Škoda Group uroczyście otworzyła biuro swojej nowej filii we Florencji we Włoszech. Tym posunięciem największy czeski producent transportu publicznego umacnia swoją pozycję na rynku międzynarodowym. OleseaLachi, która od dawna odpowiada za sprzedaż taboru w grupie, została dyrektorem zarządzającym spółki zależnej. Z okazji uroczystego otwarcia filii grupa zorganizowała imprezę pod nazwą „Rewolucja tramwajowa”, w której wzięli udział przedstawiciele włoskich instytucji oraz eksperci branżowi.
Piątkowy okrągły stół zgromadził spostrzeżenia, badania, doświadczenia i konkretne programy dotyczące przyszłości mobilności ponad potrzebami, granic miejskich, połączonych strategii i projektów na przyszłość. Dyskutowano o tym, jak w sposób zrównoważony poprawić witalność historycznych miast, takich jak Toskania, która w wyjątkowy sposób charakteryzuje Włochy. Burmistrz Florencji, Dario Nardella, powiedział: „Doświadczenie Florencji jest oczywiste: tramwaj jest niezbędny w codziennym życiu miast, aby je zmieniać i rozwijać”. powiedział .
„Charakterystyka, preferencje i zwyczaje włoskich operatorów są jak czeskie miasta. Wiele miast w obu krajach znajduje się na liście dziedzictwa UNESCO i oferuje uderzające historyczne centra charakteryzujące się wąskimi uliczkami, małymi łukami o zakrzywionym promieniu, co stawia większe wymagania producentom pojazdów. Średnie miasta mają długą tradycję transportu trolejbusowego, ale często muszą pokonywać kilka odcinków bez sieci trakcyjnej. Kraje łączy również Zielony Ład i ich koncentracja na zrównoważonych rozwiązaniach w zakresie mobilności. Wszystko to sprawia, że Škoda Group jest szczególnie rynkiem włoskim ”, mówi włoska spółka zależna Grupy Škoda OleseaLachi, dyrektor zarządzający organizacji.
Członek Rady Okręgowej ds. Mobilności, Stefano Baccelli, omówił systemową wizję mobilności miejskiej i jej ewolucję poprzez tramwaje, wspólnie z burmistrzem Florencji Dario Nardellą i „menedżerem miasta” Giacomo Parenti, Didierem Pflegerem (dyrektor generalny Škoda Group), Olesea Lachi i ekspertem branżowym Giovannim Mantovanim w celu sformułowania hipotez . Kontrowersja jest średniowieczna / jak Florencja.rönesans podkreślił słabości obszarów o układzie urbanistycznym, a następnie przedstawił kilka planów rozwoju, które pokazują, jak może wyglądać miasto przyszłości przy użyciu najnowocześniejszych technologii, takich jak ta Grupy Škoda.
Proponowane są zatem rozwiązania w zakresie mobilności i systemów drogowych, które gwarantują najlepszą trwałość, komfort życia i bezpieczeństwo dla obywateli. Trasa tramwajowa wygląda jak powrót do przeszłości, ale jest nowoczesną i wydajną infrastrukturą oraz symbolicznym przykładem mobilności wirtualnej. Według koncernu Škoda, w mieście przyszłości tramwaj jeździ samoczynnie i dzięki najnowszym technologiom pracuje całkowicie bezpiecznie. W niedalekiej przyszłości pojazdy na baterie, które są nie tylko przyjazne dla środowiska i zrównoważone, ale także mogą szybciej poruszać się w zabytkowych centrach z wąskimi uliczkami, staną się bardziej powszechne w miastach. W końcu stolica Toskanii musi liczyć się z duetem piękno/zrównoważony rozwój, ponieważ jest miejscem dziedzictwa UNESCO i niedawno znalazła się na krótkiej liście dziewięciu włoskich stolic, które dążą do „zerowej emisji”.
Koncentracja na kompleksowych rozwiązaniach transportowych
We Włoszech ŠkodaGroup skupi swoją uwagę na transporcie kolejowym i taborze do transportu miejskiego. Swoim partnerom zaoferuje kompleksowe rozwiązanie, od produkcji poszczególnych komponentów po dostawę i późniejszą konserwację kompletnych pojazdów. Podejmując podobną decyzję w przeszłości, Grupa Škoda z powodzeniem wkroczyła na rynek niemiecki lub fiński, dzięki czemu stała się łatwiej dostępna dla swoich klientów i fundamentalnie rozwijała swoją działalność w tych obszarach.
Škoda Group zrealizowała w przeszłości wiele zamówień dla włoskich klientów. Trolejbusy można zobaczyć w Bolonii czy Cagliari, gdzie Grupa dostarcza tramwaje. Pasażerowie mogą zabrać elektryczne jednostki, aby jeździć po Domodossola. Tym samym Włochy są jednym z pięćdziesięciu krajów, do których Škoda dostarcza swoje produkty.
Bądź pierwszy i skomentuj