Nowa seria modeli włoskiego Moto Guzzi V100 Mandello spotkała się z entuzjastami motocykli w Turcji ze specjalnymi cenami startowymi zaczynającymi się od 409 tysięcy 900 TL.
Reprezentowana przez Doğan Trend Automotive, spółkę zależną Doğan Holding, marka Moto Guzzi po raz kolejny jest liderem w branży serii Mandello, tak jak to miało miejsce w swojej ponad 100-letniej historii.
Moto Guzzi V2 Mandello, który nosi tytuł pierwszego dwukołowego motocykla z ruchomymi skrzydłami w swojej konstrukcji, wyróżnia się jako jedyny roadster z elektronicznie regulowaną przednią szybą w branży motocyklowej.
Emre Acar, zastępca dyrektora generalnego ds. motocykli w firmie Doğan Trend Otomotiv; „Osiągnęliśmy 2022-procentowy udział w rynku motocykli turystycznych o pojemności 40–750 cm1300, sprzedając 6 motocykli Moto Guzzi w 2023 roku. Mając cel na poziomie 100 sztuk w 100 r., z czego 230 to V750 Mandello, wierzymy, że zwiększymy udział zarówno naszej marki, jak i Doğan Trend, sześciokrotnie zwiększając naszą sprzedaż w Moto Guzzi, jednocześnie przyczyniając się do rozwoju 2025 cm500 i powyżej rynku. W tym segmencie premium, który jest obszarem dość butikowym, chcemy doprowadzić Moto Guzzi do XNUMX sztuk w XNUMX roku”.
Kontynuując swoje wyjaśnienie, „Seria V100 Mandello to także model Moto Guzzi, który zawiera najbardziej wszechstronne wyposażenie w historii”, powiedział Acar:
„Seria Moto Guzzi V100 Mandello, która łączy w sobie wspaniały sprzęt dla motocyklistów, dla których jazda na rowerze jest stylem życia i którzy w razie potrzeby chcą używać motocykli, rzuca światło na przyszłe modele dzięki ulepszeniom technologicznym dodanym do legendarnego silnika V-Twin o kącie 90 stopni . Dzięki przedniej szybie o regulowanej wysokości i ruchomym skrzydłom w kształcie tunelu aerodynamicznego przewodzi całej branży motocyklowej i otwiera przed użytkownikami drzwi do zupełnie nowych doświadczeń”.
Obchodząc 2021-lecie w 100 roku i będąc dystrybutorem Doğan Trend Otomotiv, spółki zależnej Doğan Holding, włoskie Moto Guzzi po raz kolejny odzwierciedla swoją pionierską tożsamość w branży motocyklowej dzięki nowej serii modeli V100 Mandello.
Opcje V409 i V900 S z serii Moto Guzzi Mandello, które są oferowane do sprzedaży w specjalnych cenach startowych, począwszy od 100 tysięcy 100 TL w Turcji, przemawiają do entuzjastów motocykli z wyższego segmentu.
Moto Guzzi; Oferując komfort, zaawansowaną technologię i czystą przyjemność z jazdy, V100 Mandello otwiera drzwi innowacji w motocyklach do przyszłości. Seria V100 Mandello, obejmująca wiele nowości i szerokości, jest pierwszym dwukołowym motocyklem z adaptacyjną aerodynamiką i ruchomymi skrzydłami w swojej konstrukcji, a także jedynym roadsterem w branży motocyklowej z elektronicznie regulowaną przednią szybą. Uwagę zwraca również V2 Mandello jako model Moto Guzzi, który posiada najbardziej wszechstronne wyposażenie w historii.
„Jesteśmy liderem w klasie Touring o pojemności 750–1300 cmXNUMX, która jest obszarem najtrudniejszym do sprzedaży na tureckim rynku motocyklowym”
Podczas premiery Moto Guzzi V100 Mandello, Emre Acar, zastępca dyrektora generalnego ds. motocykli w Doğan Trend Automotive, dokonał oceny włoskiej marki, którą reprezentują; „Osiągnęliśmy 2022-procentowy udział w rynku motocykli turystycznych o pojemności 40–750 cm1300, sprzedając 6 Moto Guzzi w XNUMX roku”. powiedział.
