Imię Behiça Erkina, założyciela TCDD, pioniera kolei, będzie żyło w Stambule

Założyciel IBB TCDD, Leading the Railways Behic Erki's Name Lived
Imię Behiça Erkina, założyciela TCDD, pioniera kolei, będzie żyło w Stambule

İBB nadało imię Behiça Erkina, założyciela i pierwszego dyrektora generalnego TCDD, największemu centrum systemu kolei miejskiej w Turcji, zbudowanemu w Ümraniye, z pierwszym dwupoziomowym parkingiem dla pociągów. Podkreślając, że przejęli plac budowy Kampusu Systemu Kolejowego, zwanego imieniem zmarłego Erkina, na poziomie 2 procent i całkowicie zatrzymali, İmamoğlu powiedział: „Szybko uporaliśmy się z budowami naszego metra, które stoją od miesięcy, niektórzy od lat i wyglądają na trochę samotnych. Były nawet niebezpieczne dla miasta budowy. Gdy tylko objęliśmy urząd, rozpoczęliśmy naszą działalność, podejmując ich środki ostrożności. Ten proces jest procesem historycznym. Podkreślmy, że ten okres, który przywieźliśmy do Stambułu, zwłaszcza w przypadku metra, jest procesem historycznym, o którym będzie się dużo mówić w przyszłości”.

Gmina miejska Stambułu (IMM) zachowała nazwisko Behiça Erkina, założyciela i pierwszego dyrektora generalnego TCDD, jednego z logistycznych bohaterów wojny o niepodległość. Imię Erkina nadano kampusowi Rail Systems, który będzie używany jako centrum dowodzenia 3 liniami metra po anatolijskiej stronie miasta. Kampus Behiç Erkin Rail System w Ümraniye; Prezes IMP Ekrem İmamoğluzostał otwarty z udziałem Emira Kıvırcıka, wnuka zmarłego Erkina, oraz malarza Teymura Rzajewa, który namalował powieszonego przy wejściu do kampusu Erkina. W ceremonii otwarcia, odpowiednio; Przemówienia wygłosili İmamoğlu i zastępca sekretarza generalnego İBB, Pelin Alpkökin.

„MAMY CAŁKOWICIE ZATRZYMANĄ BUDOWĘ NA POZIOMIE 33 PROCENTÓW”

Opisując kampus Metropolitan Municipality Metro Istanbul Behiç Erkin Rail Systems Campus jako „miejsce, w którym gromadzone i konserwowane są pociągi, które będą kursować na liniach metra po anatolijskiej stronie miasta”, İmamoğlu powiedział: „W tym kampusie; warsztat konserwacyjny, warsztat konserwacji ciężkiej, otwarte i zamknięte parkingi dla pociągów, budynki transformatorowe i oczywiście budynek administracyjny. Podkreślając, że przejęli plac budowy kampusu, który otworzyli, na poziomie 33 procent i całkowicie zatrzymali, İmamoğlu powiedział: „Doświadczyliśmy tej samej dziwności na linii Dudullu - Bostancı. Ponieważ w tym czasie korzystano z pożyczki z Iller Bank, część z tego, prawie połowa, została zaciągnięta kredytem w wysokości 1,6 miliarda. Ta linia się skończyła, kiedy te pieniądze się skończyły, bo nie było przygotowania do finansowania i nie było planu, żeby to zrobić ze środków własnych” – powiedział.

„JEŚLI IMM NIE MOŻE ZBUDOWAĆ METRA W TYM OKRESIE, PRZYCZYNĄ SĄ CAŁKOWICIE UMIEJĘTNOŚCI I PROBLEM Z PRIORYTETEM”

Powtarzając, że kwestia metra jest sprawą kluczową dla Stambułu, İmamoğlu powiedział:

