Obchodząc 34. rocznicę istnienia, spółka zależna IBB, Metro Istanbul, wprowadziła lokalnie produkowany pojazd szynowy „Tram100”, będący w 100% tureckim produktem inżynieryjnym i projektowym, oraz otworzyła centrum badawczo-rozwojowe Metro Istanbul do użytku w 34. rocznicę powstania Republiki. Prezydent IMM i kandydat na wiceprezydenta Nation Alliance Ekrem İmamoğlu, w swoim przemówieniu na spotkaniu wprowadzającym i ceremonii otwarcia: „Rozpoczynamy produkcję własnego pojazdu szynowego, który pełni zarówno funkcję lekkiego metra, jak i tramwaju. Cenne jest to, że jest to prawdziwy narodowy produkt technologiczny. Wyprodukujemy Tramwaj34”.
Gmina Metropolitalna Stambułu (IMM) przedstawiła 22. projekt maratonu „2022 projektów w 300 dni”, który rozpoczął się 300 lipca 300 r. Świętując 34. rocznicę powstania IMM, spółka zależna Metro Istanbul wypuściła lokalnie produkowany pojazd szynowy „Tram100”, produkt w 100 procentach tureckiej inżynierii i projektu, w setną rocznicę powstania Republiki. Podczas ceremonii, która odbyła się w ramach spotkania wprowadzającego Tram34 i otwarcia centrum badawczo-rozwojowego Metro Istanbul, dyrektor generalny Metro Istanbul Özgür Soy, zastępca sekretarza generalnego IMM Pelin Alpkökin oraz odpowiednio prezydent IMM i kandydat na wiceprezesa Nation Alliance. Ekrem İmamoğlu wygłosił przemówienie.
„UWIELBIAMY PRACOWAĆ DLA TEGO MIASTA”
Przemawiając podczas ceremonii, która odbyła się w kampusie głównym Metro Istanbul w Esenler, İmamoğlu powiedział krótko:
„Dzisiaj nazwa 300. projektu brzmi; bardzo cenne: Uruchomienie Tram34, systemów kolejowych i otwarcie naszego Centrum Badawczo-Rozwojowego. Czujesz się jeszcze bardziej dumny, gdy wykonujesz pracę, która symbolizuje rozwój naszego kraju. Bardziej ekscytujesz się, gdy opisujesz proces, który ma na celu zatrudnienie dzieci, młodzieży i kobiet z tego miasta, do pracy i stawiania im celów. Miejmy nadzieję, że zbliżymy się również do 400. projektu. Przed nami jeszcze jeden raz. Opisuję ten okres jako okres opieki. Ponieważ uwielbiamy pracować dla tego miasta. Wierzę, że w bardzo krótkim czasie, mam nadzieję, będziemy zaszczyceni ciężką pracą dla kraju. Jako IMM naszym priorytetem jest ułatwienie życia 16 milionom ludzi i poprawa jakości ich życia. W tym celu częścią, do której przywiązujemy dużą wagę, poświęcamy dużo czasu i wydajemy największy budżet, są systemy kolejowe naszej gminy metropolitalnej Stambułu. Mówiąc jasno, odciążenie największego miasta Turcji i Europy w transporcie jest możliwe tylko dzięki rozwojowi systemów kolejowych”.
„ROBIMY WIELKIE KROKI W PRODUKCJI METRO”
„Pani Pelin właśnie podzieliła się z Państwem naszą wizją na rok 740, który jest oddalony o 2030 kilometrów. To bardzo cenna podróż. Musimy to osiągnąć. Jeśli nie uda nam się tego osiągnąć, nie jesteśmy w stanie sprawić, by jakość życia w Stambule była naprawdę zrównoważona. Dziś cieszy nas przyjemność dodania nowego sukcesu do tego procesu, w którym osiągnęliśmy dobry sukces. W czerwcu 2019 roku powiedzieliśmy: „Jesteśmy na najlepszej drodze, aby uczynić metro podstawą transportu w Stambule i wprowadzić więcej metra do naszego miasta po niższych kosztach iw krótszym czasie”. Zrobiliśmy wielkie postępy w tym kierunku. Spotykaliśmy się na otwarciach metra i tramwajów oraz podczas procesów budowlanych i nadal będziemy przychodzić. Dziś chciałbym powiedzieć, że jesteśmy świadkami momentu, który sprawi, że 85 milionów ludzi będzie dumnych z punktu, w którym nasza wizja w tej dziedzinie sięgnęła. Zakończyliśmy wszystkie procesy projektowe i rejestracyjne naszego pojazdu tramwajowego Tram34. Mam nadzieję, że dzięki podpisanemu dzisiaj podpisowi Metro A.Ş. wykona ważny krok i oficjalnie rozpocznie produkcję”.
