W ramach znaczącego wkładu w działania Singapuru mające na celu modernizację jego systemu kolei lekkiej (LRT), japoński gigant Mitsubishi dostarczył do kraju dwa pierwsze pociągi nowej generacji na oponach gumowych. Nowoczesne pociągi C810D, zaprojektowane tak, aby mogły poruszać się bez maszynisty (autonomicznie), przejdą szeroko zakrojone testy przed oddaniem do użytku pod koniec roku.
Każdy pociąg C810D ma konstrukcję dwuwagonową o łącznej masie Miernik 23,5 jest długości. Te kompaktowe, a zarazem wydajne jednostki 36 siedzących Oprócz pojemności pasażerskiej, łączna liczba pasażerów, wliczając pasażerów stojących, Pasażerowie 210 może nieść. Nowe pociągi uważa się za kluczowe dla zwiększenia przepustowości istniejących linii LRT i zapewnienia pasażerom bardziej niezawodnego transportu.
Inwestycja SBS Transit o wartości 400 milionów dolarów
SBS Transit, jeden z wiodących operatorów transportu publicznego w Singapurze, podpisał ważną umowę z Mitsubishi na modernizację floty pociągów LRT. Łączna wartość projektów zrealizowanych w latach 2022-2023 400 milionów dolarów Umowa obejmuje dostawę 25 zestawów pociągów z gumowymi kołami Crystal Mover. Umowa obejmuje nie tylko pociągi, ale także modernizację systemów sygnalizacyjnych linii LRT i odnowienie wyposażenia lokomotywowni.
Mitsubishi produkuje te nowej generacji pociągi w swoich zakładach Mihara w Japonii. Po dostarczeniu pierwszych dwóch pociągów, pozostałe 23 pociągi mają dotrzeć do Singapuru etapami do 2027 roku. Ta nowa flota zastąpi starsze pociągi modelu C2000, które weszły do służby w latach 2003-810. Poprzednia generacja floty obejmowała 25 pociągów jednowagonowych i 8 dwuwagonowych, które kursowały na dwóch kluczowych liniach lekkiej kolei w Singapurze – Sengkang i Punggol LRT. Jednakże te stare pociągi są zastępowane pociągami nowej generacji, które są nowocześniejsze i mają większą pojemność, ponieważ zbliża się koniec ich okresu eksploatacji.
Wizja transportu wielosystemowego w Singapurze
Singapur podejmuje wielotorowe działania mające na celu rozbudowę i modernizację swojej sieci transportu publicznego. Podczas gdy Mitsubishi modernizuje swoją główną sieć LRT, Alstom kontynuuje uruchamianie opracowanego przez siebie systemu Innovia APM 300R na linii LRT Bukit Panjang. System firmy Alstom ma inną konfigurację niż system opon gumowych używany przez Mitsubishi i dlatego nie może być bezpośrednio stosowany w sprzęcie Mitsubishi.
Pomimo tej niezgodności, jednoczesny rozwój obu systemów wyraźnie pokazuje wielotechnologiczną strategię, jaką Singapur przyjął w modernizacji swojego transportu publicznego. Poprzez integrację tych różnych technologii władze miasta chcą stworzyć bardziej niezawodną, komfortową i wydajną sieć transportu publicznego dla pasażerów.
Znaczna inwestycja Singapuru w pociągi na oponach gumowych nowej generacji jest częścią dążenia do zapewnienia długoterminowej zrównoważoności i niskich kosztów utrzymania krajowych operacji tranzytowych. Dzięki swojej nowoczesnej i technologicznej infrastrukturze Singapur nadal stanowi wzór dla przyszłych systemów transportu publicznego.