„Dzisiaj w Stambule przewozimy prawie 1 milionów osób w ciągu jednego dnia. Co to znaczy 9 ​​milionów ludzi? Więc przewozimy tyle osób, ilu mieszkańców Londynu. Ale mamy podziemną jedną trzecią linii metra w Londynie. Dlatego droga, którą musimy podążać, rzeczy, które były zaniedbane i niedokończone do dziś, tak naprawdę wszyscy powinniście wiedzieć i rozumieć, jak ogromny cel zostawiliście i postawiliście przed nami. Dlatego szybko zabraliśmy się do pracy. Że tak powiem; Szybko uporaliśmy się z naszymi placami budowy metra, z których niektóre stoją od miesięcy, niektóre od lat, a które wydają się nieco osamotnione. Były nawet niebezpieczne dla miasta place budowy – w końcu pod ziemią prowadzono wykopaliska. Gdy tylko objęliśmy urząd, rozpoczęliśmy naszą działalność, podejmując ich środki ostrożności. Ten proces jest procesem historycznym. Podkreślmy, że ten okres, którego doświadczyliśmy w Stambule, jest procesem historycznym, o którym będzie się dużo mówiło w przyszłości, zwłaszcza o metrze. Zdecydowanie należy stwierdzić, że; Jeśli Gmina Metropolitalna Stambułu nie mogła produkować w tym czasie, nie mogła w tym czasie robić interesów, jeśli metro nie mogło powstać, powodem jest wyłącznie problem z umiejętnościami, problem priorytetowy. Z jakim przedmiotem jest problem z koncentracją? To problem zarządzania miastem, gminą odpadami. Teraz, jeśli wszystko idzie gładko i koła się kręcą, jeśli z dumą przecinamy tę wstęgę, otwierając wiele prac, takich jak budowa tego ważnego centrum; Jedynym tego powodem jest, wierzcie mi, skupienie się na swojej pracy, służenie Stambułowi, uratowanie budżetu Stambułu przed marnotrawstwem, uczynienie go budżetem owocnym, zinstytucjonalizowanie procesu współpracy z mechanizmami politycznymi, które uwzględniają ludzi technicznych, słowa wykwalifikowanych menedżerów znających się na swojej pracy i ich sugestie.Wdrażanie koncepcji rządzenia z moralnością daje takie efekty.”

„WAŻNE JEST BYĆ MIASTO, KTÓRE BUDUJE 10 METRÓW W TYM SAMYM CZASIE, ALE…”

„Jeśli chcesz służyć społeczeństwu, realizujesz projekty, które służą społeczeństwu; To właśnie robimy” – powiedział İmamoğlu – „Ważne jest, aby stać się miastem, które tworzy najwięcej metra na świecie. Ważne jest, aby obsługiwać jednocześnie większość placów budowy metra na świecie, ale to nie to samo, gdy kierownictwo nie ma znanego źródła lub nawet projekty niektórych z nich nie są jasne, co sprawia, że większość przetargów w metrze w tym samym czasie. Więc licytujesz, ale jeśli strona nie działa, to nie będzie. Na przykład; Jak linia Mahmutbey – Esenyurt. Innymi słowy, nie było projektu, nie było budowy. Na przykład; Linia Göztepe – Ataşehir – Ümraniye przechodząca pod Finans Şehir. Dotyczy to również tutaj. To bardzo ważna linia. To jedna z linii, które przejęliśmy na poziomie 2-3 proc. Tak jak nie uruchomiono zbudowanego na bazie metra, które z dumą nazywa się Miastem Finansów, które ma przejeżdżać pod miejscem, gdzie ma przybyć zaledwie 80 tysięcy pracowników. Zaczęliśmy je" - powiedział.

„ JESTEŚMY DUMNI Z REALIZACJI PROJEKTÓW DURAN W STAMBULE POJEDYNCZYM”

Mówiąc: „Jesteśmy dumni z realizacji stałych projektów Stambułu jeden po drugim, koordynując ich finanse i zarządzając żyznym budżetem”, powiedział İmamoğlu:

„Wygenerowaliśmy dla Stambułu 1,4 miliarda euro. Musimy; ponieważ w takich inwestycjach ważne jest zarówno finansowanie średnio-, jak i długoterminowe. Niestety jest jeszcze jedna wada. Od lipca 2019 roku żadna instytucja publiczna nie udzieliła nam ani grosza pożyczki. Jedna instytucja publiczna. To bolesna sytuacja. IMM; Jest to instytucja, która robiła interesy, mimo że nie może ich uzyskać od publicznych banków i instytucji publicznych. Do tej pory uruchomiliśmy linię systemu kolejowego o długości 29,9 km. Miejmy nadzieję, że w tym roku wraz z Dudullu – Bostancı podniesiemy to do poziomu przekraczającego 45 kilometrów, włączając Fulya – Yıldız. Stało się to w ciągu 45 roku. Powiem wam, że oznacza to prawie trzykrotność średniej z ostatnich 3,5-20 lat. Jeśli Stambuł produkuje 25-15 kilometrów linii metra rocznie, może nadrobić ten brak. Do 20 roku idziemy z celem doprowadzenia 2025 kilometrów nowej linii metra do Stambułu”.

