Stwierdzono, że obciążenie mostu Osmangazi, który został zbudowany w modelu Build-Operate-Transfer (BOT) za 1 mld 418 mln dolarów, wynosi dla społeczeństwa 1 mld 2016 mln dolarów od 1 lipca 275 r., kiedy to zapoczątkowany.
Wiceprzewodniczący CHP, Ahmet Akın, powiedział: „Od otwarcia w dniu 1 lipca 2016 r. przez most Osmangazi przejechało 55 milionów 500 tysięcy pojazdów. Do 40 sierpnia przez most musiało przejechać 10 mln 89 tys. pojazdów, co gwarantowało przejazd 240 tys. pojazdów dziennie. Gwarancja nie obejmowała 33 mln 740 tys. pojazdów. Ciężar mostu dla społeczeństwa wyniósł 1 miliard 275 milionów dolarów. W ten sposób ustalono przybliżony koszt mostu, a gwarantowana płatność zostanie dokonana przez kolejne 13 lat.
„Gwarancje walutowe należy natychmiast przeliczyć na lirę turecką”
Stwierdzając, że jest 35 dolarów za pojazd plus 8-procentowy VAT, wiceprzewodniczący CHP Akın stwierdził, że kwota ta wzrosła w porównaniu z inflacją w USA w ramach kontraktów. Co więcej, istnieje ogromna różnica między opłatą mostową płaconą przez obywatela a kwotą gwarancji z powodu deprecjacji tureckiej liry, powiedział Akın.
Podkreślając, że most Osmangazi będzie eksploatowany na gwarancji do 2035 r., czyli przez kolejne 13 lat, Akın powiedział: „Gwarancje wymiany walut powinny zostać natychmiast zamienione na liry tureckie”.
Bądź pierwszy i skomentuj