Stwierdzając, że są liderem w najtrudniejszym do sprzedaży regionie tureckiego rynku motocykli, w tym marek, które reprezentują, takich jak Acar, Aprilia i Suzuki, powiedział: „Z naszym celem 2023 sztuk w 230 roku zwiększymy naszą sprzedaż sześć razy w Moto Guzzi, zarówno dla naszej marki, jak i dla Doğan Trend.Wierzymy, że przyczynimy się do rozwoju rynku 750 cm2025 i więcej, jednocześnie zwiększając udziały firmy. W tym segmencie premium, który jest obszarem dość butikowym, chcemy doprowadzić Moto Guzzi do 500 sztuk w XNUMX roku”. powiedział.
„V100 Mandello łączy w sobie wspaniały sprzęt dla rowerzystów, dla których jazda na rowerze to styl życia”
Acar, który również dokonał oceny nowego modelu Moto Guzzi; „Kontynuując swoją pionierską tożsamość w świecie motocykli, obchodząc w 2021 roku 100. V100 i V100 S Mandello to pierwsze dwukołowe motocykle z ruchomymi skrzydłami w swojej konstrukcji, jedyny roadster z elektronicznie regulowaną przednią szybą i pierwszy motocykl marki chłodzony cieczą. używał zwrotów.
Acar powiedział: „Seria Moto Guzzi V100 Mandello, która łączy w sobie wspaniały sprzęt dla kierowców, dla których jazda motocyklem jest stylem życia i którzy zamierzają używać motocykli w razie potrzeby, rzuca światło na przyszłe modele z rozwojem technologicznym dodanym do legendarnych lat 90-tych. stopniowy silnik V-Twin. Dzięki przedniej szybie o regulowanej wysokości i ruchomym skrzydłom w kształcie tunelu aerodynamicznego przewodzi całej branży motocyklowej i otwiera przed użytkownikami drzwi do zupełnie nowych doświadczeń”. powiedział.
Konwencjonalna przekładnia wałowa po raz pierwszy łączy się z chłodzeniem wodnym
Demonstrując swoje przywiązanie do tradycji Moto Guzzi za pomocą przekładni napędzanej wałem, seria ta zajmuje ważne miejsce, ponieważ jest to pierwszy motocykl marki chłodzony wodą. Będąc pierwszym Moto Guzzi, który zastosował funkcję 6-way IMU (system wspomagający jazdę, z czujnikami mierzącymi ruchy na zakrętach lub pochyłych powierzchniach), system kontroli trakcji i technologię jazdy z zawieszeniami QuickShifter, MIA i Ohlins EC 100, które działają tylko w V2.0 S Mandello w górę i w dół.Pozwala to zwiększyć Twoje umiejętności.
Zrównoważona konstrukcja podwozia V100 Mandello sprawia, że motocykl wydaje się lżejszy niż jest w rzeczywistości i zapewnia bardziej kontrolowane wrażenia z jazdy, co ułatwia kontrolę nad motocyklem.
Dzięki adaptacyjnym łopatom kierowca jest o 22% mniej narażony na działanie wiatru.
Dzięki idealnie ustawionemu wskaźnikowi bioder w Moto Guzzi V100 Mandello i wysuwanemu do przodu fotelowi kierowcy można jeździć w wybranej pozycji i pokonywać kilometry bez zmęczenia.
Dzięki elektronicznie podnoszonej i opuszczanej przedniej szybie o 9 cm i otwieranym skrzydłom na zbiorniku może również zmniejszyć wiatr, który nabiera na twoje ciało o 22 procent. Oprócz odbywania długich podróży przy znacznie mniejszym zmęczeniu, te ulepszenia aerodynamiczne zapewniają również użytkownikowi komfort podczas jazdy motocyklem w niskich temperaturach.