„NASZA WIZJA MA TRZY NOGI…”
„Nasza wizja opiera się na trzech filarach. Pierwszy; Stambuł potrzebuje jak najszybszego zakończenia zaniedbywanych od lat inwestycji metra. Końcowy; Zapewnienie komfortowego i punktualnego transportu przy zachowaniu jakości funkcjonowania metra. To jest naprawdę ważne. Ponieważ ludzie bardziej lubią metro, gdy z niego korzystają i cieszą się nim. Trzeci jest; przewodzić rozwojowi produkcji krajowej i technologii krajowej, przekształcając to środowisko w szansę w tej dziedzinie. Jeśli obecnie produkujemy metro na najwyższym światowym poziomie i niejako zastępujemy je złotem, metrem, żelaznymi sieciami, to mamy obowiązek przygotować inne produkty, pojazdy i inne elementy tej potrzeby. Miejmy nadzieję, że będziemy przewodzić rozwojowi krajowej produkcji i rodzimej technologii w tej dziedzinie i postawiliśmy sobie za cel.”
„JEŚLI PORÓWNAJĄ CZTERY LATA Z 25 LATAMI, TO ZNACZY, ŻE WYKONALIŚMY ŚWIETNĄ ROBOTĘ”
„Jeśli porównają to, czego dokonaliśmy w ciągu czterech lat z 25 latami, oznacza to, że dokonaliśmy wielkich rzeczy. Nasz dyrektor generalny podzielił się z nami znaczeniem tego, wizjonerską pracą i wynikami moich przyjaciół, aby Metro Istanbul stała się światową marką w tak krótkim czasie oraz dokumentami, które otrzymali. Metro Istanbul stało się znaną na całym świecie marką İBB. Szczerze wierzę, że wspię się jeszcze wyżej. To dla nas wielka duma. Oczywiście jesteśmy tutaj, aby być jeszcze bardziej dumnym. Ponieważ rozpoczynamy produkcję własnego pojazdu szynowego, który pełni zarówno funkcje lekkiego metra, jak i tramwaju. Cenne jest to, że jest to prawdziwy narodowy produkt technologiczny. Wyprodukujemy Tramwaj34. Ponieważ właścicielem Tram34 jest İBB. Dzięki jego rejestracji, wszystkiemu, jego Centrum Badawczo-Rozwojowemu, wszystkim jego patentom i wysiłkom naszych drogich towarzyszy było to możliwe”.
„Tak jak zajmujemy się wszystkim, tak samo czekaliśmy na ten problem”
„Nasza różnica polega na tym, że przedstawiamy społeczeństwu opatentowany produkt. To jest cenne. Innymi słowy, dzielimy się z Wami produktem, do którego ma prawo 16 milionów mieszkańców Stambułu. Chciałbym powiedzieć, że taka jest właśnie technologia narodowa. Podczas mojej wizyty tutaj w lipcu 2021 r. koledzy oprowadzili mnie po Centrum R&D, a nasz Dyrektor Generalny, Zastępca Dyrektora Generalnego i wszyscy inni przyjaciele pokazali mi, jak patrzą na to z entuzjazmem. Niestety, to Centrum Badawczo-Rozwojowe, które znajdowało się tego dnia na etapie tworzenia, nie mogło uzyskać rejestracji z ministerstwa. Ponieważ zajmujemy się każdym problemem, również w tym przypadku trochę czekaliśmy. Ale kiedy dowiedziałem się o projekcie Tram34, kiedy zobaczyłem to podekscytowanie u moich znajomych, też byłem podekscytowany i powiedziałem im, że powinni zacząć od razu i być w tym odważni. Dziś bardzo ważne jest, aby zarówno Metro Stambuł, jak i nasz Dział Systemów Kolejowych przyjęli projekt, który był jeszcze na etapie pomysłu, i ożywili go poprzez ukończenie wszystkich etapów. Innymi słowy, powstał projekt, uzyskano patent, system dojrzał, klient został przygotowany do pracy i produkt został przygotowany. Produkcja rozpocznie się teraz. Fakt, że dokonali tego w tak krótkim czasie, z pewnością zasługuje na brawa. Dziękuję im wszystkim”.
