Alstom wprowadził do użytku pierwszy pociąg MF19, który będzie obsługiwał paryskie metro. Po pomyślnym przejściu wszystkich testów pociąg przechodzi obecnie jazdy próbne przed oficjalnym uruchomieniem. Po pomyślnym zakończeniu pierwszych testów w specjalnym ośrodku w Crespin, lokomotywa MF19 została wysłana na linię 10 paryskiego metra, gdzie ma rozpocząć służbę jesienią tego roku.
Umowa między Alstom a Zarządem Transportu Île-de-France
Umowa podpisana w 2019 r. między Alstomem a zarządem transportu Île-de-France (IdFM) przewiduje dostawę łącznie 147 składów pociągów. Pociągi będą dostępne w konfiguracji cztero- lub pięciowagonowej i mogą zostać wyposażone w kabinę maszynisty. Niektóre pociągi będą poruszać się w oparciu o autonomiczny system operacyjny GoA4, który zapewnia całkowicie automatyczne sterowanie.
Różne pojemności miejsc siedzących w zależności od linii
Liczba miejsc w pociągach MF19 będzie się różnić w zależności od natężenia ruchu na linii, na której pociągi będą kursować. Wersja ze 146 miejscami będzie obsługiwała linie 3, 10 i 12 paryskiego metra, natomiast wersja ze 122 miejscami będzie obsługiwała linie 7, 8 i 13. Łączna pojemność pasażerska wyniesie odpowiednio 586 i 592 osoby.
Efektywność energetyczna i nowoczesne technologie
Alstom twierdzi, że nowe pociągi będą zużywać o 25% mniej energii niż obecne modele. Poprawę tę uda się osiągnąć dzięki zastosowaniu technologii hamowania regeneracyjnego i oświetlenia LED. Nowe pociągi MF19 zwiększą komfort pasażerów i wpłyną pozytywnie na zrównoważony rozwój ekologiczny regionu.
Zastąpi stare pociągi MF77
Stare pociągi MF1978, które były w eksploatacji od 77 r., wymagały wymiany, ponieważ z czasem stawały się przestarzałe. Nowe modele MF19 nie tylko zwiększą komfort pasażerów, ale również zapewnią bardziej przyjazny dla środowiska transport.
Ta innowacja w paryskim metrze nie tylko poprawi komfort pasażerów, ale także zapewni miastu bardziej przyjazny dla środowiska system transportu.