„STARAMY SIĘ ODWRÓCIĆ NASZĄ TWARZ DO NASZYCH LUDZI POPRZEZ INFORMOWANIE O NASZEJ BIZNESIE”

Podkreślając, że Stambuł potrzebuje nowych linii metra, İmamoğlu podał przykłady projektów, które przygotowali w tym kontekście. Mówiąc: „Staramy się zwrócić nasze twarze w stronę naszych ludzi, nie poprzez zapobieganie im, nie mówienie tych rzeczy, ale wyjaśnianie naszej pracy”, İmamoğlu zwrócił uwagę, że zwracali swoje twarze ku inspirującym, wyjątkowym chwilom i ludziom z niedawna historia. Podkreślając, że jednym z tych nazwisk jest Behiç Erkin, İmamoğlu powiedział: „Nigdy nie zapomnimy, że nasza piękna Republika, której stulecie obchodzimy z nadzieją i entuzjazmem, opiera się na wysiłkach tak sumiennych postaci i prawdziwych patriotów. Po wojnie o niepodległość, w walce o rozwój i oświecenie, piękna Rzeczpospolita wznosi się ponad trud wielu naszych bohaterów, których imiona znamy i nie znamy, ale każdy z nich zajmuje szczególne miejsce w naszych sercach. W związku z tym z szacunkiem i wdzięcznością upamiętniamy wyjątkową walkę Gazi Mustafy Kemala Atatürka, a także jego towarzyszy broni i jego cennych towarzyszy, takich jak Behiç Erkin, z wdzięcznością w obecności was wszystkich i kłaniamy się im z szacunkiem."

„NADAWANIE IMIENIA; NALEŻY PODAĆ ZNAK, ABY BYŁ PRZYKŁAD DLA PRZYSZŁYCH POKOLEŃ, A NIE DO RADZENIA.”

"Szczerze mówiąc; Mówiąc, że wymieniając nazwiska, powinieneś pomyśleć tysiąc razy i raz powiesić ten znak”, powiedział İmamoğlu, „To nie są łatwe prace. Podczas nazywania; Powinieneś powiesić tabliczkę nie po to, żeby komuś się przydać, ale żeby świecić przykładem dla przyszłych pokoleń. Podczas nazywania; Powinniście powiesić te znaki nie po to, by ratować teraźniejszość, ale po to, by budować mosty zdrowej, historycznej informacji do przyszłości. W przeciwnym razie będziesz musiał się przyjrzeć, po kilku latach będziesz musiał zdjąć te szyldy. Widać to na ostatnich kartach naszej historii. Pod tym względem wszyscy razem doświadczyliśmy, że jest to drażliwa kwestia, jakie szczególne zadanie wykonaliśmy, gdy nasi przyjaciele przynieśli nam to nazwisko, jaką świetną robotę wykonaliśmy i jaką podjęliśmy słuszną decyzję”.

OSTRZEŻENIE PRZED TRZĘSIENIEM ZIEMI: „Usiądźmy i porozmawiajmy; JESTEŚMY GOTOWI"

W swoim przemówieniu İmamoğlu zwrócił również uwagę na trzęsienie ziemi o magnitudzie 5.9 w Düzce, które miało miejsce dziś rano i powiedział:

