Minister transportu i infrastruktury Abdulkadir Uraloğlu przemawiał podczas panelu zorganizowanego w ramach 87. sesji Komitetu Transportu Wewnętrznego Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (UNEC). Minister Uraloğlu oświadczył, że tworzenie alternatywnych tras i dywersyfikacja środków transportu stały się nieuniknionym priorytetem i dodał: „Wzmacniając nasze korytarze transportowe, wniesiemy poważny wkład w promowanie zrównoważonego rozwoju”. powiedział. Uraloğlu stwierdził również, że Projekt Rozwoju Drogi stworzy nowe możliwości inwestycyjne.
Minister transportu i infrastruktury Abdulkadir Uraloğlu przemawiał podczas panelu zorganizowanego w ramach 87. sesji Komitetu Transportu Wewnętrznego Komisji Gospodarczej ONZ ds. Europy (UNEC) w Genewie. Minister Uraloğlu, który był również gospodarzem posiedzenia Ministrów Okrągłego Stołu, stwierdził, że systemy transportowe i logistyczne są podstawą rozwoju gospodarczego i dodał: „Silna i zintegrowana sieć transportowa nie tylko ułatwia handel, ale także zapewnia bardziej sprawiedliwy podział możliwości gospodarczych w regionach i bardziej inkluzywny wzrost”. Użył tych wyrażeń.
„W dzisiejszym świecie tworzenie alternatywnych tras stało się priorytetem”
Minister Uraloğlu podkreślił kruchość systemów transportowych, zwracając uwagę na wydarzenia w skali globalnej, jakie miały miejsce w ostatnich latach. Uraloğlu w swoim oświadczeniu stwierdził:
„Wydarzenia takie jak pandemia COVID-19, wypadek w Kanale Sueskim, wojna rosyjsko-ukraińska, zagrożenia bezpieczeństwa na Morzu Czerwonym i susza w Kanale Panamskim wyraźnie pokazały, jak delikatna jest równowaga sieci transportowych i jak nawet pojedynczy kryzys może poważnie zakłócić światowy handel”.
Stwierdzając, że kryzysy te przypomniały nam po raz kolejny, że korytarze transportowe są nie tylko koniecznością ekonomiczną, ale także koniecznością strategiczną, Uraloğlu powiedział: „W dzisiejszym świecie tworzenie alternatywnych tras, dywersyfikacja środków transportu i zwiększanie odporności sieci transportowych stało się nieuniknionym priorytetem”. mówił.
„Zwiększenie transportu lądowego jest zawsze konieczne”
Minister Uraloğlu, zwracając uwagę na fakt, że transport morski również wzrósł wraz ze wzrostem handlu światowego, powiedział: „Jednak transport międzyregionalny drogą lądową nie wzrósł w tym samym tempie, dlatego zwiększenie transportu drogą lądową jest zawsze konieczne. Dokonując takich ustaleń, możemy przewidzieć, że nie będzie realistyczna konkurencja między szlakami transportowymi na lądzie i że nawet jeśli zwiększy się przepustowość istniejących linii i uruchomione zostaną nowe trasy, popyt na wszystkie alternatywy będzie wystarczający. Od tej chwili powinniśmy skupić się na poprawie funkcjonowania korytarzy. „To powinien być wyścig, w którym weźmiemy udział.” Użył tych wyrażeń.
Minister Uraloğlu podkreślił, że jeśli uda się osiągnąć powyższą sytuację, nie będzie to tylko część serii działań, które przyniosą korzyści handlowe, i powiedział: „Wzmacniając nasze korytarze transportowe, wniesiemy również poważny wkład w zmniejszanie nierówności ekonomicznych między regionami, ułatwiając dostęp do rynków regionom słabo rozwiniętym i wspierając zrównoważony rozwój”. mówił.
„Wymagana jest silna współpraca regionalna i projekty modernizacyjne”
Z drugiej strony stwierdził, że rozwinięte połączenia transportowe łączą odległe obszary z centrami gospodarczymi i zapewniają bardziej zrównoważony rozkład inwestycji, dodając: „Jednak różnice infrastrukturalne, bariery regulacyjne i niekompatybilność na przejściach granicznych uniemożliwiają systemom transportowym działanie z pełną wydajnością. Aby pokonać te przeszkody, konieczna jest silna współpraca regionalna, wspólne standardy i projekty modernizacyjne”. powiedział.
Strategia ITC 2030 zapewnia konkretną mapę drogową dla połączeń transportowych
Minister Uraloğlu, wyjaśniając, że Strategia 2030 Wewnętrznego Komitetu Transportu (ITC) oferuje konkretną mapę drogową dla rozwoju połączeń transportowych, powiedział: „Wzmocnienie transportu kolejowego, modernizacja infrastruktury transportowej, rozbudowa multimodalnych systemów transportowych i ułatwienie przekraczania granic należą do głównych celów tej strategii”. Złożył oświadczenie.
Zauważając, że międzynarodowe ramy opracowane pod kierownictwem ITC przyczyniają się również do zwiększenia efektywności połączeń transportowych, Uraloğlu zakończył swoje wystąpienie w następujący sposób:
„Same inwestowanie w infrastrukturę nie wystarczy. W dzisiejszym świecie cyfryzacja, inteligentna logistyka i uproszczenie procedur na przejściach granicznych są niezbędne, aby uczynić systemy transportowe szybszymi, bardziej wydajnymi i bardziej zrównoważonymi. Chciałbym podkreślić, że w nadchodzącym okresie systemy transportowe nie tylko powinny się rozwijać, ale także stać się bardziej zrównoważone, bezpieczniejsze i inteligentniejsze. Transformację tę można osiągnąć nie tylko dzięki udoskonaleniu infrastruktury fizycznej, ale także dzięki cyfryzacji, współpracy wielostronnej i ujednoliceniu polityki. Musimy współpracować, aby wypracować rozwiązania mające na celu stworzenie odpornego, wydajnego i zrównoważonego systemu transportowego. Ramy prawne i zalecenia polityczne przedstawione przez ITC i UNEC będą stanowić ważny przewodnik dla naszych krajów w realizacji tych celów”.
„Zintegrowanie infrastruktury z międzynarodowymi łańcuchami logistycznymi ma również ogromne znaczenie”
Odpowiadając na pytania podczas spotkania przy okrągłym stole ministrów, minister Uraloğlu podzielił się również wizją i pracą Turcji. Uraloğlu, który stwierdził, że dzisiejsze dyskusje będą ważnym przewodnikiem w pokonywaniu przeszkód na drodze do regionalnej łączności i wzmacniania integracji, powiedział: „Kiedy patrzymy na to z perspektywy naszego kraju, Turcja ma bezpośredni kontakt z krajami Europy, Azji i Bliskiego Wschodu, które mają różne ramy regulacyjne i reżimy prawne”. powiedział.
Podkreślił, że sytuacja ta stawia Turcję w obliczu wielu zmiennych w transporcie transgranicznym i że sytuacja ta zwiększa prawdopodobieństwo zakłóceń wynikających z niezgodności przepisów. Uraloğlu powiedział: „Długi czas trwania procedur celnych, zwłaszcza na przejściach granicznych, różnice w infrastrukturze i różnice w poziomach digitalizacji transportu między krajami to główne czynniki, które utrudniają nieprzerwany transport”. Użył tych wyrażeń.
Uraloğlu, który wyjaśnił, że ich głównym celem w celu przezwyciężenia tych trudności jest zapewnienie nieprzerwanego transportu poprzez wzmocnienie połączeń drogowych i kolejowych oraz usprawnienie przejść granicznych, powiedział: „Linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars, dwutorowy projekt szybkiej kolei od anatolijskiej strony Stambułu do granicy z Bułgarią, projekt drogi rozwojowej z Zatoki Perskiej do Europy oraz projekt kolei Kars-Nachiczewan i połączenie Zangezur to nasze strategiczne inwestycje realizowane zgodnie z tym celem. Jednakże istnienie infrastruktury i integracja tej infrastruktury z międzynarodowymi łańcuchami logistycznymi są równie ważne, jak samo istnienie infrastruktury.” Przemówił w następujący sposób.
Podkreślając ogromne znaczenie współpracy dwustronnej i wielostronnej w przyspieszaniu procedur celnych i zmniejszaniu biurokracji na przejściach granicznych, Uraloğlu powiedział: „Ten wpływ jest tak duży, że w niektórych regionach widać, że wpływ inwestycji infrastrukturalnych na Produkt Narodowy Brutto wzrasta 4-5 razy wraz z regulacjami dotyczącymi przekraczania granic i taryf. To jest niezaprzeczalny efekt. Z tego powodu nieustannie pracujemy nad udoskonaleniem przejść granicznych i taryf z krajami naszego regionu.” powiedział.
