W ramach projektu realizowanego przez Generalną Dyrekcję Bezpieczeństwa Wybrzeża przy Ministerstwie Transportu i Infrastruktury ruch statków w Cieśninach Tureckich będzie zarządzany za pomocą krajowego systemu opracowanego w ramach głównego wykonawcy firmy HAVELSAN.
W projekcie, którego uruchomienie planowane jest do końca tego roku, oprogramowanie, czujniki i infrastruktura informatyczna systemu obsługi ruchu statków w cieśninach tureckich (TBGTH) zostały zaprojektowane z uwzględnieniem krajowych kompetencji i możliwości produkcyjnych w naszym kraju.
W projekcie realizowanym w ramach głównego wykonawcy firmy HAVELSAN oprogramowanie obsługi ruchu statków (VTS) zostało opracowane w kraju i lokalnie przez inżynierów firmy HAVELSAN. Projekt HAVELSAN zmaksymalizuje również tempo produkcji krajowej poprzez integrację systemów radarowych, kamer elektrooptycznych i radionamierników produkowanych przez firmę ASELSAN.
Dzięki systemowi obsługi ruchu statków w Cieśninach Tureckich interakcja ze statkami będzie utrzymywana na najwyższym poziomie, a także możliwe będzie monitorowanie, regulowanie, organizowanie i zarządzanie wszystkimi ruchami statków w cieśninach za pomocą systemu krajowego.
System usług ruchu statków w Cieśninach Tureckich jest jednym z największych systemów w swojej dziedzinie w porównaniu z innymi przykładami na świecie.
Kiedy zbadano prawie 50 systemów obsługi ruchu statków w około 500 różnych krajach, system usług ruchu statków w cieśninach tureckich jest jednym z największych systemów pod względem długości obszarów obsługi i liczby czujników (radar, telewizja przemysłowa itp.), z 2 centrami obsługi ruchu statków i 26 stacjami nadzoru ruchu (w tym latarniami, bojami itp.).
System usług ruchu statków w cieśninach tureckich; Dzięki skuteczności i sukcesowi, jaki zapewnia, jego pozytywny wpływ na bezpieczeństwo żeglugi w Cieśninach Tureckich będzie widoczny w krótkim czasie. W niedalekiej przyszłości będzie można odczuć, że system usług ruchu statków w Cieśninach Tureckich jest dość skuteczny pod względem skutecznego i harmonijnego świadczenia usług oraz pod względem głównych celów żeglugi, życia, mienia i bezpieczeństwa środowiska.
Dzięki rekonfigurowalnym algorytmom, radarowi krajowemu, kamerom elektrooptycznym i radionamiernikom, pełnej kompatybilności i interoperacyjności z systemami krajowymi, służby ruchu statków w cieśninach tureckich (TBGTH) umożliwią Generalnej Dyrekcji Bezpieczeństwa Wybrzeża świadczenie najwyższej jakości usług na naszych morzach za pomocą systemu krajowego.
Według danych Generalnej Dyrekcji Bezpieczeństwa Wybrzeża; Jego struktura geograficzna, wąskość, silne prądy, ostre zakręty, zmienne warunki klimatyczne i około 140 statków non-stop, około 25 niebezpiecznych statków towarowych przepływają przez nie i codziennie przewożonych jest 2 miliony ludzi; Z 2.500 regionalnymi ruchami morskimi Bosfor jest najważniejszą naturalną i wąską drogą wodną na świecie.
Cieśniny Tureckie, przez które rocznie przepływa około 50 tysięcy statków; Pod Suwerennością Republiki Turcji obejmuje cieśninę Dardanele o długości 37 mil, Morze Marmara o długości 110 mil i Bosfor o długości 17 mil.
Ta droga wodna, która ma łączną długość 164 mil morskich między Morzem Czarnym a Morzem Egejskim, nie ma alternatywy, a ta droga wodna ma ogromne znaczenie dla gospodarek wszystkich krajów, zwłaszcza tych, które mają wybrzeże Morza Czarnego.
HAVELSAN; HAVELSAN VTS (VTS Software) odlicza dni, aby wnieść swój wkład w cyfrową gospodarkę morską dzięki swoim produktom i badaniom nad infrastrukturą transmisji danych, bezpieczeństwem cybernetycznym, autonomicznymi statkami i autonomicznym zarządzaniem portami, integracją systemów, optymalizacją procesów i ustawodawstwa.
Bądź pierwszy i skomentuj