„Nie ma dzisiaj ani jutra. „Proszę pana, w 2023 roku będą wybory; Kto przyjdzie?' Przyszłość jest jasna.. Ale problem nie polega na tym, problem polega na tym, aby móc rozmawiać i nakrywać do tego stołu nawet dzisiaj. Trzęsienie ziemi; Zdobądźmy jutro zamówienie, jedźmy razem do Ankary. Usiądźmy i porozmawiajmy. Jesteśmy gotowi. Nie przejmujemy się tym, nie powstrzymujemy się. Wstałem o 4 po 8 rano. Śledząc problem na końcu telefonu z moimi przyjaciółmi, za pośrednictwem AKOM; „Czy mamy jakieś straty? Zastanawiam się, czy coś się wydarzy.Uwierz mi, zastaliśmy ten poranek ze zdenerwowaniem. W związku z tym nasza prośba od Ciebie, nasza prośba; Proszę, jako całe społeczeństwo, abyście byli wrażliwi na ten proces i nie zapominali, że rozwiązanie tego procesu jest w każdym z nas. Innymi słowy, jeśli ministerstwo mówi: „Rozwiążę to sam”; Nie, nie możesz tego rozwiązać, bracie. Jeszcze tego nie wymyśliłeś. Jeśli Gmina Metropolitalna mówi: „Rozwiążę to sam”; Nie możesz tego naprawić, bracie. Bo to wielka sprawa. Więc nie mówię o liczbach. Obecnie w Stambule jest prawie 150 XNUMX budynków, które wymagają pilnej uwagi. Nie mówię płasko; jest budynek. To są prace mierzone. Na pewno będziemy rozważni we wszystkich sprawach. Będziemy pełni nadziei. Nie odejdziemy od rozumu i nauki. Poprowadzimy proces z wykwalifikowanymi zespołami. I razem z odwagą osiągniemy ten rodzaj pracy. Nic nie stoi na przeszkodzie odwadze i optymizmowi. Razem odniesiemy sukces. Przeżyjemy razem bardzo dobre dni”.

ALPKÖKIN UDOSTĘPNIA INFORMACJE O KAMPUSIE

Zastępca sekretarza generalnego IMM Pelin Alpkökin rozpoczęła swoje przemówienie od podziękowania wnukowi Erkina, Emirowi Kıvırcıkowi, za zezwolenie na używanie nazwy „Behiç Erkin”. Alpkökin podzielił się następującą informacją: „W 2019 r. na tym kampusie ukończono częściowe warsztaty i parking na zaledwie 11 zestawów”.

„Ale Dudullu – podobnie jak Bostancı, to miejsce również się zatrzymało. Wraz z naszą linią Dudullu – Bostancı przyspieszyliśmy i przyspieszyliśmy prace przy wznowieniu metra Dudullu – Bostancı w celu otwarcia tutaj kampusu, parkingów i centrum dowodzenia, w którym obecnie się znajdujemy, serca i umysł Metro Stambuł po stronie anatolijskiej, do użytku tak szybko, jak to możliwe. To są nasze 3 linie metra; Został stworzony do zarządzania liniami Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe i Dudullu - Bostancı z centrum sterowania i pojedynczego punktu. Jednak po stronie anatolijskiej Kadıköy – Mamy linię na lotnisko Sabiha Gökçen. Kadıköy – Wraz z zakończeniem połączenia Pendik naszej linii Sabiha Gökçen, chcemy przejąć tutaj centrum dowodzenia tej linii. Dlatego w bardzo krótkim czasie będzie to ważne centrum dowodzenia, które zarządza każdą częścią strony anatolijskiej. Centrum dowodzenia, które widzicie dzisiaj powyżej, ma też dobrą stronę. Testy naszej linii Dudullu - Bostancı, która będzie gotowa dla naszych pasażerów pod koniec przyszłego miesiąca, również są dzisiaj sprawdzane stąd. Wszystkie testy są wykonywane tutaj. Linia Dudullu – Bostancı jest również bardzo zajęta. Teraz sadzimy nasze totemy. Uzupełniamy nasze struktury wejścia-wyjścia. Ważna część procesów certyfikacji naszych testów zostanie wykonana w tym miesiącu, a pozostałe dwa certyfikaty zostaną wykonane w grudniu. A nasza linia będzie gotowa dla pasażerów pod koniec grudnia i stąd będzie zarządzana”.

Po przemówieniach; Kampus Behiç Erkin Rail Systems został oficjalnie oddany do użytku wraz z przecięciem wstęgi przez biurokratów İmamoğlu, İBB, wnuka zmarłego Erkina, Emira Kıvırcıka i malarza Teymura Rzayeva, który namalował obraz Erkina przy wejściu do kampusu.

Podobne reklamy

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar