Adil Karaismailoğlu, Minister Transportu i Infrastruktury, stwierdził, że z państwowym umysłem, dalekowzrocznością i planowym podejściem przygotowało Turcję całkowicie na przyszłość i podkreślił, że kompasem jest „Master Plan 2053 Transportu i Logistyki” na wszystkich etapach. Odnotowując, że Kocaeli jest centrum transportu i handlu ze swoimi portami w zatoce, Karaismailoğlu powiedział: „Równolegle ze wzrostem importu, eksportu i ładunku tranzytowego, który zostanie wytworzony przez rozwój handlowy i przemysłowy regionu w przyszłości, wzrost przepustowości w portach położonych w Zatoce Izmit zgodnie z tymi wydarzeniami i na czas, w szczególności Zapewnimy infrastrukturę odpowiadającą na wzrost wielkości kontenerowców i stworzymy plany naszych centrów logistycznych, które to wspierają.” powiedział.
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu wziął udział w warsztatach Transport 2053 Körfez Logistics, które odbyły się w Kocaeli. Zauważając, że przybyli z zachodniego regionu Morza Czarnego dotkniętego powodzią, Karaismailoğlu powiedział, że państwo jest ze swoim narodem.
POSTĘPUJEMY BY BYĆ SUPER MOCĄ LOGISTYCZNĄ
„Sektor logistyki; Karaismailoğlu powiedział:
„Turcja, która znajduje się w centrum geografii, w której żyje 1,6 miliarda ludzi, 38 bilionów dolarów produktu narodowego brutto i 7 bilionów dolarów obrotów w globalizującym się świecie, rośnie z dnia na dzień. Ponieważ nasz kraj ma bardzo cenne położenie geostrategiczne i geopolityczne w środku dwóch ważnych basenów morskich łączących trzy kontynenty. W świetle tych faktów, zapewniając multimodalne połączenia transportowe Turcji ze światem, budujemy nieprzerwaną i wysokiej jakości infrastrukturę transportową między kontynentami, tworząc międzynarodowe korytarze. W tym kontekście naszym głównym celem jest; Jesteśmy na najlepszej drodze do stania się logistycznym supermocarstwem.”
NASZ KOMPAS NA WSZYSTKIE NASZE KROKI; „NASZ GŁÓWNY PLAN TRANSPORTU I LOGISTYKI 2053”
Podkreślając, że kompas jest „Master Planem Transportu i Logistyki 2053” na wszystkich etapach, Karaismailoğlu powiedział, że wszyscy byli świadkami zawrotnej szybkości przemian na świecie. Karaismailoğlu powiedział: „Naszym celem nie jest nadążanie za nim, ale przygotowanie się na przyszłość poprzez bycie naprzeciw transformacji. Mając tę świadomość, rozpoczęliśmy już naszą pracę, aby nie tylko dziś, ale za 30 lat od teraz zaplanować Turcję, infrastrukturę kraju dobrobytu i światła naszych dzieci. W tych planach przywiązujemy dużą wagę do wkładu naszego Kocaeli, klucza do naszej Zatoki, wartości naszego kraju. Kocaeli nadal pokazuje swoją różnicę w rosnącej i rozwijającej się sieci handlowej z dnia na dzień. Serdecznie gratuluję wszystkim, którzy przyczynili się do powstania naszego Portu Kocaeli, gdzie w maju br. zrealizowano najwięcej przeładunków w naszym kraju, ze względu na 2022-procentowy wzrost ilości przeładowanych kontenerów w okresie styczeń-maj 3,5 r. w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego.”
