Jeden z najważniejszych projektów infrastruktury kolei dużych prędkości w Wielkiej Brytanii Stacja szybkiej kolei Old Oak Common, pozostawił za sobą kolejny ważny etap. Podstawowa konstrukcja stacji została ukończona i ten rozwój, Duży postęp w integracji Londynu z siecią kolei dużych prędkości oznacza
Fundamenty i cechy konstrukcyjne stacji
Budowa stacji Rozpoczęto w kwietniu 2023 r. i w tym procesie Wylano 76.000 tys. metrów sześciennych betonu, użyto 17.000 tys. ton zbrojenia stalowego. Podstawa stacji metra 850 metrów długości olup, sześć peronów dla pociągów dużych prędkości będzie gospodarzem.
- Płyta bazowa Zajmuje powierzchnię 45.000 XNUMX metrów kwadratowych.
- W najgrubszym miejscu płyta betonowa Osiąga głębokość około dwóch metrów.
- 91 osobnych wylewek betonu i wykonano podbudowę stacji.
- Prace wykonywano przy współpracy inżynierów, zbrojarzy i cieśli.
Te elementy konstrukcyjne stacji budować na bezpiecznym i trwałym fundamencie dla pociągów dużych prędkości zapewnia.
Rola Balfoura Beatty Vinci SYSTRA
Proces budowy Old Oak Common, Wspólne przedsięwzięcie Balfour Beatty Vinci SYSTRA (BBVS) był zarządzany przez. W okresie największej intensywności prac budowlanych:
- 50 stalowy stabilizator
- 20 cieśli
pracowali na miejscu, aby dokończyć budowę fundamentów stacji.
Pomyślne zakończenie tej fazy będzie Jeden z głównych węzłów komunikacyjnych Londynu To był duży krok w stronę stania się nim.
Przyszłość Old Oak Common i połączeń transportowych
Po zakończeniu budowy stacji:
- Sześć podziemnych platform, będzie gościć pociągi dużych prędkości.
- Osiem platform powierzchniowych, zapewni integrację z Great Western Railway, Elizabeth Line i Heathrow Express.
- Czas podróży między Londynem a West Midlands ulegnie skróceniu a usługi kolejowe staną się bardziej dostępne.
Te linki, Dzięki temu Old Oak Common stanie się jedną z najlepiej skomunikowanych stacji w Wielkiej Brytanii.
Zrównoważony rozwój i wpływ na środowisko
W trakcie procesu budowy duży nacisk położono na zrównoważony rozwój środowiska:
- 90% betonu produkowane na miejscu, więc zmniejszona emisja spalin w transporcie.
- Beton niskoemisyjny ECOPact był używany, więc stacja BREEAM Wyjątkowy status został osiągnięty.
- Wydobyto 1,3 miliona ton glinki londyńskiej i ponownie wykorzystane.
Wysiłki te obejmują Old Oak Common nowoczesny, przyjazny dla środowiska węzeł komunikacyjny Zapewnia, że jest on pozycjonowany jako.
Integracja z HS2 i przyszłymi fazami
Stacja Prace nad tunelem trwają, aby połączyć się z siecią HS2:
- W części wschodniej, dwie duże maszyny drążące tunele będą zmierzać w kierunku Euston.
- Po zachodniej stronie, drążenie tuneli jest kontynuowane metodą nakładania powłoki betonowej natryskowej.
Rozpoczęto także budowę parteru dworca i to piętro, będzie stanowić podstawę nadbudowy, która zapewni pasażerom nowoczesne doznania.
Stacja szybkiej kolei Old Oak Common, Projekt, który zrewolucjonizuje infrastrukturę transportową Wielkiej Brytanii postępuje jako. Łącząc się z siecią HS2między Londynem a innymi dużymi miastami szybkie, bezpieczne i zrównoważone rozwiązanie transportowe zaprezentuję.
Po zakończeniu, Ta stacja poprawi komfort podróży milionów pasażerów., znaczenie strategicznych inwestycji infrastrukturalnych w nowoczesnym planowaniu miejskim ujawni się po raz kolejny.
