Przejazdy kolejowe zostaną przekształcone w przejścia podziemne lub wiadukty

Ministerstwo Transportu i Infrastruktury „Rozporządzenie w sprawie działań podejmowanych na przejazdach kolejowych i zasad ich wdrażania” Dziennik UrzędowyZostał opublikowany i wszedł w życie.

W związku z tym przejazdy kolejowe zostaną przekształcone w przejścia podziemne lub wiadukty. W obecnym rozporządzeniu obowiązkiem TCDD było przekształcenie przejazdów kolejowych w przejazdy podziemne/nadziemne. Dzięki nowemu rozporządzeniu instytucje lub organizacje związane z autostradą przecinającą przejazd kolejowy zostały odpowiedzialne za budowę przejścia podziemnego i wiaduktu oraz podjęcie innych środków bezpieczeństwa.

W regionach o dużym natężeniu ruchu moment przejazdowy, który w obecnym rozporządzeniu wynosi 30 tys., zostanie zwiększony do 90 tys., a instytucje i organizacje, do których należy autostrada, wybudują 174 wiadukty.

W obowiązującym rozporządzeniu odległość widoczności na wszystkich przejazdach kolejowych została określona jako „5 metrów od pojazdu drogowego do torów kolejowych, 500 metrów z obu stron toru kolejowego” oraz „750 metrów od pojazdu kolejowego z obu stron przejazdu kolejowego”. przejście". W nowym rozporządzeniu zmieniono wymóg widoczności 500 m od autostrady i 750 m od torów kolejowych, zniesiono wymóg widoczności dla przejazdów kolejowych z aktywną ochroną oraz określono „odległość widoczności według prędkości pociągu” dla poziomu przejścia z ochroną bierną.

Obecnie przejazdy kolejowe klasyfikowano na 3 sposoby: wolne (przekreślone), szlaban automatyczny z sygnalizatorem świetlnym oraz szlaban z osłoną.

Zgodnie z nowym rozporządzeniem tylko skrzyżowane przejazdy kolejowe są klasyfikowane jako chronione biernie, a przejazdy kolejowe ze wszystkimi innymi systemami ostrzegawczymi są klasyfikowane jako aktywne chronione.

W obecnym rozporządzeniu za budowę, utrzymanie i eksploatację przejazdów kolejowych i dojazdów odpowiadała instytucja lub organizacja, z którą autostrada jest afiliowana, na kolejnym odcinku w odległości 5 metrów w obu kierunkach od szyny.

W nowym rozporządzeniu zniesiono wymóg zachowania odległości 5 metrów. W związku z tym instytucja i organizacja, do której droga jest afiliowana, będzie odpowiedzialna za budowę znaków dla użytkowników dróg, konserwację i naprawy oraz podejmowanie niezbędnych środków bezpieczeństwa, począwszy od miejsca, w którym nawierzchnia przejazdu kolejowego kończy się po obu stronach szyny oraz skrzyżowanie z ul.

Przejazdy kolejowe muszą być dostosowane do nowego rozporządzenia do 31 grudnia 2025 r.