KOCAELİ JEST CENTRUM TRANSPORTU I HANDLU
Karaismailoğlu, Minister Transportu i Infrastruktury, stwierdził, że Kocaeli, gdzie spotykają się koleje i autostrady, a handel morski jest aktywny wraz z portami, jest centrum transportu i handlu z mostem Osmangazi, mostem Yavuz Sultan Selim, autostradą Northern Marmara i autostradą Stambuł-Izmir , połączenia kolejowe, porty w zatoce. Karaismailoğlu stwierdził, że warsztaty zorganizowane w Kocaeli, jednej z wiodących prowincji Turcji pod względem przemysłu wytwórczego, dostarczą cennych danych wraz z cennymi wynikami i ukierunkują planowanie. Omówione zostaną bardzo krytyczne kwestie, takie jak inwestycje transportowe, nasze centra logistyczne, integracja środków transportu, zmniejszenie kosztów logistyki, przyjazne dla środowiska wykorzystanie energii i zmniejszenie emisji. Najważniejszym punktem naszej polityki w zakresie transportu i infrastruktury jest logistyka; Wspólnie omówimy wpływ naszego kraju na inwestycje, zatrudnienie, produkcję i eksport.”
SEKTOR LOGISTYCZNY JEST ŻYCIĄ W HANDLU I GOSPODARCE
Podkreślając, że świat nie jest starym światem, Karaismailoğlu dokonał następujących ocen;
„Istnieje świat, który z każdym dniem zbliża się do siebie, a jego relacje i więzi zacieśniają się. Dziś koncepcja łączności między krajami stała się jedną z najważniejszych kwestii. Według tego; podejmujemy zdecydowane kroki w kierunku naszego ambitnego celu, jakim jest połączenie świata z Turcją. Ponadto; Siłą napędową handlu i gospodarki naszego świata, który stał się coraz bliższą i silniejszą „globalną wioską”, jest sektor logistyczny. Wraz ze wzrostem konkurencji na rynkach międzynarodowych oraz zrozumieniem znaczenia zadowolenia klientów, szybko zmieniający się i rozwijający się sektor logistyczny w naszym kraju zasługuje na stosowną dla tej dynamiki uwagę. Teraz najwybitniejsi w konkursie; firm i krajów, które dostarczają swoje produkty na rynki szybciej, bezpieczniej i ekonomiczniej. Mając tego świadomość, dzięki naszym inwestycjom transportowym i komunikacyjnym, które poczyniliśmy od 2003 roku, nasz kraj zdołał prześcignąć konkurencję pod względem produkcji i eksportu, pomimo pandemii i kryzysu. Dzięki odpowiednim projektom, które stworzyliśmy z myślą o państwie, znajdujemy się w pierwszej 2023 w rankingu „Logistics Performance Index (LPI)” Banku Światowego w 25 r.; Będziemy ciężej pracować, aby do 2053 roku znaleźć się w pierwszej dziesiątce krajów”.
POPYT NA TRANSPORT PODWOI SIĘ
Karaismailoğlu powiedział: „Podczas gdy budujemy dzisiaj w zakresie transportu i komunikacji, planujemy również przyszłość” i że 50 procent światowej populacji mieszka dziś na obszarach miejskich. Podkreślając, że wskaźnik ten osiągnie 2050 proc. w 70 r., Karaismailoğlu stwierdził, że w rezultacie ponad 90 proc. światowej gospodarki będzie produkowane na obszarach miejskich. Zapotrzebowanie na transport w latach 2020-2050; Wyrażając, że przewiduje się podwojenie liczby pasażerokilometrów, minister transportu Karaismailoğlu stwierdził również, że wolumen handlu światowego, który w 2 r. wynosił 2020 mld ton, ma wzrosnąć do 12 mld ton w 2030 r., 25 mld ton w 2050 r. i 95 miliardów ton w 2100 roku.
