Będąc nadal pierwszym wyborem zarówno klientów flotowych, jak i użytkowników indywidualnych, Mercedes-Benz Turk zaczął wprowadzać swoim klientom innowacje w rodzinie produktów do samochodów ciężarowych. Wyposażone w silnik nowej generacji OM 471 modele Mercedes-Benz Actros i Arocs zapewniają do 4% oszczędności paliwa w porównaniu z poprzednią generacją, w zależności od wybranego trybu jazdy, przy czym standardowe wyposażenie pojazdów zostało rozszerzone. Mercedes-Benz Turk zaczął oferować przekładnię Powershift jako standard w modelu Atego, która jest szeroko stosowana w dystrybucji miejskiej, transporcie na krótkie odległości i zastosowaniach publicznych w segmencie lekkich samochodów ciężarowych.
Mercedes-Benz Türk zaczął wprowadzać do swoich klientów innowacje, które oferuje w grupie ciągników, konstrukcji i dystrybucji ładunków, składającej się z Actrosa, Arocsa i Atego. Firma, która wprowadza innowacje w rodzinie modeli samochodów ciężarowych zgodnie z warunkami rynkowymi i wymaganiami swoich klientów, chce być pierwszym wyborem klientów flotowych i użytkowników indywidualnych dzięki samochodom ciężarowym nowej generacji.
Rodzina Mercedes-Benz Actros jest „bardzo mocna, bardzo opłacalna” dzięki silnikowi OM 3 trzeciej generacji.
Mercedes-Benz Turk wprowadził do rodziny Actrosa nową generację silnika OM 471, który wyznacza standardy wraz z dwoma poprzednimi generacjami. Silnik nowej generacji OM 471, który jest wprowadzany od października i osiągnął wiele innowacji zwiększających wydajność, jest wyposażony w funkcje, które są w stanie odpowiedzieć na wszelkiego rodzaju wymagania klientów i kierowców.
Posiadając nowy układ zapłonowy, OM 3 471. generacji jest oferowany z najbardziej odpowiednimi opcjami zasilania turbosprężarki dla mocy silnika. Silnik, który jest oferowany z turbodoładowaniem zorientowanym na zużycie paliwa w ciągnikach i ciężarówkach Mercedes-Benz Actros o mocy do 480 KM, zapewnia zużycie paliwa od 3 do 4 procent w porównaniu z poprzednią generacją, w zależności od turbosprężarki i wybranego trybu jazdy tryb. Ciągniki i ciężarówki Actros o mocy 510 KM – 530 KM są wyposażone w turbosprężarkę zorientowaną na moc.
Wyposażony w skrzynię biegów G281-12 model Mercedes-Benz Actros 1848 LS oferuje dodatkowe 7 Nm momentu obrotowego między 12. a 200. biegiem w trybach jazdy standardowej i mocy. Dzięki tej funkcji dodatkowa moc jest dostarczana za naciśnięciem przycisku w sytuacjach wymagających większej wydajności, takich jak rampy autostradowe lub wyprzedzanie.
Wraz z silnikiem OM 3 trzeciej generacji nastąpiły również zmiany w mocy Powerbrake (wzmocnione hamowanie silnikiem). Powerbrake oferuje moc od 471 kW do 380 kW w zależności od typu turbosprężarki.
Pakiet Powershift Advanced, który zapewnia szybszą zmianę biegów i dokładniejszy wybór biegów przy rozruchu, zaczął być oferowany jako standard w pojazdach z silnikiem OM 3 trzeciej generacji. Pakiet Powershift Advanced, który początkowo był oferowany tylko dla pojazdów z silnikiem OM 471 trzeciej generacji, zapewnia lepszą wydajność rozruchu i zmiany biegów, skrócenie czasu przerwy momentu obrotowego nawet o 3 procent i zoptymalizowane sterowanie sprzęgłem.
Lawety Mercedes-Benz Actros są „bardzo technologicznie, bardzo opłacalne” dzięki nowemu wyposażeniu.
Mercedes-Benz Turk zaczął również wprowadzać znaczące zmiany w kokpitach rodziny Actros. Podczas gdy deska rozdzielcza klasycznego kokpitu oferowanego w modelu Mercedes-Benz Actros 1845 LS została zwiększona z 10,4 cm do 12,7 cm, 1848-calowy kokpit multimedialny oferowany standardowo w modelach Mercedes-Benz Actros L 1851 i Actros L10 LS został zastąpiony przez Mercedes-Benz Actros L 1851. Zamieniono 12-calowy Multimedia Cockpit Interactive, który jest oferowany standardowo w pakiecie LS Plus. Tym samym 12-calowy Multimedia Cockpit Interactive stał się standardem w całej rodzinie ciągników Mercedes-Benz Actros L.
Wszyscy członkowie rodziny Actros L przeszli na reflektory LED dzięki wprowadzeniu reflektorów LED oferowanych wcześniej w modelach Mercedes-Benz Actros L1851 i Actros L 1851 Plus, a także w Actros L 1848. Ponadto we wszystkich modelach rodziny Mercedes-Benz Actros L w standardzie zaczęto oferować nowy wygodny materac do dolnego łóżka oraz asystenta regulacji odległości. Te funkcje, które wcześniej były standardem w modelach Actros L 1851 i 1851 Plus, są teraz oferowane jako standardowe wyposażenie całej rodziny Actros L Mercedes-Benz.