Poprzeczny silnik V-Twin, skrzynia biegów QuickShifter
Wytwarzający moc 6750 KM i moment obrotowy 115 Nm przy 105 obr./min, silnik V-Twin o pojemności 1042 cm90 umieszczony poprzecznie pod kątem 100 stopni, cztery zawory na cylinder, chłodzony cieczą i systemem Ride by Wire VXNUMX Mandello zapewnia wysokie osiągi nawet przy niskich prędkościach.
QuickShifter, który działa w górę iw dół, pozwala na znacznie szybszą zmianę biegów. Dzięki połączeniu tych dwóch cech możliwa jest stabilna progresja przy mniejszej liczbie przełożeń lub jazda na wysokich obrotach z szybką zmianą biegów. Zmienne tryby jazdy to „Viaggio” (tryb podróżny), „Sport” (tryb sportowy), „Pioggia” (tryb deszczowy) i „Strada” (tryb drogowy).
Funkcje łączności technologicznej
Na 5-calowym ekranie TFT możliwe jest również śledzenie wszystkich danych, takich jak maksymalna i średnia prędkość, spędzony czas, średnie i chwilowe zużycie paliwa, temperatura powietrza, wskaźnik przełożenia z ostatniej podróży motocyklem. Podczas gdy MIA jest zainstalowany na V100 S Mandello, można nawiązywać połączenia ze smartfonem i interkomem, jeśli MIA jest zainstalowany w wersjach Standard i Aviazione.
102 lata Moto Guzzi
„Societa Anonima Moto Guzzi” została założona w 1921 roku w celu „produkcji i sprzedaży motocykli oraz innej działalności związanej lub związanej z przemysłem metalowym”. Dla upamiętnienia jednego z towarzyszy broni założycieli, symbolem nowej firmy został „Orzeł z rozpostartymi skrzydłami”. Od tego czasu orzeł, który zasłynął na całym świecie, stał się symbolem marki Moto Guzzi.
Centrum operacyjne zostało otwarte w Mandello del Lario. Moto Guzzi nadal tu produkuje. To miejsce światowej historii motocykli, z motocyklami, które uświetniły ludzkie marzenia, takimi jak GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939), którym przejechał przez koło podbiegunowe brat założyciela firmy, Carlo, Giuseppe Guzzi, oraz Galletto (1950), który przyczynił się do wprowadzenia motocykli dla mas w okresie powojennym, zakład przemysłowy, który odcisnął swoje piętno.
W tamtych latach tunel aerodynamiczny został otwarty. Był to pierwszy na świecie motocykl i nadal można go zwiedzać w Fabryce Mandello. Tunel aerodynamiczny został zaprojektowany i zbudowany przez wyjątkowych inżynierów, takich jak niezwykle namiętny Umberto Todero, Enrico Cantoni oraz projektant, który wkrótce stał się legendą. Mediolański projektant Giulio Cesare Carcano, który jest także ojcem Otto Cilindriego (w 285 r.), który osiągnął prędkość 1955 km/h, stworzył prototypy, które ustanowiły co najmniej 1935 światowych rekordów prędkości w latach 1957-15 i zdobyły 11 trofeów turystycznych.
Po tym, jak Moto Guzzi dało życie lekkim motocyklom, takim jak Stornello i Dingo w latach 1960.; V7 Special ożywił silnik V-twin o pojemności 7 cm700 i 90° z wałem kardana używanym w legendarnych modelach, takich jak V7 Sport, California i Le Mans. Silnik ten z czasem stał się symbolem producenta Mandello. Silnik ten był stale rozwijany z tą samą architekturą wspieraną przez najbardziej zaawansowane technologie elektronicznego sterowania i dał początek popularnym i nowoczesnym motocyklom Moto Guzzi, takim jak V9 TT Travel, pierwszy na świecie klasyczny motocykl enduro z wersjami Roamer i Bobber V85 i serii VXNUMX.