TO, CO ZROBILIŚMY PRZEZ OSTATNIE 20 LAT, JEST NAJWIĘKSZYM DOWODEM NA TO, CO BĘDZIEMY PO TYM ZROBIĆ
Podkreślając, że wszystkie badania i cele zostały odnowione w świetle tych prognoz, Karaismailoğlu powiedział: „Nowy proces, który przeprowadzamy w dziedzinie transportu i komunikacji; To ambitny proces nastawiony na całościowy rozwój, skuteczny i mający na celu zintegrowanie świata z naszym krajem. My, w transporcie i logistyce, zgodnie z tym roszczeniem; Ciężko pracujemy, aby stać się krajem pionierskim w skali globalnej i liderem w swoim regionie. Podczas gdy ktoś nadal będzie gadał jak zwykle, my będziemy nadal świadczyć usługi i budować przyszłą Turcję ramię w ramię z naszym narodem. Dzięki wielu kolejnym pracom usługowym i infrastrukturalnym zgodnym z duchem epoki wyprowadzimy nasz kraj na zasłużoną pozycję wśród rozwiniętych krajów świata. To, co zrobiliśmy w ciągu ostatnich 20 lat, jest największym dowodem na to, że z każdym dniem zbliżamy się do celu i tego, co będziemy robić w przyszłości”.
JEST JASNE, ŻE ŻADEN KOREK NIE KONKURUJE SIĘ ZE ŚRODKOWYM NAROŻEM
Wskazując, że Turcja, położona w środkowym korytarzu międzynarodowego historycznego Jedwabnego Szlaku Wschód-Zachód, znajduje się w centrum linii rozciągającej się od Chin do Londynu, Karaismailoğlu powiedział: „Od 2002 r. zainwestowaliśmy 183 miliardy dolarów w transport naszego kraju i infrastruktury.Wraz z nami odkryliśmy możliwości tego stanowiska. Planujemy dodatkową inwestycję w wysokości 2053 miliardów dolarów do 198 roku. Zgodnie z naszą wizją na rok 2053 zwiększymy udział naszego kraju w handlu między Azją a Europą, który dziś przekracza 700 miliardów dolarów. Uwzględniając międzynarodowe korytarze transportowe; Linia Middle Corridor jest bardzo silną alternatywą dla innych korytarzy transportowych pod względem odległości i czasu. Fracht na trasie z Chin do Europy; Na wypadek, gdyby woli Korytarz Środkowy i Turcję; Potrafi pokonać dystans 7 tysięcy kilometrów w 12 dni. Ten sam ładunek, jeśli Rosja woli Północny Szlak Handlowy; Potrafi przekroczyć drogę o długości 10 tysięcy kilometrów w co najmniej 20 dni. Podróżując Korytarzem Południowym, może pokonać statkiem tylko 20-kilometrową drogę przez Kanał Sueski w 45-60 dni. Ponadto na długo pozostanie w pamięci przypadek statku Ever Given Ship, który zablokował Kanał Sueski w korytarzu południowym. Znane ryzyko wojny i bezpieczeństwa ruchu drogowego utrzymuje się w korytarzu północnym. W każdym razie jasne jest, że żaden korytarz nie może konkurować ze Środkowym Korytarzem, którego centralną pozycję zajmujemy. Nasza intencja jest jasna. Wykorzystamy ten potencjał w pełni i w najlepszy sposób z korzyścią dla naszego narodu”.
TWORZYMY WIELOMODELOWY SYSTEM WE WSZYSTKICH ŚRODKACH TRANSPORTU
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu stwierdził, że każdy krok w interesie Turcji jest podejmowany natychmiast i nie zawahał się zrobić tego za granicą, i kontynuował swoje wystąpienie w następujący sposób;
„Znamy problemy, z jakimi borykają się nasi kierowcy transportu międzynarodowego. Zrobiliśmy ważny krok w kierunku wyeliminowania problemów, zwłaszcza na linii Azerbejdżan-Kazachstan. Na Szczycie Ministrów Spraw Zagranicznych i Transportu Turcja-Azerbejdżan-Kazachstan, który odbył się w Baku, z sugestii Turcji utworzyliśmy Wspólną Grupę Roboczą. Razem z Azją i Europą jesteśmy krajem pomostowym, przez który wartość dodatkowa produkowana w basenie Morza Czarnego dociera do Morza Śródziemnego i na cały świat. Dzięki tej pozycji będziemy regionalną bazą logistyczną. Aby Turcja osiągnęła swój cel eksportowy w wysokości 2053 biliona dolarów w 1 roku, jej infrastruktura logistyczna musi zostać ukończona i musi stać się bazą logistyczną we własnym regionie w handlu światowym. Budując drogi lądowe, powietrzne, kolejowe i morskie, które są siłą napędową handlu, tworzymy wielomodelowy system we wszystkich rodzajach transportu. Otworzyliśmy 13,6 różnych centrów logistycznych o łącznej pojemności 13 mln ton, aby Turcja stała się bazą logistyczną swojego regionu. Oprócz tych ośrodków; Budowa naszych centrów logistycznych Sivas-İzmir Kemalpaşa i Rize İyidere trwa szybko. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) nasze centra logistyczne są na etapie przetargu. Centrum Logistyczne Bilecik II. Prace sceniczne zakończone. Studia i plany są kontynuowane w naszych centrach logistycznych w Mardin, Şırnak (Habur), Stambule (strona europejska), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). W wyniku tych badań; Zwiększymy liczbę naszych centrów logistycznych do 26. I również; Będziemy kontynuować nasze dodatkowe nowe plany zgodnie z wynikami warsztatów, które przeprowadzimy wspólnie.”
