.
Promienie krzywej są większe
Promienie łuków stosowane na liniach kolei dużych prędkości są większe niż na liniach konwencjonalnych, aby osiągnąć duże prędkości.
Tunele są budowane z myślą o dużych prędkościach
Tunele na liniach kolei dużych prędkości są budowane zgodnie z dużą prędkością, aby wyeliminować wysokie ciśnienie wytwarzane przez pociągi przejeżdżające przez nie w obu kierunkach. W tunelach znajdują się systemy przeciwpożarowe i wentylacyjne.
ZALETY SZYBKIEGO POCIĄGU
Pociągi dużych prędkości wyróżniają się łatwością obsługi, przewagą cenową, bezpieczeństwem i szybkością. Możesz przejechać trasę swoim samochodem szybką koleją w krótszym czasie, bezpieczniej i oczywiście taniej. Pociągi dużych prędkości dają możliwość podróżowania z prędkościami znacznie wyższymi niż ograniczenia prędkości na autostradach we wszystkich krajach. Ogólnie rzecz biorąc, wraz ze wzrostem odległości podróży zwiększa się przewaga czasowa pociągu dużych prędkości na autostradzie.
Oferuje bezpłatne miejsca podczas całej podróży. Możesz iść gdzie chcesz i kiedy chcesz. Możesz przejść z restauracji do toalety lub po prostu wybrać się na spacer. Pociągi dużych prędkości to jedyny środek transportu, w którym nie ma obowiązku zapinania pasów bezpieczeństwa, a pojazdy elektroniczne mogą być w pełni wykorzystane.
Ekologiczny pociąg dużych prędkości
Pociągi dużych prędkości zasilane energią elektryczną nie szkodzą środowisku i nie powodują hałasu, pracując cicho w porównaniu z innymi pojazdami transportowymi. Obszary objęte liniami kolei dużych prędkości są mniejsze niż autostrady.
Kiedy mówimy o szybkim transporcie do jakiegoś miejsca, być może pierwszą rzeczą, która przychodzi nam na myśl, są samoloty. Jednak dotarcie na lotnisko, z którego się znajdujemy, może czasem zająć więcej czasu niż lot. Po pierwsze, wszystkie lotniska znajdują się poza miastem. Bo wymagają bardzo dużych powierzchni. Aby dotrzeć na lotnisko, ludzie muszą odbyć podróż, która może zająć średnio do pół godziny. Z drugiej strony widzimy, że dworce kolejowe są na ogół zlokalizowane w centrach miast. W przypadkach, gdy nie ma miejsca nad ziemią, pociąg może również wjechać pod ziemię. Dlatego nie ma powodu, dla którego stacja kolejowa nie miałaby przechodzić przez centrum miasta. Dlatego czas spędzony na dojazdach na stacje kolejowe jest znacznie krótszy w porównaniu z lotniskiem.
Efektywność energetyczna jest wysoka
Pociągi napotykają opór powietrza; Im większa prędkość, tym większy opór powietrza. W rezultacie im szybciej przechodzisz z jednego punktu do drugiego, tym więcej zużywasz energii. Jedną z zalet samolotów jest to, że mogą wznosić się na wysokości, na których gęstość powietrza jest niska.
Inną kwestią jest to, że silniki odrzutowe nie są zbyt wydajne. Większość energii zużywanej przez te silniki jest marnowana. Krótko mówiąc, dźwięk, ciepło i wiatr wytwarzane przez silnik odrzutowy to energia stracona. Pozostała stawka za odlot samolotu to tylko 10 proc.
Kiedy patrzymy na pociągi elektryczne, widzimy, że nie hałasują, nagrzewają się, ale przynajmniej nie sięgają tysięcy stopni. W rezultacie efektywność energetyczna w tych pociągach jest dość wysoka. Od 40 do 60 procent zużywanej energii utrzymuje pociąg w ruchu.
Idź do Station and Take the Train
Na lotniskach ludzie są zobowiązani do odprawy, pozostawienia bagażu i ciągłego okazywania biletów. Ponadto linie lotnicze często wymagają, aby ludzie przybyli wcześniej niż czas podróży. Tych aplikacji nie widać podczas podróży pociągiem. Idziesz na stację i jedziesz pociągiem.
