Wmurowaniem kamienia węgielnego w piątek 18 listopada rozpoczęto budowę drogi Narince Gerger Road, która zapewni szybszy i bezpieczniejszy transport do dzielnicy Gerger w Adıyaman. W uroczystości, w której uczestniczyli Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu i Dyrektor Generalny Autostrad Abdulkadir Uraloğlu, byli obecni zastępcy, biurokraci i przedstawiciele firm wykonawczych.
„Czas podróży skróci się z 46 minut do 25 minut”
Przemawiając podczas uroczystości minister Karaismailoğlu stwierdził, że w czerwcu tego roku zrealizowali przekazanie projektu drogi Narince-Gerger. W zakresie projektu; Karaismailoğlu stwierdził, że oprócz 33-kilometrowej pojedynczej drogi istnieje również 3,5-kilometrowa obwodnica Gergera; „Dzięki realizacji projektu nasza trasa drogowa skróci się o 2 kilometry, a czas przejazdu skróci się z 46 minut do 25 minut. W ten sposób podniesiemy fizyczne i geometryczne standardy drogi”. powiedział.
Podkreślając, że dzięki powstającej nowej drodze zaoszczędzą 18 mln lirów na czasie i 3 mln lirów na paliwie, w sumie 21 mln lirów rocznie, powiedział nasz minister, dodając, że nowa droga ułatwi także dojazd na górę Nemrut , jeden z najważniejszych światowych ośrodków turystycznych, został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO i handel zostanie ożywiony.
Minister Karaismailoğlu poinformował, że po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego pod budowę drogi Narince-Gerger zbadane zostaną również prace budowlane na drodze Kahta-Narince-Siverek oraz skrzyżowaniu różnych poziomów szpitala Adıyaman.
Przemawiając podczas uroczystości, dyrektor generalny Uraloğlu stwierdził, że droga Narince-Gerger, która liczy około 37 kilometrów, została uwzględniona w planie inwestycyjnym, ogłoszono przetarg i rozpoczęto prace budowlane. Stwierdzając, że ukończą drogę tak szybko, jak to możliwe, Uraloğlu oświadczył, że uczynią drogę między Narince Gerger standardową drogą.
W zakresie robót budowlanych; Istniejąca droga z peronem o szerokości 4-6 metrów, zapewniająca dojazd do Gerger, o niskim standardzie fizycznym i geometrycznym; Zostanie odnowiona w standardzie pojedynczej drogi o długości 33,1 km, szerokości peronu 10 m, z nawierzchnią 2×1 pasów. W ramach projektu, który skróci istniejącą drogę o około 2 kilometry, 4 mln 250 tys. m104 robót ziemnych, 7 tys. m600 betonu, 94 tys. pali wierconych, 2 belek prefabrykowanych, 600 tys. ton podkładu i fundamentu z mieszanki roślin, 60 tys. m432 oznakowania poziomego, 12 m320 oznakowania pionowego, 20 km poręczy
Bądź pierwszy i skomentuj