ZAMIAST CODZIENNEGO KONFLIKTU I ROBÓT RATUJĄCYCH DZIEŃ, PLANOWANE NA LATA 2035 I 2053
Karaismailoğlu, który stwierdził, że plany na 2035 i 2053 r. powstały zamiast codziennych konfliktów i ratujących sytuację, powiedział, że podjęto kroki w tym kierunku. Zwracając uwagę na Master Plan Transportu i Logistyki 2053, Karaismailoğlu podał następujące informacje na temat planu;
„Rehabilitacja istniejących centrów logistycznych i doprowadzenie ich do standardów międzynarodowych, rozwój współpracy publiczno-prywatnej na rzecz tworzenia nowych centrów logistycznych, dokończenie ustawodawstwa ekonomicznego i zrównoważonego transportu kolejowego przy zwiększonym udziale sektora prywatnego, przyspieszenie infrastruktury, która będzie realizowała transport multimodalny w międzynarodowych priorytetowych korytarzach, kontrola celna Dążymy do przyspieszenia procesów i zwiększenia ich wydajności, wsparcia tureckiej branży logistycznej kompetentną siłą roboczą, skupienia się na badaniach i rozwoju oraz cyfryzacji w tym sektorze, oraz ustanowienie automatycznego systemu wymiany informacji i dokumentów pomiędzy jednostkami publicznymi a różnymi organami i zezwoleniami.”
PODWOJEMY CAŁKOWITĄ ILOŚĆ PRZEŁADUNKÓW W NASZYCH PORTACH DO 2053 ROKU
Podkreślając, że Turcja, podobnie jak wszystkie kraje świata, dała ważny test w sektorze logistycznym podczas procesu pandemii, minister transportu Karaismailoğlu powiedział: „W latach 2020-2021 mieliśmy do czynienia z wysokimi cenami frachtu, problemem z dostawami surowców, kontenerów , higiena i środki ochrony. W tym niespokojnym okresie nigdy nie zaprzestaliśmy inwestycji w naszym kraju. Pomimo kryzysu kontynuowaliśmy produkcję, zatrudnienie i inwestycje dzięki zastosowanym środkom. Podczas gdy gospodarki wiodących krajów świata skurczyły się podczas pandemii, Turcja była jednym z niewielu krajów na świecie pod względem wzrostu. Jak szczęśliwi jesteśmy; Egzamin ten zdaliśmy z czystym sumieniem. Jako Ministerstwo Transportu i Infrastruktury podjęliśmy działania na czas z proaktywnym podejściem i przewidywaniem strategicznym w tym bolesnym okresie. Po pandemii również zbieramy owoce naszych wysiłków. 85% ładunków przewożonych na całym świecie pod względem objętości i 70% pod względem wartości odbywa się drogą morską. Zwiększyliśmy liczbę portów ze 2002 w 149 roku do 217. W tym procesie zwiększyliśmy liczbę stoczni z 37 do 84. W 2020 r. łączne przeładunki ładunków na całym świecie skurczyły się o 3,8 proc. Mimo to nasz kraj odnotował wzrost o 2,6 proc. Według statystyk z 2021 r.; Widzimy, że nasz kraj jest w bardzo dobrej pozycji w porównaniu ze światem. O ile ilość obsłużonych kontenerów wzrosła o 6 proc. na świecie w porównaniu do roku poprzedniego, o 8,3 proc. wzrosła w naszym kraju. W ilości obsłużonych ładunków, podczas gdy świat wzrósł o 3,5 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim, nasz kraj osiągnął 6 proc. W pierwszych 5 miesiącach tego roku, pomimo konfliktu rosyjsko-ukraińskiego, zwiększyliśmy przeładunki o 7,2 proc. w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego. Do 2053 roku podwoimy łączną liczbę przeładunków w naszych portach. Można powiedzieć, że ruch towarowy w regionie będzie rósł w tym samym tempie w naszym modelu transportowym, który stworzyliśmy w świetle macierzy produkcyjno-atrakcyjnych regionu.”
