Odcinek Vaitarna-Jawaharlal Nehru Port (JNPT), ostatnie i kluczowe ogniwo zachodniego dedykowanego korytarza towarowego (DFC), który ma znacząco przekształcić indyjską infrastrukturę logistyczną, ma być w pełni operacyjny do października 2025 r. Po zakończeniu tego 102,9-kilometrowego odcinka, ogromny 1506-kilometrowy projekt zachodniego DFC łączący Dadri w Uttar Pradesh z Navi Mumbai osiągnie swój ostateczny cel. Rozwój ten zwiastuje początek nowej ery w efektywności logistycznej poprzez znaczne ułatwienie przepływu ładunków między JNPT, najbardziej ruchliwym portem w Indiach, a Delhi-NCR.
Trudny proces budowy na odcinku Vaitarna-JNPT
Budowa tego ostatniego odcinka między Vaitarną a JNPT wiązała się ze znacznymi wyzwaniami, zwłaszcza ze względu na gęstą urbanizację i delikatną równowagę ekologiczną w regionie metropolitalnym Mumbaju. Wąskie przestrzenie, skomplikowane procesy pozyskiwania gruntów i przepisy dotyczące ochrony środowiska czasami utrudniały postępy w realizacji projektów. Jednakże Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) podjęła zdecydowane działania w celu pokonania tych przeszkód. Poczyniono znaczne postępy w przejmowaniu gruntów i przesiedlaniu dotkniętych katastrofą rodzin.
Za inwestycję wynoszącą około 312 milionów dolarów zakupiono około 225 hektarów ziemi pod budowę korytarza. W ramach realizacji projektu nowe przestrzenie mieszkalne udostępniono około 2960 rodzinom. Mając na uwadze zrównoważony rozwój środowiska, DFCCIL zbudowało 15 kilometrów dróg na estakadach, w szczególności w celu ochrony delikatnych lasów namorzynowych. Środek ten zapewnia przepustowość korytarza i przyczynia się do ochrony cennego ekosystemu.
Ulepszenia połączeń i środki bezpieczeństwa
DFCCIL zainicjowało znaczące ulepszenia w istniejących portach w Kalamboli, Kopar i Havar, nie tylko poprzez budowę głównego korytarza, ale również w celu dalszej optymalizacji przepływu logistycznego. W ramach tych prac budowane są nowe wiadukty, które mają zmniejszyć natężenie ruchu, a przejazdy kolejowe stwarzające zagrożenie dla bezpieczeństwa są stopniowo eliminowane. Dzięki temu zostanie zwiększona prędkość ruchu pociągów towarowych, a utrudnienia w ruchu drogowym zostaną zminimalizowane.
Sekcja Vaitarna-JNPT zawiera również struktury ważne z inżynieryjnego punktu widzenia. Na trasie znajduje się łącznie 53 główne mosty, 242 mniejsze mosty oraz tunel o długości 1,17 kilometra. W szczególności ukończenie tunelu Kundevahal, które eliminuje poważne wąskie gardło logistyczne, stanowi kluczową fazę projektu. Dodatkowo wzdłuż korytarza położono 239 kilometrów nowych linii kolejowych, zbudowano 10 wiaduktów autostradowych i 20 przejść podziemnych. Modernizacje te spowodują likwidację XNUMX istniejących przejazdów kolejowych, co przełoży się na poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego i zwiększenie średniej prędkości pociągów.
Wpływ Zachodniego Specjalnego Korytarza Towarowego na Koszty Logistyczne
Pełne funkcjonowanie Zachodniego Korytarza Transportu Towarowego spowoduje znaczącą transformację indyjskiego sektora logistycznego. Przeniesienie transportu towarowego z istniejących linii pasażerskich na linię dedykowaną znacznie zmniejszy opóźnienia pociągów towarowych. Skróci to czas dostawy ładunków między strefami przemysłowymi i portami, zwiększając wydajność przedsiębiorstw i obniżając koszty logistyczne.
W wyniku realizacji projektu spodziewany jest rozwój nowych klastrów przemysłowych i terminali logistycznych wzdłuż korytarza. Poprawa przepływu ładunków na zachodnim wybrzeżu zwiększy konkurencyjność, zwłaszcza sektorów nastawionych na eksport, i wpłynie pozytywnie na wolumen indyjskiego handlu zagranicznego. Szybszy i bardziej niezawodny transport towarowy ułatwi dostęp do rynków międzynarodowych, co zapewni Indiom silniejszą pozycję w globalnym łańcuchu dostaw.
Rozszerzenie Krajowej Sieci Logistycznej i Wizja Przyszłości
Po pełnym wykorzystaniu wschodniego korytarza dedykowanego transportu towarowego, osiągnięciu przez zachodni korytarz DFC poziomu ukończenia 93,2% i uruchomieniu odcinka Vaitarna-JNPT, indyjska sieć kolei dedykowanej transportu towarowego osiągnie łączną długość 2843 km. Ta ekspansja stanowi ogromny krok w kierunku modernizacji i poprawy efektywności infrastruktury logistycznej kraju.
Stałe zaangażowanie DFCCIL na rzecz zrównoważonej logistyki i efektywności operacyjnej stanowi podstawę, dzięki której Indie staną się w przyszłości globalnym centrum transportu towarowego. Oczekuje się, że po zakończeniu budowy dedykowanych korytarzy towarowych koszty logistyczne Indii spadną, czas tranzytu się skróci, a ogólna konkurencyjność wzrośnie. Ta strategiczna inwestycja znacząco przyczyni się do wzrostu gospodarczego Indii i wzmocnienia ich roli w handlu światowym.