W wyniku prac przeprowadzonych zgodnie z wymaganiami Mercedesa-Benz Actrosa 1845 LS z grubszym podwoziem z rynku transportu złomu i wykopów przyczepą wywrotką, grubość podwozia modelu można teraz zwiększyć z 6 mm do 8 mm. Wraz z wyposażeniem opcjonalnym przednią oś i nożyce zwiększono z 7.5 tony do 8 ton, a rozmiary opon pojazdu zmieniono z 295/80 na 315/80. Ponadto waga wariantu Mercedes-Benz Actros 1845 LS została zwiększona z 18 ton do 20.5 ton.
We wszystkich standardowych pojazdach w portfolio produktów transportowych zaczęto oferować nową tablicę rozdzielczą o przekątnej 10,4 cm zamiast tablicy rozdzielczej o przekątnej 12,7 cm. Podczas gdy światła do jazdy dziennej LED były wcześniej oferowane w pojazdach krajowych w portfolio produktów transportowych, światła LED do jazdy dziennej i lampy sygnalizacyjne LED zaczęły być oferowane we wszystkich standardowych pojazdach z krótką kabiną w portfolio produktów transportowych.
Oprócz tych innowacji pakiet Mercedes-Benz Actros 3242 L Plus otrzymał specjalne innowacje. W pakiecie Actros 3242 L Plus, który posiada podgrzewany fotel kierowcy, fotel kierowcy został zastąpiony wersją podgrzewaną i amortyzowaną.
Budowlane ciężarówki Mercedes-Benz Arocs „bardzo wygodne, bardzo opłacalne”
Seria budowlanych samochodów ciężarowych Mercedes-Benz Arocs, które zaczęto wyposażać w silnik nowej generacji OM 471, również otrzymała silnik i skrzynię biegów opracowane z myślą o wysokich osiągach i niskim zużyciu paliwa. Oprócz tej funkcji, rodzina produktów tej ciężarówki oferuje również innowacje w kabinie. W Mercedes-Benz Arocs; Nowa tablica rozdzielcza o przekątnej 10,4 cm zamiast tablicy rozdzielczej o przekątnej 12,7 cm, która zwiększa komfort w kabinie, radio dotykowe z systemem informacyjno-rozrywkowym zamiast radia z łączem USB oraz opcja „wstępne przygotowanie systemu zarządzania flotą”, która umożliwia łatwą instalację systemy zarządzania flotą, które wcześniej były oferowane jako opcja, teraz są oferowane w standardzie. Światło do jazdy dziennej zostało zastąpione światłem do jazdy dziennej LED i kierunkowskazem LED.
Mikser Mercedes-Benz Arocs 4142B oferuje komfortowe stalowe zawieszenie kabiny, które w standardzie zwiększy komfort jazdy, natomiast tylny hak holowniczy – Ringfeder do funkcjonalnego zastosowania w pojazdach budowlanych został dodany do standardowego wyposażenia w modelach Arocs 4148K i 4851K.
Rodzina ciągników Mercedes-Benz Arocs stawia na technologię
Modele Mercedes-Benz Arocs 1842 i Arocs 3351 zaczęły oferować nową deskę rozdzielczą o przekątnej 10,4 cm zamiast deski rozdzielczej o przekątnej 12,7 cm, radio dotykowe z systemem informacyjno-rozrywkowym zamiast radia z łączem USB oraz światła do jazdy dziennej LED.
Modele Mercedes-Benz Arocs 2.5 i Arocs 3353 z kabiną o długości 3358 metra, w których zastosowano wiele innowacji klasy premium, takich jak Multimedia Cockpit Interactive, nastrojowe oświetlenie, łóżka Premium i elektryczny szyberdach w wersji szklanej, przyciągają uwagę diodowymi światłami do jazdy dziennej i podświetlanym Mercedes-Benz gwiazda w wyposażeniu zewnętrznym.
Przekładnia Powershift zaczęła być oferowana w Mercedes-Benz Atego
Mercedes-Benz Turk oferuje również innowacje w modelu Atego, który jest szeroko stosowany w dystrybucji miejskiej, transporcie na krótkie odległości i zastosowaniach publicznych w segmencie lekkich samochodów ciężarowych. Wprowadzenie przekładni Powershift we wszystkich modelach Mercedes-Benz Atego było największą innowacją w rodzinie produktów. Oprócz tej funkcji we wszystkich pojazdach Mercedes-Benz Atego zamiast dotychczasowej tablicy rozdzielczej o przekątnej 10,4 cm zaczęto oferować nową tablicę rozdzielczą o przekątnej 12,7 cm.
Wprowadzenie PSM, który jest obecnie oferowany jako standard w pakietach śmieci, w całym portfolio Mercedes-Benz Atego, ma pewność, że jest to wspólny język między zabudową a pojazdem.
Realizując innowacje w całej rodzinie modeli z zasadą ciągłego doskonalenia, Mercedes-Benz Türk dąży do utrzymania wiodącej pozycji na tureckim rynku samochodów ciężarowych.
Bądź pierwszy i skomentuj