Centrum logistyczne, które powstanie w Konyi, największej pod względem powierzchni prowincji Turcji, połączy region ze światem poprzez port Mersin.
Prezes Stowarzyszenia Niezależnych Przemysłowców i Biznesmenów (MUSIAD) Konya, Lütfi Şimşek, powiedział w oświadczeniu dla korespondenta AA, że firmy eksportujące płacą 10 procent kosztów produktu za transport.Podkreślił znaczenie zapewnienia transportu.
Podkreślając, że Konya jest ważnym ośrodkiem inwestycyjnym dla Turcji ze względu na swoje położenie geograficzne i różnorodność produktów, Şimşek powiedział: „Konya wyeksportowała w 2012 roku 179 miliarda dolarów do 1,3 krajów. Podczas gdy w Turcji w 2002 r. było około 300 firm eksportujących, obecnie w samej Konyi działa ponad 300 firm eksportujących. Oczekujemy od Konyi 500 miliardów dolarów z docelowego eksportu naszego kraju wynoszącego 15 miliardów dolarów” – powiedział.
Błyskawica; Poinformował, że trwają prace nad utworzeniem nowego centrum gospodarczo-przemysłowego w partnerstwie z Konyą, Karamanem i Mersinem.
Wyjaśniając, że kiedy projekt centrum logistycznego Konya zostanie ukończony, transport będzie szybszy, bezpieczniejszy i tańszy, Şimşek kontynuował swoje słowa w następujący sposób:
„Dla Konyi Mersin Port jest drogą do eksportu i bramą do świata. Gdy zapewnione zostanie połączenie portowe z Mersinem, nasza pozycja wśród krajów świata będzie na dużo wyższym poziomie. Jeśli chcemy być krajem podejmującym decyzje i rozgrywającym, musimy”.
Następna jest linia Karaman-Mersin
Şimşek poinformował, że przetarg na linię kolejową między Konya a Karaman, która zapewni przewozy pasażerskie na 200 km i towarowy na 120 km, został rozstrzygnięty, a kolej Karaman-Mersin jest następna.
Przypominając, że projekt centrum logistycznego rozpoczął się jako plan inwestycyjny o powierzchni 2007 tysięcy metrów kwadratowych w 300 roku, Şimşek ogłosił, że powierzchnia ta została powiększona do 1 miliona 350 tysięcy metrów kwadratowych przy wsparciu ministra spraw zagranicznych Ahmeta Davutoğlu.
Şimşek podkreślił, że ciężar w regionie Marmara powinien być dzielony z regionem Centralnej Anatolii, aby Turcja osiągnęła swoje cele na 2023 r., i powiedział:
„60 procent produkcji w Turcji odbywa się w regionie Marmara. Jeśli chcemy być 10. największą gospodarką świata; Marmara powinna podzielić się swoim ciężarem z Anatolią. W przeciwnym razie Stambuł, jedno z nielicznych miast na świecie, zamieni się w miejsce nienadające się do zamieszkania. Jeśli poszukiwana jest alternatywna gospodarka i obszar przemysłowy, przedstawiamy Konyę”.
Nasz cel; Aby obniżyć koszt 7 jednostek do 1
Şimşek stwierdził, że 92% transportu towarowego w Turcji odbywa się drogą lądową, zgodnie ze statystykami logistycznymi Unii Europejskiej, a 88% transportu towarowego w Rosji odbywa się koleją, podczas gdy w Chinach 58% to transport morski.
Podkreślając, że siła konkurencyjna Turcji na arenie międzynarodowej byłaby słaba, gdyby droga morska nie była wykorzystywana w handlu zagranicznym, Şimşek kontynuował:
„Jeśli koszt wysłania ładunku gdzieś drogą morską wynosi 1 jednostkę waluty, to będzie to 3 jednostki koleją, 7 jednostek drogą i 22 jednostki drogą powietrzną. Transport morski jest niezbędny w imporcie i eksporcie. Naszym celem jest; Istnieje możliwość obniżenia kosztu 7 jednostek do 1. Transport morski jest niezbędny w imporcie półproduktów i surowców oraz w eksporcie poprodukcyjnym. „Jeśli nie możemy sprowadzić morza do Konyi, sprowadzimy Konyę do morza”. - Aktualności
Bądź pierwszy i skomentuj