Wydaje się, że przenośnik taśmowy, który od ponad wieku determinuje szybkość produkcji, zwłaszcza w sektorze motoryzacyjnym, osiągnął swoje granice w punkcie, do którego dotarła dzisiejsza technologia. Liczne warianty i opcje dostosowywania sprawiają, że narzędzia stają się coraz bardziej różnorodne. To naturalnie powoduje, że procesy i komponenty w systemach montażowych stają się bardziej zmienne. Radzenie sobie z tą złożonością również staje się coraz trudniejsze.
Aby temu zaradzić, Audi wprowadza pierwszy na świecie modułowy system montażu w przemyśle motoryzacyjnym jako nową i uzupełniającą formę organizacji: Montaż modułowy
Rosnąca obecnie złożoność produktów i popytu zmienia również wymagania produkcyjne. Stwarza to potrzebę dostosowania się do specyficznych potrzeb klienta, krótkoterminowych zmian rynkowych i kwestii zrównoważonego rozwoju z większą elastycznością niż kiedykolwiek wcześniej. W rezultacie mapowanie konwencjonalnego zespołu przenośnika taśmowego staje się coraz większym wyzwaniem. Robienie rzeczy w ten sposób opiera się na zasadzie jednakowego czasu cyklu dla każdego produktu, w ustalonej kolejności. Modułowy montaż, nad którym pracuje Audi, działa bez pasów i równomiernej prędkości jazdy.
Modułowy montaż, jedna z odpowiedzi Audi na przyszłe wymagania produkcyjne, zastępuje sztywne przenośniki taśmowe dynamicznymi procedurami ze zmiennym układem stacji, zmiennymi czasami przetwarzania (wirtualny przenośnik taśmowy). Model koncepcyjny jest już używany do wstępnego montażu wewnętrznych paneli drzwiowych w zakładzie w Ingolstadt, w ramach przygotowań do następnej serii zastosowań. Projekt pilotażowy, który jest uważany za najważniejszy przykład rozwoju sieciowej produkcji Audi w zwinnych zespołach i kulturze innowacji, oferuje bardziej elastyczny i wydajny montaż.
Jedną z najważniejszych zalet systemu elastycznego jest to, że pozwala on na zatrudnienie pracowników, którzy nie są już w stanie pracować na linii ze względu na ograniczenia fizyczne. Audi stosuje bardziej elastyczną automatyzację procesu produkcyjnego, aby odciążyć pracowników. Zamiast jednolitego cyklu wszyscy pracownicy otrzymują mniejsze obciążenie pracą dzięki zmiennemu czasowi przetwarzania.
W testach projektu pilotażowego zadania nie mają jednolitej kolejności. Zamiast tego są skonfigurowane tak, aby spełniały określone potrzeby. Pojazdy sterowane automatycznie (AGV) dowożą panele drzwiowe na stanowisko, na którym mają zostać zainstalowane komponenty. Na przykład pakiety świetlne są instalowane na stacji z kablami i elementami oświetleniowymi. Zadania bez lekkiego pakietu pomijają tę stację. Na innym stanowisku pracownik montuje opcjonalne osłony przeciwsłoneczne na tylne drzwi. Na wstępnie zaplanowanej taśmie przenośnikowej zadania te były dzielone między dwóch lub trzech pracowników, co mogło być stosunkowo nieefektywne i pogarszać jakość. Gdy zadania na jednej stacji gromadzą się, wózki AGV przenoszą produkt do następnej stacji z możliwie najkrótszym czasem oczekiwania. Projekt cyklicznie sprawdza i dostosowuje również konfigurację obszarów roboczych. W przeciwieństwie do przenośnika taśmowego, stacje wolnostojące i modułowy system produkcyjny mogą pracować wydajnie w określonym spektrum (optymalny zakres pracy) zamiast optymalnego punktu pracy.
W przypadkach, gdy zmienność komponentów jest duża, zasada, że rozwiązanie różni się w zależności od osoby, znika w tym projekcie. Pojazdy AGV mogą być kierowane z dokładnością do centymetra za pośrednictwem sieci radiowej. Centralny komputer kieruje pojazdami AGV. Ponadto inspekcję kamerą można zintegrować z procesem jakości. W ten sposób nieprawidłowości, których można doświadczyć na taśmie przenośnika, są eliminowane i można nimi zarządzać szybciej i łatwiej. W ten sposób pomaga również uniknąć nieprzewidzianej dodatkowej pracy.
Projekt pilotażowy jest ukierunkowany na tworzenie wartości i samozarządzanie, skracając czas produkcji i zwiększając produktywność o około 20 procent. Umożliwiając bezproblemową zmianę harmonogramu zadań poprzez odłączenie stacji, system często wymaga jedynie dostrojenia oprogramowania dzięki elastycznemu sprzętowi i zautomatyzowanym narzędziom prowadzonym. Stacje można łatwiej dostosować niż połączony przenośnik taśmowy do produktów i zapotrzebowania. Kolejnym krokiem Audi jest zintegrowanie montażu modułowego z liniami montażowymi na większą skalę.
Bądź pierwszy i skomentuj