Wydajny, zelektryfikowany i zrównoważony: ZF zaprezentował swoje produkty i usługi dla kolei, autobusów i innych zastosowań transportowych. Pod hasłem „Shaping Smart Transport” firma ZF przedstawiła na targach InnoTrans 2022 swoje kompleksowe portfolio produktów zapewniających zrównoważoną, wydajną i użyteczną mobilność dla szerszych obszarów miejskich. Podkreślając swoją pozycję lidera technologii systemów kolejowych, autobusów i nowych koncepcji transportowych, firma zaprezentowała swoje produkty i usługi na swoim stoisku w ramach Forum Innowacji i wydarzeń Mobility+.
Zapotrzebowanie miast na transport publiczny i potrzeba transformacji e-mobilności jest większe niż kiedykolwiek wcześniej. Jednak ważne jest, aby mobilność była zrównoważona, dostępna i wydajna oraz optymalnie dostosowana do odpowiednich wymagań. Firma technologiczna ZF wspiera władze transportowe, producentów pojazdów i operatorów flot jako silny partner swoim rozległym doświadczeniem. „Nasza firma patrzy na mobilność całościowo”, mówi Wilhelm Rehm, członek zarządu ZF ds. rozwiązań dla pojazdów użytkowych, technologii przemysłowej i gospodarki materiałowej. „Od pojedynczego komponentu po cały system, od tradycyjnego sprzętu po cyfrowe, oparte na chmurze monitorowanie stanu, oferujemy odpowiednie rozwiązanie dla dróg, kolei i wszędzie pomiędzy”.
O słuszności tych stwierdzeń świadczy obecność ZF na InnoTrans, wiodących międzynarodowych targach technologii transportowych, które odbyły się w Berlinie w dniach 20-23 września. Firma, która zajęła miejsce na targach pod hasłem „Shaping Smart Transportation”, zaprezentowała zwiedzającym swoje szerokie portfolio produktów opracowanych z myślą o komunikacji miejskiej. Prezentowane produkty pokazały, w jaki sposób przyszłościowe koncepcje transportowe są realizowane dzięki technologii ZF.
Ponadto na wydarzeniu odbywającym się w Mobility+ Corner targów wiceprezes ZF Automated Driving Systems Werner Engl przedstawił prezentację na temat możliwości systemów autonomicznych w przejściu na mobilność.
ZF Shuttle: Mobilność na zmiany
Wraz ze zmianami demograficznymi zmieniają się również potrzeby związane z mobilnością ludzi. Coraz więcej osób przenosi się na przedmieścia miast, co oznacza, że system transportu publicznego stale staje przed nowymi wyzwaniami. Jak więc powinna wyglądać elastyczna, indywidualna koncepcja transportu w tych warunkach? ZF odpowiada na to autonomicznym systemem transportowym. Największą alternatywą dla zorientowanych na popyt pojazdów transportu publicznego, takich jak autobusy i pociągi, które są zależne od rozkładu jazdy, są autonomiczne pojazdy transportu publicznego, które działają na energię elektryczną i są podłączone do sieci usług bez kierowcy z nieprzerwanym połączeniem. Oznacza to, że ZF Shuttles może wypełnić lukę w branży w sposób ekonomiczny, wydajny i nowoczesny.
EcoMet i EcoWorld: Optymalizacja jazdy dla systemów kolejowych
Jeśli chodzi o przekładnie kolejowe, większość producentów ma tylko ZF. Dzieje się tak dzięki modułowej rodzinie przekładni EcoMet do metra i pociągów podmiejskich oraz hybrydowej przekładni Powershift EcoWorld, opracowanej z wieloma jednostkami wysokoprężnymi i dla pojazdów specjalnych.
Dzięki EcoMet, który został zaprojektowany z myślą o zmiennych odległościach między osiami i proporcjach podczas projektowania, klienci wyeliminowali czasochłonne i kosztowne procesy przeprojektowania każdego pojazdu. Z drugiej strony EcoWorld, który można podłączyć do istniejących systemów napędowych, uniemożliwia przedsiębiorstwom kolejowym wymianę całych układów napędowych w celu przedłużenia żywotności ich pociągów. EcoWorld nie tylko zmniejsza zużycie paliwa nawet o 20 procent, ale także zmniejsza codzienne koszty eksploatacji.
