Według badania KPMG Global Automotive Executives Survey, 10 na 8 dyrektorów twierdzi, że pojazdy elektryczne staną się powszechne. Szacuje się, że w ciągu najbliższych czterech lat na światowym rynku pojawi się 160 nowych modeli pojazdów elektrycznych. Wielu menedżerów uważa, że Apple wejdzie na rynek samochodowy i stanie się jednym z liderów na rynku pojazdów elektrycznych do 2030 roku. Trzy czołowe marki, które mają być liderami na rynku pojazdów elektrycznych w 2030 r., to odpowiednio Tesla, Audi i BMW.
W ostatnich latach nastąpiły radykalne zmiany ze względu na przenikanie się sektorów motoryzacyjnego i technologicznego w każdej dziedzinie, od rozwoju produktu po produkcję, od łańcuchów dostaw po doświadczenie klienta. 23. edycja badania KPMG Global Automotive Executives Survey przypada również w kluczowym momencie wielkich zmian. „Liderzy branży motoryzacyjnej są gotowi wykorzystać wielkie możliwości. Ale czy wybiorą właściwą drogę?” Najnowsze badania, opublikowane pod hasłem przewodnim, przeprowadzono z udziałem 30 dyrektorów motoryzacyjnych z 915 krajów, w tym z Turcji.
Długoterminowe, rentowne perspektywy wzrostu ankietowanych dyrektorów motoryzacyjnych były bardziej optymistyczne w porównaniu z 2021 r. 83% respondentów jest przekonanych, że w ciągu najbliższych pięciu lat osiągną wyższe zyski w porównaniu do 2021% w 53 r. Jednak kierownictwo zajmuje bardziej ostrożne stanowisko w sprawie wyników krótkoterminowych, biorąc pod uwagę przeciwności, z jakimi boryka się światowa gospodarka. Bariery obejmują brak talentów, niepewne źródła zaopatrzenia w materiały i komponenty, niespokojny krajobraz geopolityczny i trudne warunki makroekonomiczne. Podczas gdy 76 procent respondentów martwi się, że inflacja i wysokie stopy procentowe będą miały negatywny wpływ na ich działalność w 2023 r., tylko 14 procent nie martwi się.
„W produkcję nowych pojazdów inwestuje się ponad pół biliona dolarów”
Oceniając raport, lider sektora motoryzacyjnego KPMG Turcja Hakan Ölekli zwrócił uwagę, że ekscytująca przyszłość w branży motoryzacyjnej nie jest już teorią teoretyczną, ale stopniowo staje się rzeczywistością i powiedział:
„Ponad pół biliona dolarów inwestuje się w produkcję olśniewających nowych pojazdów w zaawansowanych zakładach. Inwestuje się w fabryki akumulatorów elektrycznych, półprzewodniki, systemy autonomiczne, oprogramowanie i elektronikę. W tej branży, w której inwestuje się miliardy dolarów, niektóre drogi mogą prowadzić firmy samochodowe do ich celów, podczas gdy inne mogą prowadzić firmy do porażki, odwracając je od ich celów. Wyniki naszej ankiety pomagają kadrze kierowniczej znaleźć kilka strategicznych odpowiedzi, które pozwolą im określić ścieżki, którymi ich firma będzie podążać w przyszłości. „Czy powinniśmy produkować samodzielnie, czy też tworzyć partnerstwa, jak powinniśmy rozdzielać kapitał między nasze ekosystemy, jak przeprojektować doświadczenia klientów, jak powinniśmy zdefiniować naszą strategię systemów autonomicznych?” Odpowiadanie na te i inne pytania staje się coraz ważniejsze, ponieważ konkurencja staje się coraz trudniejsza. Podsumowując, elastyczność strategiczna nigdy nie była dziś ważniejsza. Więc tak, niektóre ścieżki doprowadzą do sukcesu, podczas gdy inne zawiodą. Ta ankieta będzie źródłem informacji dla menedżerów, którzy chcą, aby ich firmy odniosły sukces”.
10 na 8 menedżerów uważa, że pojazdy elektryczne staną się bardziej powszechne
Oczekiwania dotyczące globalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych (EV) w 2030 r. stają się coraz bardziej realistyczne, wynika z ankiety przeprowadzonej przez KPMG wśród globalnych dyrektorów branży motoryzacyjnej. W 2021 roku kierownictwo przewidywało, że pojazdy elektryczne będą stanowić od 2030 do 20 procent rynku do 70 roku. Teraz kadra kierownicza ostrożniej patrzy na wyzwania stojące na drodze do przejścia na zasilanie bateryjne. Kierownictwo szacuje, że w tym roku pojazdy elektryczne będą stanowić najwyżej około 2030 procent rynku do 40 roku. Kierownictwo znacznie obniżyło również swoje oczekiwania co do wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych, szczególnie w Indiach (słaba infrastruktura), Brazylii (alternatywy dla biopaliw) i Japonii (koncentracja na hybrydowych i innych niż akumulatory źródłach energii).