W CIĄGU OSTATNICH 20 LAT ZAINWESTOWALIŚMY 37 MILIARDÓW DOLARÓW W KOLEJ
Podkreślając, że znaczenie kolei w logistyce wzrasta z dnia na dzień, Karaismailoğlu powiedział, że oprócz życia gospodarczego i społecznego na tych ziemiach kolej ma znaczenie historyczne i strategiczne. Karaismailoğlu powiedział: „Ponieważ znajdujemy się w środkowym korytarzu żelazno-jedwabnego szlaku między Azją a Europą, z Chin do Europy, zadeklarowaliśmy „mobilizację” podczas naszych rządów na rzecz odrodzenia kolei, co jest rosnącą wartością na arenie międzynarodowej. transport towarowy i pasażerski Warto zauważyć, że dokonano inwestycji w dolarach. Podkreślając, że zbudowano 20-kilometrową linię kolei dużych prędkości, Minister Transportu i Infrastruktury Karaismailoğlu powiedział: „Zwiększyliśmy naszą konwencjonalną długość linii o 37 procent do 1432 tysięcy 6 kilometrów. Zwiększyliśmy naszą łączną sieć kolejową do 11 tys. 590 km. Nasz transport towarowy koleją, który w 13 roku wyniósł 22 mln ton, wzrósł o 2020% i osiągnął 34,5 mln ton na koniec 10 roku. Wraz z liberalizacją zwiększyliśmy udział sektora prywatnego w kolejowym transporcie towarowym do 2021 proc. w 38 roku. W szczególności nasze transporty międzynarodowe wzrosły o 2021 proc. w 13 r. w porównaniu do 2020 r. Nasze inwestycje kolejowe są kontynuowane w niezwykły sposób. Zaplanowaliśmy naszą nową kolej, która przejedzie przez most Yavuz Sultan Selim i obejmie Kocaeli. Przetarg złożymy w najbliższych dniach. Kapikule-Halkalı Nasza praca na kolei trwa. Spotkamy się z ministrami transportu Turcji, Bułgarii, Serbii i Węgier w Stambule w najbliższy wtorek”.