BEYLIKDÜZÜ METRO REAKCJA: „KWESTIE ZAPOBIEGANIA PRZEZ 2 LATA PRZEZ EGO, Arogancję, KONCEPCJE POLITYCZNE; Szkoda"
„Trudności, utrudnienia, przeprowadzki itp. To wysiłek, który skrupulatnie wykonuję od 2 lat w sprawie metra w Beylikdüzü… Historia metra w Beylikdüzü sięga dla mnie roku 2002. To nie bajka, to prawda. Jako biznesmen i mieszkaniec tego regionu, czego byłem świadkiem na własne oczy, obietnicą wyborczą wyborów samorządowych w 2004 roku jest Metro Beylikdüzü. W 2003 roku byłem świadkiem przekazania i podpisania tego projektu, na którym mają powstać stacje, z innej instytucji państwowej do IMM. Byłem kierownikiem sportowym klubu. Znów jak szedłem na miejsce z urzędnikiem wysokiego szczebla, to widziałem ze sobą teczkę Beylikdüzü, zapytałem. Przez taki zbieg okoliczności Allah zawsze porównuje mnie do rzeczy, których będę potrzebował w przyszłości. Dlatego wierzę we własne szczęście. Praca, którą podpisał na moich oczach w 2003 roku. Nadszedł rok 2023. 20 lat. To są ograniczenia, musimy o nich mówić. 20 lat. Tego dnia w Beylikdüzü i okolicach było 1-1,5 miliona; Teraz mówimy o problemie, który dotyczy blisko 3-milionowej populacji. A szkoda, problemy blokowania przez ego, arogancję, koncepcje polityczne przez 2 lata… Szkoda. To nie jest impreza. Ludzie cierpią”.
DYREKTOR GENERALNY METRO İSTANBUL SOY: „ŚWIADCZYMY USŁUGI 18 KILOMETRAMI NA 214 LINII, NA 214 STACJI”
Mówiąc: „Mówimy o 10 metrach w tym samym czasie”, ale tak naprawdę zaczynaliśmy od 12 placów budowy, dyrektor generalny Metro Istanbul, Soy, powiedział: „Ukończyliśmy 4 z nich pod kierownictwem naszego prezesa. Ciężko pracujemy dla 8 z nich. Pracę rozpoczęłam w lutym 2021 roku. Kiedy zaczynałem, obsługiwaliśmy na 13 liniach, na 158 stacjach, na 154 kilometrach. Moglibyśmy przewieźć maksymalnie 2,2-2,3 18 mln pasażerów dziennie. Dzisiaj; Obsługujemy 214 linii, 214 stacji i 2022 kilometrów. W październiku 2 roku przewieźliśmy 869 mln 3 tys. pasażerów. Miejmy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości pobijemy ten rekord z 3 milionami pasażerów i wspólnie będziemy świętować 2 miliony pasażerów. W czasie, gdy liczba pasażerów w światowym metrze spadała, staliśmy się metrem o największym w Europie przyroście pasażerów. Metro Istanbul to bardzo duża i bardzo potężna organizacja. Metro w Stambule przewozi co drugiego pasażera podróżującego systemami kolejowymi w Turcji. Metro w Stambule jest większe niż wszystkie inne systemy kolei miejskiej razem wzięte. Pod przywództwem naszego szanownego Prezydenta w niedalekiej przyszłości miniemy Paryż i staniemy się trzecim co do wielkości metrem w Europie”.