PSD i FSD: ulepszone tłumienie dla lepszej jazdy pociągiem
Istnieje ostrzeżenie, że często słyszą osoby z wózkiem, ciężkim bagażem lub wózkiem inwalidzkim; „Proszę zwrócić uwagę na lukę między pociągiem a peronem”. Aby skorygować tę odległość, istnieje zintegrowany tłumik czujnika położenia (PSD), który wspomaga kontrolę systemu podczas regulacji poziomu pojazdu. Czujnik położenia zamontowany pionowo na amortyzatorze wtórnym, a tym samym w chronionym punkcie, rejestruje dokładną informację o odległości pudła wagonu od wózka. Dzięki tej jednej dziesiątej prawidłowych informacji wysokość pojazdu może być precyzyjnie kontrolowana za pomocą sprężyny pneumatycznej, aby dostosować się do różnych wysokości peronów, na przykład na stacjach kolejowych. To nie tylko sprawia, że wsiadanie i wysiadanie na stacji jest wygodniejsze, ale także sprawia, że podróż między dwiema stacjami jest bardziej stabilna i przyjemniejsza.
Gdy pociąg nabiera prędkości, wagon znajduje się pod wpływem silnych sił. W tym momencie w grę wchodzą amortyzatory odchylenia, które gwarantują stabilną pracę pojazdu, zwłaszcza na płaskich drogach. Jednak w zwrotnicach lub ciasnych zakrętach to właśnie te siły tłumienia obciążają wózek, a tym samym połączenie koło-szyna. Jest to objęte przez tłumik selektywny częstotliwości (FSD), który został zaprojektowany jako system pasywny bez połączenia elektrycznego. Dzięki zaworowi wyboru częstotliwości, który otwiera się z określonymi częstotliwościami, produkt ZF ułatwia zawieszenie podczas pokonywania zakrętów, zapewniając stabilność jazdy, a tym samym bezpieczeństwo.
Bus Connect i connect@rail: pojazdy połączone w sieć dla lepszego zarządzania flotą
Bezpieczny i niezawodny transport pasażerski wymaga połączenia wielu czynników. Aby pomóc zaplanować tę interakcję w najlepszy sposób, ZF oferuje dwa dostosowane do potrzeb narzędzia: oparty na chmurze system monitorowania stanu connect@rail oraz cyfrowy system zarządzania flotą Bus Connect.
Inteligentne połączenie cyfrowego know-how i inteligentnych rozwiązań w zakresie łączności: dzięki connect@rail ZF oferuje kompleksowe monitorowanie stanu taboru i infrastruktury. System wspiera przewoźników kolejowych we wczesnym planowaniu utrzymania i utrzymaniu predykcyjnym pociągów i torów. W ten sposób connect@rail ogranicza nieplanowane przerwy podczas pracy.
ZF Bus Connect został opracowany dla autobusów miejskich i autokarów. Użytkownicy, którzy mogą monitorować każdy aspekt pojazdu w czasie rzeczywistym, w tym podgląd lokalizacji pojazdu na żywo, mogą monitorować chwilowy stan części pojazdu, taki jak bieżące zużycie energii lub paliwa, stan naładowania akumulatora, zużycie hamulców i inne komunikaty systemowe. Dzięki temu produktowi ZF umożliwia publicznym i prywatnym operatorom autobusowym poprawę wydajności i wydajności swoich flot.
CeTrax: wydajna elektryfikacja autobusów
Z powodzeniem wypróbowany i przetestowany przez wielu producentów, CeTrax to w pełni elektryczna centralna jednostka napędowa, która może być używana w wielu różnych zastosowaniach, od autobusów i ciężarówek po różne pojazdy specjalne. System można zintegrować z istniejącymi koncepcjami pojazdów z tradycyjnym układem układu napędowego, umożliwiając producentom przekształcenie ich serii modelowych w lokalny układ napędowy o zerowej emisji bez konieczności opracowywania zupełnie nowych platform.
Bądź pierwszy i skomentuj