NORTH MARMARA AUTOSTRADA TO ZŁOTY NASZYJNIK DO MARMARY
Wyrażając, że autostrady wnoszą również poważny wkład w sektor logistyki, minister transportu i infrastruktury Karaismailoğlu powiedział: „Dzięki naszym ogólnokrajowym inwestycjom drogowym; Zwiększyliśmy podzieloną długość drogi 4,5 razy i osiągnęliśmy 28 664 km. Podwoiliśmy długość naszej autostrady i zwiększyliśmy ją do 2 tys. 3 kilometrów. Zwiększyliśmy nasze tunele 633 razy i powiększyliśmy je o ponad 13 kilometrów. Podobnie zwiększyliśmy długość mostu i wiaduktu 650-krotnie. Pokonujemy nieprzejezdne góry w całym kraju tunelami i głębokimi dolinami z mostami i wiaduktami. Autostrada Północnej Marmara stała się złotym naszyjnikiem od północy regionu Marmara do Marmara, gdzie prowadzone są intensywne działania przemysłowe, przemysłowe i społeczno-kulturalne, takie jak Stambuł, Kocaeli i Sakarya. Autostrada Northern Marmara, o łącznej długości 2,5 kilometrów, ma również połączenia z istniejącą siecią autostrad i dróg państwowych, takimi jak Autostrada Stambuł-Edirne, Autostrada Stambuł-Ankara, Autostrada Gebze-Orhangazi-Izmir i D- 443 Autostrada. Dzięki autostradzie Northern Marmara i mostowi Yavuz Sultan Selim można szybciej realizować międzynarodowe transporty tranzytowe bez wchodzenia do miasta. Podobnie most Osmangazi i autostrada Gebze-İzmir znacznie przyczyniły się do naszego regionu dzięki ich bezpieczeństwu i wygodzie. Oprócz liczby pasażerów w naszych liniach lotniczych, którą zrobiliśmy „ludową drogą”, wielokrotnie zwiększyliśmy również ładowność. Nasz ruch towarowy, który w 100 roku wyniósł 2003 tys. ton; W 964 roku osiągnął 2019 mln ton przy wzroście o 324 proc. Mimo pandemii całkowity ruch towarowy w 4,1 roku wyniósł 2020 mln ton. W 2,5 r. ruch towarowy wzrósł i zbliżył się do 2021 mln ton. Na koniec maja 3,4 r. lotniczy ruch towarowy wzrósł o 2022 proc. w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego. Nasz kraj, który dzięki swojemu wzrostowi gospodarczemu, silnej sieci transportowej i sile logistycznej jest jednym z najważniejszych graczy w swoim regionie, pozostanie ośrodkiem nowych inwestycji i kooperacji.
OSZCZĘDZILIŚMY 28 MILIARDÓW DOLARÓW DZIĘKI INWESTYcjom
Karaismailoğlu stwierdził, że dzięki nieprzerwanemu przepływowi ruchu, który tylko zwiększa wydajność operacyjną autostrad, zaoszczędzono 7,3 miliarda godzin czasu podróży rocznie i powiedział: „Dzięki bezpieczeństwu drogowemu i skróceniu czasu podróży; Zaoszczędziliśmy 76 miliardów 458 milionów TL rocznie, 6 miliardów 3 milionów TL od czasu, 123 miliardów TL na paliwie, 85 miliardy TL na konserwacji i 581 miliony TL na wpływie na środowisko. Oprócz tego zmniejszyliśmy nasze emisje o 5 milionów ton. Ponadto dzięki naszym inwestycjom wzrosło bezpieczeństwo na drogach i w dużej mierze zapobiegliśmy śmiertelnym wypadkom drogowym. W ten sposób rocznie przeżyło średnio 9 obywateli. Dzięki inwestycji o łącznej wartości 455 miliardów dolarów dokonanej w latach 2003-2021; Dostarczyliśmy 183 miliardów dolarów dochodu narodowego, 548 bilion 1 miliardów dolarów na produkcję i średnio 138 tysiące osób rocznie w zatrudnieniu. Ponadto dzięki poczynionym inwestycjom zaoszczędziliśmy łącznie 994 miliardów dolarów pod względem czasu, oszczędności paliwa i korzyści środowiskowych, przy średniej rocznej 22.5 miliarda dolarów na autostradzie, 1.5 miliarda dolarów na kolei, 2 miliardy dolarów na drogach morskich, 200 milionów dolarów na drogach powietrznych i 2 miliardy dolarów na komunikacji.