Jednak istnieje również większa pewność, że pojazdy elektryczne będą kosztować na równi z pojazdami z silnikiem spalinowym (ICE) bez pomocy rządu. 82 procent respondentów uważa, że pojazdy elektryczne mogą być szeroko stosowane bez dotacji w ciągu najbliższych 10 lat. A 21 proc., czyli trzykrotnie więcej niż w 2021 r., uważa, że rządy nie powinny zapewniać bezpośrednich dotacji dla konsumentów na pojazdy elektryczne. Wielu menedżerów twierdzi, że Apple wejdzie na rynek samochodowy i do 2030 roku będzie jednym z liderów rynku pojazdów elektrycznych. Kierownictwo oczekuje, że Tesla pozostanie liderem na rynku pojazdów elektrycznych. 2030 największych marek samochodowych, które zdaniem kierownictwa będą liderami na rynku pojazdów elektrycznych w 10 r., to: Tesla, Audi, BMW, Apple, Ford, Honda, BYD, Hyundai, Mercedes-Benz i Toyota.
160 nowych pojazdów elektrycznych w drodze
Według badań producenci samochodów zainwestowali ponad 500 miliardów dolarów w programy dotyczące pojazdów elektrycznych, a 160 nowych modeli pojazdów elektrycznych trafi na światowy rynek w ciągu najbliższych czterech lat. Ponadto o udział w rynku konkuruje ponad 50 nowych producentów. W ciągu ostatnich kilku lat pojawiły się również nowe firmy, takie jak Rivian, Lucid, BYD, Xpeng, Nio, Fisker i Vinfast. Kierownictwo wierzy, że wraz z wprowadzeniem nowych modeli i rozprzestrzenianiem się technologii, w ciągu najbliższych pięciu lat decyzje zakupowe konsumentów będą koncentrować się na wydajności i wizerunku marki. Prywatność i bezpieczeństwo danych będą również kluczowymi czynnikami przy podejmowaniu decyzji zakupowych.
Oczekuje się również, że klienci samochodów będą w coraz większym stopniu robić zakupy online, stwarzając producentom możliwości sprzedaży bezpośrednio konsumentom i online za pośrednictwem dealerów. Zgodnie z badaniem tradycyjni gracze e-commerce będą również konkurować o nabywców samochodów. Kierownictwo samochodów jest również dość optymistycznie nastawione do przychodów z rynku wtórnego. 62 procent respondentów jest przekonanych, że konsumenci będą skłonni płacić miesięczne opłaty abonamentowe za usługi programowe, takie jak ładowanie pojazdów elektrycznych, analityka konserwacji pojazdu, zaawansowana pomoc kierowcy i inne aktualizacje bezprzewodowe. Kierownictwo uważa również, że producenci samochodów nadal postrzegają rynek ubezpieczeń jako znaczącą szansę rozwoju, ale przenieśli swoją uwagę z konkurowania z ubezpieczycielami na współpracę z nimi lub sprzedaż im danych.
Menedżerowie koncentrują się na przesunięciu dostaw wewnątrz kraju
Kierownictwo jest bardzo zaniepokojone dostawami towarów i komponentów, zwłaszcza półprzewodników, a także metali, takich jak stal magnetyczna, która ma kluczowe znaczenie dla poprawy efektywności paliwowej i wydłużenia zasięgu akumulatorów. Aby zapobiec kruchości swoich łańcuchów dostaw, menedżerowie koncentrują się na przesunięciu dostaw do krajów lub w ich obrębie, aby zmniejszyć swoją zależność od jednego lub dwóch krajów. Na przykład w samych Stanach Zjednoczonych zainwestowano ponad 15 miliardów dolarów w 40 fabryk produkujących akumulatory samochodowe.
Huawei i Waymo wraz z Teslą w pierwszej trójce rozwiązań dla pojazdów autonomicznych
Według badania producenci samochodów; Są bardzo pewni swoich umiejętności zastosowania technologii Przemysłu 3, takich jak uczenie maszynowe, zaawansowana robotyka i druk 4.0D. Inwestycje w nowe technologie układów napędowych pozostają kluczowe, ale kierownictwo kładzie również nacisk na zaawansowane komputery, aby umożliwić systemy elektroniczne samochodów. Koncentrują się na technologiach, które zmniejszą wagę pojazdu, zwiększą wydajność benzyny i zasięg baterii. Na pytanie kadry kierowniczej, „która firma będzie liderem w rozwiązaniach dla pojazdów autonomicznych”, Tesla zajmuje pierwsze miejsce z wynikiem 53 proc. Za nim plasuje się Huawei z 9 procentami i Waymo (Google) z 7 procentami. Inne firmy w pierwszej dziesiątce to odpowiednio Argo Al (Ford i VW), Motional (Hyundai i Aptiv), Woven Planet (Toyota), Cruise (GM i Honda), Mobileye, Aurora i AutoX.
Bądź pierwszy i skomentuj