„Zdigitalizowaliśmy dokumenty zezwoleń dzięki naszemu projektowi e-zezwoleń”
Uraloğlu oświadczył, że Turcja zamierza zwiększyć liczbę umów o ułatwieniach w transporcie i handlu z krajami sąsiadującymi oraz zapewnić harmonizację w przekraczaniu granic. Następnie dodał:
„Instrumenty regulacyjne UNEC służą również jako przewodnik w tym procesie. Z jednej strony staramy się zwiększyć przepustowość naszych przejść granicznych poprzez otwarcie drugiego kolejowego przejścia granicznego na granicy bułgarsko-tureckiej. Z drugiej strony staramy się poczynić postępy w takich obszarach jak digitalizacja i automatyzacja procesów, które oferują ogromne możliwości uczynienia transportu szybszym i bezpieczniejszym. Systemy cyfrowe, takie jak e-TIR i e-CMR, przyspieszyły procesy dla przewoźników, służb granicznych i klientów, eliminując konieczność korzystania z dokumentów papierowych. Ponadto w Turcji zdigitalizowaliśmy dokumenty zezwoleń używane w międzynarodowym transporcie drogowym dzięki naszemu projektowi e-Permit i wdrożyliśmy pierwszą aplikację w Uzbekistanie.”
Uraloğlu, wyrażając potrzebę stworzenia wspólnych standardów przyjmowania tych systemów przez wszystkie kraje regionu, powiedział: „W tym momencie współpraca regionalna, taka jak Komitet Koordynacyjny Korytarzy Transkaspijskich i Ałmaty-Teheran-Stambuł w grupach roboczych w ramach komisji, odgrywa kluczową rolę w przyspieszaniu przekraczania granic i zapewnianiu harmonizacji przepisów. Będziemy nadal wspierać te działania”. powiedział.
Uraloğlu stwierdził, że same inwestycje w infrastrukturę nie wystarczą, aby zapewnić nieprzerwany transport transgraniczny i że ogromne znaczenie ma wsparcie inwestycji za pomocą ram regulacyjnych, ułatwienie procedur celnych i rozbudowa systemów cyfrowych. Uraloğlu podkreślił, że Turcja stawia na bliższą współpracę na szczeblu dwustronnym i regionalnym w celu wzmocnienia tych mechanizmów.
„Wierzymy, że Projekt Ścieżki Rozwoju stworzy nowe możliwości inwestycyjne”
Minister Uraloğlu wygłosił również oświadczenia dotyczące wkładu w rozwój gospodarczy innych regionów i podkreślił, że inwestycje w infrastrukturę transportową nie powinny ograniczać się do połączenia tylko dwóch punktów. Uraloğlu powiedział, że głównym celem projektów transportowych powinno być wspieranie rozwoju gospodarczego i społecznego poprzez tworzenie ekosystemu.
Uraloğlu stwierdził, że jego zdaniem połączenia transportowe nie tylko zapewniają korzyści handlowe, ale także wspierają zrównoważony rozwój różnych regionów Turcji. W swoim oświadczeniu dodał:
„Łączność regionalna może umożliwić słabiej rozwiniętym regionom włączenie się w działalność gospodarczą, czyniąc je częścią rozwoju. W tym kontekście kluczowym przykładem jest linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars oraz Centrum Logistyczne w Karsie. Projekty te nie tylko łączą wschodnią Turcję z sąsiednimi krajami, ale także zwiększają udział prowincji Wschodniej Anatolii w handlu i przepływie biznesowym. Podobnie uważamy, że Projekt Drogi Rozwojowej zwiększy aktywność gospodarczą w południowo-wschodniej Turcji i stworzy nowe możliwości inwestycyjne”.
Uraloğlu stwierdził, że korytarze transportowe oferują ogromną szansę zarówno pod względem rozwoju regionalnego, jak i zwiększenia łączności z sąsiednimi krajami. „Dobrze zaplanowane korytarze transportowe mogą przyspieszyć rozwój regionalny, przyspieszając nie tylko transport towarów, ale także bezpośrednie inwestycje i procesy produkcyjne”. powiedział.