DOCELOWANY UDZIAŁ KOLEJ W TRANSPORCIE DO 2053 PROCENT W 22 ROKU
Podkreślając, że do 2053 r. sieć kolejowa zostanie zwiększona z 13 tys. 22 km do 28 tys. 590 km, minister transportu Karaismailoğlu kontynuował następujące działania;
„Nasza zaawansowana sieć kolejowa i drogowa będzie miała jakość wystarczającą do zasilania naszych portów. Zwiększymy liczbę miast z połączeniami szybkiej kolei z 8 do 52. Przewidujemy, że udział kolei w transporcie wzrośnie o ponad 2029 proc. w 11 r. i 2053 proc. w 22 r. Tym samym udział kolei w przewozach towarowych wzrośnie siedmiokrotnie od 2019 do 2053 roku. Ponownie naszym celem jest 7-krotne zwiększenie udziału kolei w międzynarodowych przewozach towarowych. Aby wyrazić wielkość naszej wizji 10, inkluzywność naszych inwestycji i przyszły projekt w liczbach; Kiedy zbliżamy się do 2053 roku na końcu naszych 5-letnich planów; Zainwestujemy 2053 miliardów dolarów w kolej, drogi, morze, powietrze i komunikację. Do 198 roku nasz wkład w dochód narodowy sięgnie 2053 biliona dolarów, zarabiając ponad 1-krotność wartości inwestycji. Z drugiej strony nasz wkład w produkcję przyniesie około 5-krotność wartości inwestycji wynoszącej około 2 biliony dolarów. Nasz wkład w zatrudnienie sięgnie 10 milionów ludzi w 2053 roku wraz z naszymi inwestycjami. W pełni przygotowujemy Turcję na przyszłość z myślą państwową, dalekowzrocznością i planowym podejściem. Nasze drogi, podobnie jak strumienie, dodają witalności miejscom, które mijają i do których prowadzą. Każdy opracowany przez nas środek transportu staje się kołem ratunkowym dla inwestycji, zatrudnienia, produkcji i eksportu miejsca, w którym jest produkowany. Oprócz odbudowy naszych systemów transportowych, które są katalizatorem dla sektora logistycznego, dążymy do przyjęcia bardziej przyjaznego dla środowiska podejścia w jego działaniu. Przyspieszymy naszą współpracę z sektorem publiczno-prywatnym i organizacjami pozarządowymi z tego sektora, zgodnie z celami i harmonogramami prac określonymi w planie centralnym dla transportu i logistyki w Turcji”.
KAPITAŁ PRZEMYSŁOWY KOCAELİ
„Zadbamy o to, aby porty w Zatoce Izmit były planowane równolegle ze wzrostem obciążenia tworzonego przez rozwijający się i rozwijający się przemysł i aby były rozwijane zgodnie z tymi planami, równolegle z potrzebą stale rosnących inwestycji przemysłowych w regionu Kocaeli, który jest „stolicą przemysłu” w ramach celów „Transport 2053”. Minister Infrastruktury i Infrastruktury Karaismailoğlu powiedział: „W tym kierunku, równolegle ze wzrostem importu, eksportu i ładunku tranzytowego, który będzie tworzonych przez komercyjny i przemysłowy rozwój regionu w przyszłości, wzrost przepustowości w portach położonych w Zatoce Izmit zgodnie z tymi wydarzeniami i na czas, zwłaszcza infrastruktura, która będzie reagować na wzrost wielkości kontenerowców. Zapewnimy to i wykonamy planowanie naszego centrum logistycznego, które tworzy zaplecze, które to wspiera. Zajmiemy się potrzebami Zatoki, Miasta i regionu w ramach Master Planu Transportu i Logistyki, z naciskiem na zrównoważony rozwój, ekologię i cyfryzację.”
2. SZCZYT WYSYŁKI ROZPOCZNIE SIĘ JUTRO
Wskazując, że jutro jest 1 lipca Dzień Kabotażu, Karaismailoğlu poinformował, że organizowany w tym zakresie II Szczyt Morski będzie obchodzony z udziałem prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana. Karaismailoğlu zakończył swoje słowa, mówiąc: „Łącząc publiczno-prywatnych przedstawicieli przemysłu morskiego i integrując nasze Warsztaty Logistyczne, wspólnie omówimy przyszłe działania morskie i plany morskie”.
Bądź pierwszy i skomentuj