Podczas jedenastego rozprawy w sprawie wypadku pociągu Çorlu oskarżeni zaprzeczyli oskarżeniom i stwierdzili, że nie mają żadnych obowiązków i obwiniają się nawzajem. Adwokaci natomiast stwierdzili, że dodatkowy akt oskarżenia wyraża to samo, co pierwszy i podkreślili, że winnych należy ścigać.
Podczas gdy sprawa dotycząca wypadku kolejowego w Tekirdağ Çorlu, w którym zginęło 25 osób, a 328 zostało rannych, toczy się dalej, Prokuratura Naczelna Çorlu zdecydowała o rozszerzeniu śledztwa. Prokuratura Generalna podkreśliła, że zaniechanie przeprowadzenia specjalnej kontroli linii kolejowej w niesprzyjających warunkach atmosferycznych mogło mieć wpływ na zaistnienie wypadku, ze względu na brak monitoringu warunków atmosferycznych i brak możliwości śledzenia warunków pogodowych .
SözcüWedług doniesień Fırata Fistika z Turcji; Po tej decyzji wytoczono pozew przeciwko 1 urzędnikom w 9. Dyrekcji Regionalnej TCDD z zarzutem od 3 do 15 lat więzienia za „lekkomyślne spowodowanie i spowodowanie śmierci więcej niż jednej osoby” oraz „spowodowanie śmierci i obrażeń więcej niż jednej osoby przez świadome zaniedbanie”.
Podczas gdy wcześniej sądzono czterech oskarżonych z udziałem tych osób, liczba oskarżonych wzrosła do 13.
DODATKOWE ROSZCZENIE OZNACZA TO SAMO
Przemawiając na rozprawie, prawnik Onur Şahinkaya powiedział: „Próbowano ukryć wydarzenie, trzymając dyrekcje z dala od odpowiedzialności. Dziś prokuratorzy i biegli znajdują się w podejrzanej sytuacji. Cokolwiek mówi pierwszy akt oskarżenia, dodatkowy akt oskarżenia w obecności wyraża to samo z pewnymi technicznymi szczegółami. W punkcie dosadnym główne powody odpowiedzialności nie są kwalifikowane jako podstawa powództwa. Nihat Aslan i Muammer Meriçli, którzy są odpowiedzialni na najwyższym szczeblu, nie są w tej chwili przed nami. Mówią, że nie mogli tu być, ponieważ zostali siłą doprowadzeni do akt dotyczących zmowy przetargowej, gdzie oboje byli przed sądem. Nie uważamy, że to prawda. Nie są związani z przesłuchaniem, którego żądali, to jest poziom zakłopotania” – powiedział.
NIE WIDZIAŁEM ŻADNEGO PROBLEMU
W swojej obronie, pierwszy zastępca dyrektora służb regionalnych TCDD, Levent Kaytan, powiedział:
„Nie przyjmuję zarzutu popełnienia przestępstwa przeciwko mnie. Nie mam obowiązku monitorowania pogody. Nie otrzymałem żadnych specjalnych rozkazów do wykonania. Tę kontrolę sprawuje kierownik drogi.
Specjalny przegląd do wykonania w niesprzyjających warunkach atmosferycznych jest przewidziany w książce obsługi linii, ta książka nie nakłada na mnie żadnej odpowiedzialności. Nie ma zadania, które bym zaniedbał. W Çorlu nie zgłoszono żadnych niekorzystnych warunków pogodowych w dniu wypadku, nawet dyrekcja meteorologiczna nie podała informacji o niekorzystnych warunkach pogodowych.
Nie widziałem żadnych problemów na miejscu katastrofy i nie zostałem poinformowany o żadnych problemach z nadbudówką.”
Nizamettin Aras, jeden z oskarżonych, powiedział: „Nie mam obowiązku śledzić opadów. Nasi szefowie utrzymania dróg uzyskują informacje o pogodzie z otoczenia. Gdy w ich strefie pojawia się problem, podejmują niezbędne działania. Nie odpowiadam za inspekcję infrastruktury, jestem funkcjonariuszem odbierającym i udzielającym informacji. Z jakiegoś powodu odpowiedzialność za inspekcję linii prywatnej została przekazana naszej dyrekcji regionalnej i naszej dyrekcji generalnej, jestem tutaj przed sądem.
OBRONA „SPOWODOWANA NADMIERNYM DESZCZEM”
Na pytania prawnika Onura Şahinkaya odpowiedział w następujący sposób:
Mümin Karasu mówi, że ostrzegał Cię w swoim oświadczeniu i że nie wykazałeś wrażliwości.O czym rozmawiałeś na spotkaniu?
* „Nie mieliśmy spotkania”.
Przyszedłeś na miejsce zdarzenia po wypadku, dlaczego infrastruktura stała się taka?
* „Nic nie można było zrobić, aby temu zapobiec. Było to spowodowane nadmiernymi opadami deszczu”.
Z POWODU NIEDOBORU PRACOWNIKÓW ZROBIŁEM TĘ MISJĘ
Burhan Ortancil, jeden z oskarżonych, powiedział: „Nie mam niezbędnej wiedzy ze względu na mój oddział, wykonałem ten obowiązek ze względu na braki kadrowe. Z tego powodu przydzielono mi więcej zadań administracyjnych. Nie mam zadania koordynowania i nadzorowania” – powiedział.
Ortancil zapytał również prawnika Akçaya Taşçı: „Czy to prawda, że doszedłeś do tego stanowiska bez odpowiednich kwalifikacji?” Odpowiedział: „Dobrze”.
DECYZJA O ARESZTOWANIACH O ZIEMI
Podczas rozprawy, która trwała do północy, sąd zdecydował o aresztowaniu Mümina Karasu, który był kierownikiem służby utrzymania w 1. Dyrekcji Regionalnej TCDD i miał stawić się na rozprawie z SEGBİSem, ale tego nie zrobił.
Sąd, Zastępca Kierownika Regionalnej Służby Utrzymania Ruchu TCDD Levent Kaytan, Zastępca Kierownika Regionalnej Służby Utrzymania Infrastruktury Nizamettin Aras, Kontroler Drogowy Burhan Ortancil, inżynierowie Tevfik Baran Önder, Deniz Parlak i Kubilay Başkaya, Zastępca Kierownika Obszarów Obsługi Utrzymania Levent Meriçli i TCDD He nałożył również zakaz opuszczania kraju Nihat Aslanowi, który pełnił funkcję 1. Kierownika Regionalnego, i postawił warunek kontroli sądowej. Rozprawa została odroczona do 11 stycznia 2023 r.
Bądź pierwszy i skomentuj