Napływ gości do Marmaray

Marmaray, który jest przedstawiony jako projekt stulecia, został zalany zwiedzającymi, zanim został zrealizowany. Około 15 tysięcy osób, zwłaszcza naukowców i akademików, przeprowadziło badania na terenie projektu historycznego. Przedstawiciele Marmaray zwrócili uwagę, że projekt, którego główne linie zostały ukończone, miał najgłębszy tunel rurowy na świecie.

Skończyło się w Marmaray, co jest pokazane jako projekt stulecia. Zapowiedziano, że projekt, który jako pierwszy rozważał Sultan Abdülmecit, zostanie ukończony w październiku 2013 roku. Z projektem, który połączy dwie strony Bosforu Halkalı powstanie nowoczesny i podmiejski system kolei podmiejskich między Gebze i Gebze.

BĘDZIE 105 MINUT MIĘDZY GEBZE I HALKALI

Linie kolejowe po obu stronach Bosforu połączone będą ze sobą tunelem kolejowym, który będzie przebiegał pod Bosforem. Linia będzie przebiegać pod ziemią w Kazlıçeşme; Przemieści się wzdłuż nowych stacji metra Yenikapı i Sirkeci, przejdzie pod Bosfor i połączy się z kolejną nową stacją metra Üsküdar i ponownie wyjdzie na powierzchnię w Söğütlüçeşme. Gebze z projektem - Halkalı od 105 minut, Bostancı - Bakırköy 37 minut, Üsküdar - Sirkeci 4 minuty.

NAJBARDZIEJ GŁĘBOKA RURKA ŚWIATA

Najciekawszym i najciekawszym punktem projektu jest tunel zatopiony pod Bosforem. Tunel o długości 1 km, z około 1.4 milionem metrów sześciennych piasku, żwiru i skał do budowy, składa się z 11 części. Kawałki, starannie umieszczone w rowie wychodzącym na dno morskie, łączą się na głębokości 60 metrów. Dzięki tej funkcji projekt zyskał również tytuł najgłębiej zanurzonego tunelu rurowego na świecie.

15 TYSIĘCY ODWIEDZAJĄCYCH NA MARMAREK

Odpowiadając na pytania reportera UAV dotyczące prac prowadzonych w Marmaray, urzędnicy projektu powiedzieli, że zostali już zalewani przez odwiedzających. Zwracając uwagę, że od 2004 roku projekt cieszy się dużym zainteresowaniem środowisk naukowych, akademików i studentów, urzędnicy stwierdzili: „Odwiedziło nas prawie 15 tys. Osób. Mieliśmy gości z wielu krajów, uczelni i organizacji pozarządowych. Jest to bardzo ważne zarówno dla promocji projektu, jak i promocji naszego kraju ”.

Podkreślając, że Marmaray jest jednym z największych projektów infrastruktury transportowej na świecie, urzędnicy powiedzieli: „Cały ulepszony i nowy system kolejowy będzie miał około 76 km długości. Projekt, główne konstrukcje i systemy, tunele zanurzeniowe, tunele drążone, tunele wykopowe, konstrukcje poziomowe, 3 nowe stacje podziemne, 36 stacji naziemnych, zaplecze konserwacyjne, modernizacja istniejących linii, w tym nowa trzecia linia do budowy naziemnej, zupełnie nowe systemy elektryczne i mechaniczne oraz

„Będzie składał się z 4 odcinków, które obejmą zamawiane nowoczesne pojazdy kolejowe”.

ZAKOŃCZY SIĘ 29 PAŹDZIERNIKA 2013 R.

Władze stwierdziły, że projekt osiągnął punkt, w którym można z niego wyjść z Kazlıçeşme przy wjeździe z Ayrılıkçeşme: „Teraz tunele są ze sobą całkowicie połączone. Podobnie nasze budynki stacyjne w pobliżu naszego wejścia są prawie ukończone. Zaczęto układać szyny. Te wciąż trwają. Obecnie rozpoczęto spawanie szyn. Data, o której wspomniał nasz premier, 29 października 2013 r., Od tej daty staramy się, aby system działał w pociągu ”.

TUNELE SĄ ODPORNE NA TRZESIENIA ZIEMI

Przedstawiciele firmy powiedzieli, że zgodnie z umową projekt został zaprojektowany tak, aby był odporny na trzęsienie ziemi o sile 7,5 stopnia.

„Wyjścia awaryjne znajdują się co 200 metrów. Bezpieczeństwo przeciwpożarowe systemu zostanie zapewnione wewnątrz tunelu i budynków stacji. Obecnie na placu budowy nie ma przepływu powietrza. Jednak, gdy system zostanie uruchomiony, do systemu zostaną dodane jednostki napowietrzające. Będą one zapewniać wystarczającą ilość powietrza w tunelu ”.

Tonący tunel rurowy składa się z 11 elementów

Przypominając, że najciekawszym punktem projektu jest tunel z rurami zanurzeniowymi, urzędnicy powiedzieli: „Szczególnie w tej grupie tuneli jest to właściwie łańcuch rur składający się z około 11 sztuk. Umieściliśmy go w rowie, który wykopaliśmy na dnie morza i połączyliśmy. W rezultacie powstał tunel o długości 1,4 kilometra. Zanurzyliśmy tunel rurowy 60 metrów poniżej poziomu morza. To ważny projekt pod względem bycia pierwszym na świecie. To powód do dumy, że mogę zaangażować się w taki projekt w swoim imieniu ”.

Źródło: Wiadomości