Rząd Brazylii podjął decyzję o przeznaczeniu 140 milionów dolarów na inwestycję w Kolej Transnordestińską, która ma na celu wzmocnienie kluczowego połączenia kolejowego na północnym wschodzie kraju. Celem tej inwestycji jest szybka modernizacja infrastruktury kolejowej w regionie i pobudzenie handlu. Inwestycja finansowana jest poprzez aukcję jednostek uczestnictwa funduszu inwestycyjnego Finor. Funduszem zarządza bank regionalny Banco do Nordeste.
Projekt Kolei Transnordestińskiej
Kolej Transnordestińska o łącznej długości 1.753 kilometrów łączy port Pecém z portem Suape, torując drogę regionalnemu handlowi. Celem projektu jest również zwiększenie integracji gospodarczej regionu poprzez przyłączenie stanu Piauí. Projekt tworzy ważny korytarz transportowy w rozwijającej się gospodarczo północno-wschodniej Brazylii.
Pierwszy etap Kolei Transnordestińskiej obejmuje odcinek o długości 1.209 kilometrów od Eliseu Martins w Piauí do portu Pecém. Budowa tego odcinka jest ukończona w 72%. Postępy te budzą nadzieję na szybkie ukończenie projektu.
Krajowy Plan Inwestycji Kolejowych i Nowa Strategia
Nowa strategia Brazylii dotycząca krajowych inwestycji kolejowych uwzględnia środki z sektora publicznego i prywatnego. Plan ten ma na celu stworzenie jasnych ram umownych i nadanie priorytetu kluczowym projektom kolejowym w całym kraju. Dzięki temu infrastruktura transportowa Brazylii będzie modernizowana szybciej i skuteczniej.
Twierdzi się, że w przeszłości Brazylia priorytetowo traktowała budowę dróg, dlatego inwestycje w kolej były opóźnione. Jednakże w ostatnich latach inwestycje w sektorze kolejowym zaczęły wzrastać, a transformacja ta postępuje szybciej dzięki współpracy sektora publicznego i prywatnego. Była pracownica ANTT, Ana Patrizia Lira, chwali współpracę sektora publicznego i prywatnego, która doprowadziła do tej zmiany, ale podkreśla, że postępy napotykają na przeszkody, takie jak powolne procesy licencyjne i słabe planowanie projektów.
Trudności finansowe i rozwiązania
Finansowanie projektów kolejowych w Brazylii jest często problematyczne ze względu na trudności obecnego systemu. Brak szczegółowych systemów kosztów dla projektów kolejowych jest czynnikiem zwiększającym koszty budowy. Co więcej, gdy system kalkulacji kosztów Sicro zostanie wykorzystany jako standardowy punkt odniesienia dla budżetów kolejowych, pojawiają się nieprawidłowe praktyki cenowe i zwiększone koszty. Eksperci twierdzą, że dla projektów kolejowych należy opracować specjalny model kosztowy.
Wpływ projektu Transnordestina na handel
Zakończenie budowy Kolei Transnordestińskiej znacząco pobudzi wzrost gospodarczy w północno-wschodniej Brazylii. Lepsza łączność umożliwi zwiększenie handlu w regionie i skuteczniejszą integrację lokalnych gospodarek. Władze spodziewają się, że wkrótce zostaną udostępnione większe środki w ramach krajowego planu inwestycji kolejowych. Spowoduje to znaczącą transformację infrastrukturalną i rozwój sektora kolejowego.
Rozpoczyna się nowa era infrastruktury
Dzięki inwestycji w Kolej Transnordestińską Brazylia aktywizuje potencjał gospodarczy swojego północno-wschodniego regionu i przeprowadza znaczącą transformację krajowej infrastruktury kolejowej. Dzięki współpracy sektora publicznego i prywatnego infrastruktura transportowa stanie się nowocześniejsza i wydajniejsza dzięki nadaniu priorytetu strategicznym projektom kolejowym na terenie całego kraju. Oczekuje się, że inwestycje te będą miały długofalowy wpływ na rozwój gospodarczy poprzez zwiększenie wolumenu handlu brazylijskiego.
