Wypadek Metrobusa w Acıbadem Wstrząśnięty… Są kontuzjowani: Wypadek Metrobusa w Acıbadem w Stambule był przerażony. Po wypadku metrobusa ruch uliczny został sparaliżowany.
W czasie najbardziej ruchliwych godzin porannego ruchu w Stambule zdarzył się wypadek metrobusa. Według informacji z ostatniej chwili, metrobus, który wypadł z drogi w Acıbadem, wjechał na D-100 i wjechał pod niego.
Wypadek Metrobusa nastąpił w godzinie, w której natężenie ruchu jest największe. Metrobüs posunął się naprzód, by zmiażdżyć pojazdy pod ledwie zatrzymanym uderzeniem innego autobusu.
PRZYCZYNA WYGRANEJ JEST BARDZO ISTOTNA
Metrobus stał się przyczyną jego wypadku.
Według naocznych świadków przyczyną wypadku była bójka między pasażerem a kierowcą w metrobusie.
Mówi się, że kierowca Metrobusa kopnął i uderzył w parasol pojazdu, co spowodowało, że pojazd wymknął się spod kontroli.
Metrobus, który wymknął się spod kontroli, poleciał do E-5.
POJAZDY POD AUTOBUSEM
Następnie Metrobus zmiażdżył kilka pojazdów w drodze do pracy. Metrobus był głową autobusu zderzającego się z głową, która zmniejsza prędkość. Metrobus wziął pojazd 6 i zmiażdżył go.
STATUS OBRAŻEŃ
Osiągnięto ranne pojazdy. Pierwsza informacja pochodziła od osoby 10 zakleszczonej w pojazdach pod BRT. Ranni byli hospitalizowani.
BLOK RUCHU
Kiedy wypadek metrobusa miał miejsce u szczytu ruchu, życie zatrzymało się po stronie anatolijskiej. Kadıköy - Ruch na linii Tuzla jest sparaliżowany.
PIERWSZE ZDJĘCIA Z WYDARZENIA
Pierwsze zdjęcia z miejsca wypadku Metrobusa pokazują powagę zdarzenia. Oto materiał wideo z wypadku w Acıbadem, który odbił się na kamerach zaraz po wypadku.
Przerażające sceny, obrazy jednym słowem. Gorzką stroną jest fakt, że nie będzie to pierwszy ani ostatni syn
Codzienna gazeta internetowa „RayHaber”Obserwujący. Tam, a także inne czasopisma tematyczne i branżowe, sympozja itp. Stale piszemy, mówimy i potwierdzamy: System Metrobus nie jest naszym wynalazkiem i nigdy nie został wdrożony w krajach, w których został opracowany (np. W Niemczech). Problemy - już zaprogramowane i znane - są oczywiste. To, co należy zrobić, powinno być proste i pilne.
W krótkim terminie, pilnie:
• Boki drogi Metrobus nigdy nie mogą być oddzielone barierą linową, zwłaszcza w mieście o mega ruchu, gdzie barbarzyńcy kierowcy jak Stambuł są w drodze! Krawędzie linii muszą być natychmiast oddzielone przez New Jersey - także bariery typu standardowego TC Roadways.
• W ten sposób wejście do drogi z linii BRT, a nawet z drogi, będzie w znacznym stopniu niemożliwe. (Wypadki sprowadzają się tylko do kolizji między pojazdami metrobus.)
• Miejsca kierowcy / kierowcy w pojeździe należy natychmiast zabezpieczyć kabinami ze szkła bezpiecznego i należy unikać bezpośredniego kontaktu z pasażerem. Kontakt z pasażerem musi odbywać się ustnie i przez głośnik mikrofonu. (W przeszłości był znak „Konuş”. Zabronione jest rozmawianie z kierowcą! W pojeździe, w dzisiejszych czasach, konieczne będzie umieszczenie znaku „Zakłócanie kierowcy jest zabronione”).
• Oczywiście kierowcy potrzebują dodatkowego szkolenia i wsparcia, takich jak dodatkowe specjalne zachowanie, psychologiczna kontrola złości i tak dalej.
W perspektywie średnioterminowej:
• Linie Metrobus należy przekształcić w system szynowy - Tramwaj typu Aluminium CarBody.
(ponownie pilnie, ponieważ nawet jeśli zostanie zamówione dzisiaj, zajmie to miesiące, ale kilka miesięcy później pojazdy będą dostępne, a infrastruktura zostanie przywrócona, a szyny będą trwały miesiące)
W przeciwnym razie jesteśmy skazani na okresowe zgłaszanie, słuchanie i doświadczanie tego i podobnych wiadomości o wypadku.
Problem polega na tym, że po odkryciu okrągłego koła >> 5000 tysięcy lat temu IBB, który sądzi, że znalazł ośmioboczne (wielokątne) koło, nadal nalega na ten bardziej kłopotliwy system!
W drodze na misję ratowniczą straży pożarnej w krajach rozwiniętych, według wiadomości, na miejsce zdarzenia natychmiast wysyłany jest odpowiedni udźwig (np .:> = 100 ton) z więcej niż jednego dźwigu samojezdnego. W widocznej scenie próby podniesienia autobusu za pomocą niewielkich, składanych żurawi wysięgnikowych, zadziwiających kształtów i metod. Oznacza to, że straż pożarna w Stambule nie ma tego typu pojazdu ratowniczego. Tak typowe dla naszego kraju; „Sześć rur, górny Şişhane” (-?, Czy jest to próba znalezienia rozwiązania z tak elastycznymi kombinacjami jak rozwiązanie?) Tak czy inaczej, czy to już dawno, pilne uzdrowienie rannych! Mamy nadzieję, że będzie to lekcja dla nas wszystkich i mamy nadzieję, że zainteresowani podejmą pozytywne, logiczne i naukowe decyzje, choć powoli, i natychmiast wprowadzą je w życie! W przeciwnym razie nadejdzie ten dzień, wszystkie te ostrzeżenia vbg mogą być również użyte jako dowód przeciwko zainteresowanym ... Nasze życzenie nigdy nie będzie ostatnie.