W oświadczeniu złożonym przez Koleje Państwowe Republiki Turcji (TCDD) na temat ostatniej sytuacji w projekcie pociągu dużych prędkości Ankara Sivas stwierdzono, że wystąpiły pewne zakłócenia z powodu ziemi i poinformowano, że przetarg został ponownie złożony ze względu na problemy z wypełnieniem.
PODŁOGA JEST PROBLEM
W oświadczeniu złożonym przez TCDD stwierdzono, że w ww. projekcie od 2021 r. zakończono produkcję nadbudówki. Oczekiwane rozliczenia w podsypce w upływającym czasie zostały zrealizowane w ramach limitów, a także w 2014 roku zakończono produkcję nadbudówki.
W wyniku badań przeprowadzonych przez Uniwersytet Hacettepe i zespoły eksperckie naszej organizacji ds. osiedli powstałych po zakończeniu produkcji nadbudów, według badań wiertniczych przeprowadzonych w 2011 roku, poziom wód podziemnych wyniósł 3-4 metry, warunki klimatyczne zmieniły się w okresie interwencyjnym itp. Stwierdzono, że z różnych przyczyn poziom wód podziemnych obniżył się do 18 metrów. Ponieważ sytuacja ta powoduje nieoczekiwane rozliczenia, projekt został przygotowany w celu wyeliminowania problemu, który nie będzie miał wpływu na istniejącą produkcję nadbudówek.
Ze względu na szczególną wiedzę i pilność przygotowywanego projektu do przetargu zostały zaproszone firmy wykonawcze o wysokich umiejętnościach mobilizacyjnych i eksperckich działające w tym regionie.
CO OBEJMUJE PROJEKT YHT?
W ramach projektu Ankara-Sivas High Speed pociąg planuje się eksploatować pociągi dużych prędkości na trasie Ankara-Sivas, z prędkością 250 km/h, jako elektryczne i z sygnalizacją. Na trasie będzie łącznie 8 stacji, w tym Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli i Sivas. Odległość między Ankarą a Sivas wynosi 603 km, po zakończeniu projektu odległość między Ankarą a Sivas zmniejszy się do 405 km, a czas podróży z 12 godzin wyniesie 2 godziny przez YHT.
Projekt Ankara-Sivas YHT, o długości projektowej 393 km, obejmuje 930 obiektów inżynieryjnych, 49 tuneli, 49 wiaduktów, 217 wiaduktów, 611 mostów i przepustów.
Badania testowe i certyfikacyjne zostały zakończone na odcinku 315 km Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas projektu pociągu dużych prędkości Ankara-Sivas. Zakończono prace nad nadbudową i elektromechaniką 78-kilometrowego odcinka Kayaş-Balıseyh między Kayaş-Nenek (km: 12-21), a prace sygnalizacyjne są kontynuowane. Zakończono prace infrastrukturalne między Nenek-Kırıkkale (Km: 21-75), z wyjątkiem tunelu T15 (4.595 m). Podczas gdy na odcinku Kırıkkale-Balıseyh (km 75-90) ukończono produkcję nadbudówki, elektryfikacji i sygnalizacji, trwają prace nad oprogramowaniem sygnalizacyjnym, testami i rozruchem. Po zakończeniu badań produkcyjnych, testowych i certyfikacyjnych planuje się przejście na eksploatację szybkich pociągów między Ankarą a Sivas.
Bądź pierwszy i skomentuj