Elektryczna produkcja lokomotyw z Tübitak Support

Wsparcie Tubitak dla produkcji lokomotyw elektrycznych: 1007 Program wsparcia projektów badawczo-rozwojowych instytucji publicznych; Projekt lokomotywy elektrycznej i produkcja prototypów
Cel połączenia
System sterowania i zarządzania pociągiem (TKYS), system trakcyjny, pomocniczy zespół napędowy oraz projektowanie i produkcja prototypu unikalnej elektrycznej lokomotywy szynowej z wykorzystaniem tych komponentów odbywa się na obiektach krajowych w sposób zgodny z kryteriami TSI.
Specjalne warunki dotyczące połączenia
1. W celu zapewnienia ciągłości projektowania i produkcji komponentów, które mają powstać w projekcie, w projekcie powinna być zaangażowana instytucja/y prywatne zgodnie z legislacją Programu 1007 jako instytucja wykonawcza. Jedna z tych organizacji musi być PYÖK w projekcie.

1. Oczekuje się współpracy z uczelnią/uczelniami w przedstawionych propozycjach projektowych w celu zwiększenia wiedzy na temat tematyki projektu.
2. W ramach projektu:
   • Produkcja silników trakcyjnych (poza projektowaniem),
   • produkcja korpusów lokomotyw,
   • Produkcja wózków,
   • Inne komponenty, które nie zostaną opracowane w ramach projektu, zostaną dostarczone przez TÜLOMSAŞ. Budżetowanie i pakiet roboczy dla tych działań nie zostaną uwzględnione we wnioskach projektowych.
3. Montaż, okablowanie i integracja zostaną przeprowadzone w siedzibie TÜLOMSAŞ.
4. Po procesie oceny, TÜLOMSAŞ zostanie dodany do wniosku projektowego, który ma być wspierany jako PYK, odpowiedzialny za powyższe działania. PYK, które będą aplikować, nie powinny pozostawać w takiej współpracy i komunikacji z daną instytucją, która zakłóciłaby równość konkurencji przed złożeniem wniosku.
5. Komponenty do opracowania powinny być zaprojektowane w taki sposób, aby nie naruszały istniejących praw patentowych i licencyjnych.
6. W przypadku wszystkich elementów, które mają zostać opracowane lub dostarczone, jako podstawę należy przyjąć wymiary podane w Załączniku 1.
7. Opracowane urządzenia oraz lokomotywa, w której znajdują się te urządzenia, muszą spełniać kryteria TSI. Aby lokomotywy mogły zostać wprowadzone do eksploatacji komercyjnej, muszą posiadać zatwierdzony certyfikat TSI po badaniach przeprowadzanych pod nadzorem niezależnej akredytowanej instytucji. Infrastrukturę niezbędną do przeprowadzenia wszystkich badań i badań weryfikacyjnych podczas projektowania i rozwoju zapewni TCDD, a jej finansowanie pokryje TUBITAK.
   Projekt Natura
   obiekt prototypowy/systemowy/pilotażowy
   Wymagania techniczne ukierunkowanych wyników
   System sterowania i zarządzania pociągiem (TKYS)

