„Flexy”, jeden z projektów SNCF, to zaprojektowany przez French Milla mały pojazd szynowy zasilany bateryjnie, zdolny do przewozu do 14 osób na odległość od 60 do 10 kilometrów z prędkością 30 km/h. Przy wadze 3,5 tony należy do kategorii „pociągów bardzo lekkich” i ze względów bezpieczeństwa może jeździć automatycznie, nawet jeśli zawsze jest w nim „maszynista”.
Ma możliwość pracy na pojeździe (zwłaszcza tam, gdzie są zakryte małe szyny), jak i na nieużywanych liniach kolejowych dzięki pomysłowemu hybrydowemu systemowi kół (droga/szyna) opracowanemu przez Michelin (stąd koło jest uszczelnione Micheline).
Jest to znowu odpowiedź na problem ostatniej mili, gdy stacja jest z dala od domu. „Chodzi o dowożenie ludzi z terenów wiejskich na stacje kolejowe w formie autobusów wahadłowych”.
„Harmonogram tego projektu przyspiesza”, mówi David Borot, dyrektor ds. innowacji i nowej mobilności w SNCF. „Pilotaż, a nawet dwa testy zostaną przeprowadzone w Bretanii w latach 2023/2024. Będzie to obejmowało sprawdzenie działania i zachowania hybrydowego pojazdu szynowego na bazie samochodowej, skrzyżowaniach dróg/drogowych, a nawet urządzeniach często przejeżdżających”.
„W 2024 roku pojedziemy do innego regionu i zademonstrujemy kompletny system z prototypem zbliżonym do ostatecznego wyposażenia. Celem jest szybkie uzyskanie niezbędnych zgód i zezwoleń. Podążać upragnioną drogą”. Rynek w 2026 roku – kontynuuje kierownik.
Bądź pierwszy i skomentuj