Premier Izraela Benjamin Netanjahu poruszył wczoraj na posiedzeniu rady ministerialnej kwestię budowy 350-kilometrowej sieci drogowej i kolejowej między miastem Elat nad Morzem Czerwonym a Tel Awiwem na wybrzeżu Morza Śródziemnego. Netanjahu powiedział, że ta nowa linia, która będzie przewozić pasażerów i towary, będzie również międzynarodowym węzłem handlowym między Azją a Europą i rywalem dla Kanału Sueskiego. „Powstanie linia, która będzie transportować towary między Azją a Europą. „Chiny, Indie i inne wschodzące potęgi wykazały duże zainteresowanie tą linią” - powiedział izraelski premier, dodając, że linia ta będzie międzykontynentalnym punktem spotkań.
„Ten projekt przekształci Izrael od góry do dołu przez następne 50 lat” - powiedział Netanjahu. Netanjahu stwierdził, że podróż pociągiem między Tel Awiwem a Elatem zostanie skrócona do 2 godzin w ramach projektu i powiedział, że projekt ma strategiczne znaczenie na szczeblu krajowym i międzynarodowym. Netanjahu dodał, że w przyszłości będą bardziej szczegółowe dyskusje na ten temat.
CHIŃSKI zrobi
Stwierdzono, że w badaniach przeprowadzonych nad projektem przez izraelskie Ministerstwo Transportu na pierwszy plan wysuwa się idea powierzenia budowy projektu chińskim spółkom publicznym. „Doświadczenie zawodowe chińskich firm przy takich projektach żelaznych i drogowych jest imponujące” - powiedział izraelski minister transportu Yisrael Katz.
Stwierdzono, że Katz spotkał się ze swoim chińskim odpowiednikiem w Pekinie w sprawie projektu we wrześniu 2011 roku i obie strony zgodziły się przygotować wspólną propozycję. W rozmowie z francuską agencją informacyjną AFP izraelscy urzędnicy powiedzieli, że gaz ziemny z regionu Morza Śródziemnego może być sprzedawany bezpośrednio do Indii, a nawet do Chin. Szacuje się, że w regionach Tamar i Lewiatan znajduje się około 680 bilionów metrów sześciennych gazu ziemnego, odkrytego przez Izrael na Morzu Śródziemnym.
Ponadto dzięki temu projektowi zmniejsza się zależność Izraela od Kanału Sueskiego i stanowi poważną alternatywę dla tego kanału, jednego z najważniejszych punktów tranzytowych na świecie. W 1967 roku Egipt zamknął kanał do Izraela i zakaz obowiązywał do 1975 roku.
Źródło: SABAH
Bądź pierwszy i skomentuj