• System sterowania i zarządzania pociągiem (TKYS) powinien składać się z jednostki sterującej pojazdu, mechanicznych ekranów informacyjnych, systemów komunikacji między pojazdami dla podsystemów między pojazdami oraz działania sprzężonego i powinien zapewniać funkcje określone w Załączniku 2.
• Musi być zgodny z normami EN 50155, EN 61375, UIC 612.
• TKYS powinien posiadać zwielokrotnioną infrastrukturę sterowania dwóch lokomotyw.
• Powinien współpracować z systemami sygnalizacji pokładowej (ATS, ETCS/ERTMS) używanymi przez TCDD.
System wózka
• Silnik trakcyjny:
o Moc wrzeciona musi wynosić co najmniej 1250 kW w stanie ustalonym.
o Musi być zgodny z normami EN 60349-2 i EN 61377-3.
o Wartość sprawności powinna wynosić co najmniej 95% przy mocy znamionowej.
• Konwerter trakcji:
o Hamowanie odzyskowe powinno działać w koordynacji z hamowaniem pneumatycznym.
o Musi być w stanie napędzać silnik o mocy wrzeciona co najmniej 1250 kW w stanie ustalonym.
o Musi być zgodny z normami EN 61287-1, EN 50163, EN 50388 i EN 61377-3.
o Powinien być sterowany czterema strefami (4QC) w strukturze, która umożliwi dwukierunkowy przepływ mocy.
o Przy mocy znamionowej wejściowy współczynnik mocy musi być > 0.98.
o Stosowane półprzewodniki muszą być odpowiednie dla technologii IGBT/IGCT.
o Wartość sprawności powinna wynosić co najmniej 96% przy mocy znamionowej.
• Narysuj jednostkę sterującą ramki:
o W ramach projektu należy opracować algorytmy sprzętowe i prostownikowe, sterowania silnikami i ogólnych zabezpieczeń.
o W przypadku spadku napięcia w sieci podczas przyspieszania pojazdu, układ zasilania trakcji powinien ograniczyć prąd pobierany z linii zgodnie z normą EN 50388.
o Musi być zgodny z normą EN 50155.
• Transformator trakcyjny:
o Powinien umożliwiać współpracę z przekształtnikiem o mocy pozornej co najmniej 6850 kVA w stanie ustalonym.
o Musi mieć przełączaną moc grzewczą pociągu 800 kVA 1000V-1500V.
o Musi być zgodny z normą EN 60310.
o Sprawność powinna wynosić co najmniej 98%.
o Transformator musi zapewniać wymaganą moc, gdy trakcja i wszystkie systemy pomocnicze pracują z pełną mocą.
Pomocniczy zasilacz
• Dodatkowa jednostka zasilająca musi być w stanie zapewnić dodatkowe zasilanie pojazdu i naładować akumulator.
• Musi być zgodny z normami EN 61287-1, EN 50155.
• Moc grzewcza i oświetleniowa 10 kVA / 72 V / 50 Hz Furgon,
• Wejście obsługowe i ładujące z zasilaniem 3 fazowym 400V w trybie warsztatowym,
• Wyjścia zasilania wentylatorów i pomp chłodzących układu trakcyjnego,
• Do gniazda ładowania akumulatora,
• Gniazda zasilające do sprężarek układów pneumatycznych,
• Szafka musi być wyposażona w gniazda zasilania HVAC.
Lokomotywa elektryczna konspektu
Opracowana lokomotywa będzie lokomotywą typu Bo'-Bo'.
• Moc reżimu ciągłego w lokomotywach będzie wynosić co najmniej 5000 kW. (Według UIC 614 O)
• Masa powinna wynosić 86±2 tony.
• Wartość siły startowej powinna wynosić co najmniej 300 kN.
• Siła hamowania elektrycznego musi wynosić co najmniej 150 kN (na częściowo zużytym kole).
• Maksymalna wartość prędkości musi wynosić co najmniej 160 km/h.
• Musi być zgodny z normą EN 50215.
• Istotne algorytmy sterowania i komponenty, z którymi te algorytmy współpracują, muszą być opracowane zgodnie z logiką bezpieczeństwa i zgodne z normami EN 50126, EN 50128 i EN 50129.
• Komponenty, które mają być opracowane w ramach powyższych pozycji oraz komponenty, które mają być produkowane i dostarczane przez TÜLOMSAŞ, powinny być kompatybilne.
Kto może być instytucją kliencką (MK)?
Prezydencja, Prezydium Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji, Premier i ministerstwa oraz powiązane, powiązane i powiązane instytucje/organizacje mogą być Komitetem Centralnym. Jednak głównymi jednostkami usługowymi tych organizacji nie może być MK.
Kto może zostać organizacją wykonawczą projektu (PYK)?
Wnioski projektowe mogą składać uczelnie, publiczne jednostki badawczo-rozwojowe, organizacje prywatne lub tworzone przez nie konsorcja.
Czas trwania projektu
Okres B+R projektów zgłoszonych w ramach Programu 1007 wynosi maksymalnie 48 miesięcy.
Zadzwoń do budżetu
Górne limity budżetu ustalane są w trakcie naboru i różnią się w zależności od przedmiotu i zakresu naboru.
Budżet wsparcia projektu
Personel (dyrektor wykonawczy, badacz, konsultant, naukowiec), maszyny-sprzęt, materiały eksploatacyjne, zamówienia na usługi i wydatki na podróże są pokrywane w 100%. Zapotrzebowanie instytucji prywatnych na maszyny i urządzenia, które mogą być również wykorzystywane do produkcji masowej, jest wspierane maksymalnie o 40%. Ponadto przekazywane jest 10% udziału instytucji oraz Budżet Ciągłości Wiedzy i Akwizycji, nieprzekraczający 20% budżetu projektu.