Jeśli czas jest godny ciebie
Opóźnienia nie są akceptowane w pociągach dużych prędkości, które ścigają się z czasem. Na przykład pięciominutowe opóźnienie pociągów w Hiszpanii oznacza zwrot pieniędzy za bilety. Średni czas opóźnienia pociągów w Japonii wynosi zaledwie 24 sekundy. Pociągi dużych prędkości dojadą do ostatniego przystanku z pierwszego przystanku, jak w niektórych krajach, a niektóre zatrzymują się w określonych punktach i przewożą tylko pasażerów.
Szybka kolej nie ma sobie równych na świecie na dystansach 400-800 km. Autostrada do 200 kilometrów, a samolot po 800 kilometrach. Biorąc jednak pod uwagę fakt, że kolej dużych prędkości staje się coraz bardziej rozpowszechniona w Europie, nieuniknione jest, że będzie to miało negatywny wpływ na transport lotniczy.
Rośnie konkurencja cenowa
Samoloty są znacznie droższe w budowie i zarządzaniu niż pociągi. Ponadto samoloty na lotniskach wiążą się z poważnymi kosztami. Inną wadą samolotów pod względem kosztów jest to, że zużywają dużo paliwa. Dzięki temu pociągi dużych prędkości mogą świadczyć tańszą usługę, ponieważ koszty eksploatacji samolotów są 2-3 razy wyższe w porównaniu z pociągami.
Przykładem tego jest transport między dwoma głównymi miastami Francji. Pierwsze pociągi dużych prędkości uruchomiono w 450 r. między Paryżem a Lyonem, oddalonymi od siebie o 1981 km. Czas podróży między Paryżem a Lyonem został skrócony do zaledwie 2 godzin. Rozwój ten spowodował 40-procentowy spadek podróży lotniczych między dwoma miastami.
Kiedy zastosujemy ten model do linii kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł, jasne jest, że napotkamy podobny przykład. W rzeczywistości, jeśli pojedziemy trochę dalej, osoba mieszkająca w Tuzli dotrze do Eskişehir z Ankary w czasie krótszym niż dojazd do pracy w Bakırköy. Albo ta osoba mieszkająca w Tuzli będzie mogła dojechać znacznie szybciej niż dotychczas dzięki linii kolei dużych prędkości i Marmaray.
Nie musimy czekać, aż pasażer będzie świadomy ekologicznie, zanim zdecyduje się na podróż pociągiem zamiast samolotem. Ponieważ pociągi mają wiele zalet pod względem podróżowania w porównaniu z samolotami. Konkurencja stworzona przez szybkie pociągi umożliwi innym rodzajom transportu świadczenie wysokiej jakości usług dla konsumentów.
Osiągnięta prędkość nie pozbawia widoków w mijanych miejscach, wręcz jest to bardzo dobry powód, by się nie nudzić. Smak widoku pozostaje na podniebieniu.
Zmniejszenie liczby wypadków drogowych
W wyniku planowanych inwestycji w kolej, która jest jednym z systemów transportu publicznego, oraz przesunięcia preferencji pasażerów w kierunku systemów kolejowych, zmniejszy się natężenie ruchu i wypadkowość na drogach. Jest nieuniknionym faktem, że wpłynie to pozytywnie na gospodarkę kraju w dłuższej perspektywie.
Energia elektryczna do wykorzystania
Eksploatacja kolei ma potencjał do zapewnienia znacznych oszczędności walutowych w wyniku transportu masowego i wykorzystania energii elektrycznej, która jest krajową produkcją energii. Ponadto ma szybko rosnący udział w sektorze transportu w krajach rozwiniętych, zwłaszcza ze względu na mniejsze wykorzystanie terenu w porównaniu z autostradami, które będą obsługiwać ruch pojazdów, a zużywana energia nie powoduje zanieczyszczenia środowiska.
Bądź pierwszy i skomentuj