„DOSTALIŚMY OFICJALNE ŚWIADECTWO REJESTRACYJNE Z MINISTERSTWA PRZEMYSŁU KILKA MIESIĘCY TEMU”
Mówiąc: „Zgromadziliśmy się tutaj dzisiaj, aby dokonać oficjalnego otwarcia naszego Centrum Badawczo-Rozwojowego, które powstało dzięki tym badaniom”, powiedział Soy, „Praca naszego Centrum Badawczo-Rozwojowego rozpoczęła się około 3,5 roku temu. Ale oficjalne świadectwo rejestracji z Ministerstwa Przemysłu udało nam się uzyskać dopiero kilka miesięcy temu. Placówka ta jest ośrodkiem powołanym do opracowywania nowych technologii. Ale jest to platforma rozwoju produktów i technologii otwarta nie tylko dla Metro Stambuł, ale także dla wszystkich krajowych producentów. Mówimy: „Chodź tutaj, wspólnie rozwijajmy rodzime technologie”. Niektórzy z naszych dostawców są teraz z nami. Pracujmy razem, aby rozwijać rodzime technologie i zwiększać krajową produkcję. Młodzi inżynierowie też powinni móc tu realizować swoje marzenia.”
„TRAMWAJ34; PRZY 24 METRACH DŁUGOŚCI I 2,65 METRA SZEROKOŚCI MOŻE POJECHAĆ 216 PASAŻERÓW"
Dzieląc się informacjami o Tram34, Soy powiedział: „W setną rocznicę naszej Rzeczypospolitej zakończono niezbędne badania projektowe i inżynieryjne do produkcji 34 pojazdów systemu szynowego. Procesy zatwierdzania zakończone. Zebraliśmy się dzisiaj, aby podpisać umowę produkcyjną. Udało nam się zrealizować pierwszy projekt sieci kolejowej w ramach obowiązującego od 2011 roku „Programu Współpracy Przemysłowej”, który znalazł zastosowanie zwłaszcza w przemyśle obronnym, w celu rozwoju nowych technologii i wsparcia produkcji krajowej w Indyk. I znowu cieszymy się, że wyprodukujemy pojazd, który tu widzicie, i sprowadzimy go do Stambułu. Teraz chciałbym przedstawić Wam Tram34. Nasz pojazd ma 24 metry długości i 2,65 metra szerokości. Jednorazowo może obsłużyć 216 pasażerów. Nowe oblicze Stambułu, zaprojektowane jako lekki pojazd metra. Może osiągnąć 40 kilometrów przy prędkości roboczej i do 80 kilometrów przy maksymalnej prędkości. Dzięki tej funkcji nadaje się do użytku zarówno na liniach tramwajowych, jak i lekkich liniach metra. Może wspinać się po pochylniach o nachyleniu 6 procent. Dzięki tej zdolności wyróżnia się na tle swoich rówieśników. Prawa własności intelektualnej i przemysłowej naszego pojazdu Stambuł nowej generacji, Tram34, należą w całości do Metro Istanbul i został on zaprojektowany w Turcji przez 100 procent tureckich inżynierów i techników do masowej produkcji. Tak. Bardzo ważne jest, aby prawa intelektualne i przemysłowe należały do ogółu. podkreślam to. Tramwaj34 będzie używany w pierwszej kolejności na linii tramwajowej T4 Topkapı-Mescidi Selam.
NAJPIERW PODPISANE, NASTĘPNIE OTWARTE CENTRUM R&D
Po przemówieniach; Zastępca sekretarza generalnego IMM Pelin Alpkökin i szef działu systemów kolejowych Ceyhun Avşar, zastępca dyrektora generalnego Metro Istanbul Fatih Gültekin i dyrektor generalny Metro Istanbul Özgür Soy złożyli podpisy, które rozpoczęły proces produkcji Tram34 pod okiem İmamoğlu. Po ceremonii podpisania İmamoğlu i towarzysząca mu delegacja otworzyli Metro Istanbul R&D Centre.