Dane techniczne Moto Guzzi V100 Mandello
silnik i skrzynia biegów
Typ silnika: V-twin ustawiony poprzecznie pod kątem 90 stopni, 4 zawory na cylinder
Układ chłodzenia: Chłodzony wodą
Pojemność skokowa silnika: 1042 cmXNUMX
Średnica cylindra x skok: 96 x 72 mm
Maksymalna moc/obroty: 115 KM (84,6 kW), 8.700 obr./min
Maksymalny moment obrotowy/obr.: 105 Nm, 6.750 obr./min
Zużycie: 4,7 l/100 km
Zgodność w zakresie emisji: Euro 5
Emisja C02: 118 g/km
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Transmisja: Wał
ciało
Waga w stanie mokrym: 233 kilogramy (90 procent masy pełnego zbiornika)
Wysokość siedziska: 815 mm
Zbiornik paliwa: 17 l (zbiornik rezerwowy 3,5 l)
Opona i zawieszenie
Rozmiar opon przednich: odlew aluminiowy, 17 x 3.5 cala
Rozmiar opon tylnych: odlew aluminiowy, 17 x 6 cali
Zawieszenie przednie: odwrócony widelec 41 mm z regulacją kompresji, odbicia i napięcia wstępnego sprężyny
Zawieszenie tylne: regulacja napięcia wstępnego i odbicia
Hamulce przednie: dwustronna tarcza o średnicy 320 mm, 4-tłoczkowy radialny zacisk Brembo Monobloc. Wspomaganie pokonywania zakrętów ABS.
Hamulce tylne: Pojedyncza tarcza 280 mm, 2-tłoczkowy zacisk Brembo. Wspornik narożny ABS
sprzęt komputerowy
Oświetlenie LED i doświetlanie zakrętów Reflektory, kierunkowskazy LED, ABS wspomagany zakrętami i kontrola trakcji Moto Guzzi, tempomat, tryby jazdy, kolorowy wyświetlacz TFT, adaptacyjne części aerodynamiczne, regulowany elektryczny ekran panoramiczny.
Dane techniczne Moto Guzzi V100 Mandello S
silnik i skrzynia biegów
Typ silnika: V-twin ustawiony poprzecznie pod kątem 90 stopni, 4 zawory na cylinder
Układ chłodzenia: Chłodzony wodą
Pojemność skokowa silnika: 1042 cmXNUMX
Średnica cylindra x skok: 96 x 72 mm
Maksymalna moc/obroty: 115 KM (84,6 kW), 8.700 obr./min
Maksymalny moment obrotowy/obr.: 105 Nm, 6.750 obr./min
Zużycie: 4,7 l/100 km
Zgodność w zakresie emisji: Euro 5
Emisja C02: 118 g/km
Skrzynia biegów: 6-biegowa, mokre sprzęgło, przełączanie sprzęgła hydraulicznego Skrzynia biegów: wał
ciało
Masa w stanie mokrym: 233 kg (90 procent masy pełnego zbiornika)
Wysokość siedziska: 815 mm
Zbiornik paliwa: 17 l (zbiornik rezerwowy 3,5 l)
Opona i zawieszenie
Rozmiar opon przednich: odlew aluminiowy, 17 x 3.5 cala TPMS
Rozmiar opon tylnych: odlew aluminiowy, 17 x 6 cali TPMS
Zawieszenie przednie: półaktywne zawieszenie Öhlins Smart EC 43 2.0 mm
Zawieszenie tylne: w pełni regulowane Öhlins TTX Smart EC2.0 z półaktywną kompresją i tłumieniem odbicia
Hamulce przednie: dwustronna tarcza o średnicy 320 mm, 4-tłoczkowy radialny zacisk Brembo Monobloc. Wspornik narożny ABS
Hamulce tylne: Pojedyncza tarcza 280 mm, 2-tłoczkowy zacisk Brembo. Wspornik narożny ABS
sprzęt komputerowy
Oświetlenie LED i doświetlanie zakrętów Reflektory, kierunkowskazy LED, wspomaganie narożników ABS i Moto Guzzi Kontrola trakcji, tempomat, tryby jazdy, kolorowy wyświetlacz TFT, adaptacyjna aerodynamika, regulowany elektryczny panoramiczny ekran, TPMS (wskaźniki ciśnienia w oponach), podgrzewane manetki, góra/dół QuickShifter , Platforma Moto Guzzi MIA.
Bądź pierwszy i skomentuj