Adil Karaismailoğlu, Minister Transportu i Infrastruktury, zwrócił uwagę, że w ostatnich 10 latach ilość konserwacji i napraw statków w stoczniach wzrosła o 95 proc., a zatrudnienie w sektorze stoczniowym sięgnęło ok. 115 tys. 80 proc. Karaismailoğlu powiedział: „Pokonując rywala z Hiszpanią w 2020 roku, Turcja stała się krajem, który eksportuje najwięcej statków rybackich” i zauważył, że Turcja zajmuje 1,5 miejsce na świecie w branży recyklingu statków z pojemnością 4 miliona ton brutto.
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu przemawiał podczas ceremonii wodowania łodzi rybackich; „Dzisiaj jesteśmy dumni z wodowania 'statku rybackiego' o nazwie Ergün Reis A, który ma 46 metrów długości, 17,5 metra szerokości i 994 ton brutto, wyprodukowany przez Başaran Gemi Sanayi, jednego z pionierów eksportu statków rybackich w naszym kraju, w nadmorskim mieście Çamburnu Shipyard.Wszyscy będziemy razem świadkami. Nasz statek, z którym spotkamy się na wodzie, jest dobrym przykładem naszego krajowego i krajowego przemysłu okrętowego, który produkuje na całym świecie w każdej klasie”.
Odnotowując, że jako Ministerstwo Transportu i Infrastruktury podjęły silniejsze kroki w swoich obszarach odpowiedzialności i poczyniły bardzo ważne kroki w celu zwiększenia korzyści, jakie Turcja zapewnia ze swoich mórz, Karaismailoğlu powiedział, że dzięki innowacyjnym i wizjonerskim inwestycjom transportowym zwiększyły się udział otrzymany z handlu morskiego i korzyści gospodarcze z mórz dla Turcji.
„Oczywiście jesteśmy dumni z naszego przemysłu okrętowego, który wzmacnia naszą obecność na naszych morzach o możliwości krajowe i krajowe” – powiedział Karaismailoğlu i kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób:
„Inwestowanie w naszych nadmorskich miastach jest kluczem do zwiększenia korzyści, jakie czerpiemy z morza. Inwestycje, które poczyniliśmy w naszym regionie, jako ministerstwo, mają duże znaczenie w działaniach, jakie podjęliśmy, aby przekształcić Morze Czarne w tureckie jezioro handlowe. Podczas naszych rządów; Zrealizowaliśmy bardzo ważne inwestycje w naszym sektorze morskim w naszym regionie. Wiele z naszych projektów jest obecnie w toku. W naszej Stoczni Yeniçam, która ma łącznie 440 tysięcy metrów kwadratowych, działa 11 producentów. W tej dziedzinie zatrudnionych jest również 300 naszych braci. W naszej stoczni trwa budowa statków dla wielu krajów europejskich, azjatyckich i afrykańskich, gdzie można przeprowadzać konserwację i naprawy naszych łodzi rybackich o każdym tonażu i innych jednostek. Naszymi inwestycjami wspieramy rozwój gospodarczy regionu zgodnie z naszym holistycznym podejściem do rozwoju.”
LOTNICTWO TURECKIE OSIĄGNIĘ SWOJE 58. LOTNISKO
Dwa dni później, 2 maja, nowy wskaźnik osiągnięć inżynierskich; Podkreślając, że lotnisko Rize-Artvin, które jest numerem jeden na świecie i drugim w Turcji lotniskiem zbudowanym z wypełnieniem morskim, zostanie otwarte w obecności prezydenta Erdogana, Karaismailoğlu powiedział: „Tureckie lotnictwo, które dzięki naszym praktykom stało się światową potęgą, polityk i przepisów, dotrze do swojego 14. lotniska. Zakończyliśmy nasze lotnisko Rize-Artvin, które zostało zbudowane na powierzchni 2 milionów metrów kwadratowych, co jest unikatem w Europie. Nasze lotnisko szybciej i wygodniej zaspokoi potrzeby transportowe naszego wschodniego regionu Morza Czarnego, gdzie transport drogowy jest utrudniony ze względu na swoje cechy geograficzne, obsługując 58 miliony pasażerów rocznie. Oferujemy nasze lotnisko Rize Artvin, wraz z lotniskiem Trabzon, wszystkim krajom leżącym poza Turcją nad Morzem Czarnym oraz do Korytarza Środkowego, jednego z najważniejszych szlaków handlowych między Azją a Europą, w skrócie do obsługi świata .
MORZE CZARNE BĘDZIE JEZIOREM HANDLOWYM EURAZJI
Podkreślając, że Morze Czarne będzie handlowym jeziorem Eurazji w ciągu najbliższych 10 lat, Karaismailoğlu powiedział: „Wszystkie kraje Morza Czarnego, które przewidują rosnący ruch handlowy Morza Czarnego i zyski, jakie z niego uzyskają, przyspieszyły swoje porty inwestycji i rozpoczęli gorączkowe przygotowania. Bycie zwycięzcą wyścigu o dominację na Morzu Czarnym będzie nam odpowiadać bardziej niż komukolwiek innemu. Jako rząd przywiązujemy szczególną wagę do przemysłu stoczniowego ze względu na jego wkład w zatrudnienie i wartość dodaną, jaką wnosi do naszej gospodarki. Wspieramy to znaczenie konkretnymi krokami. Chciałbym ze spokojem stwierdzić, że turecki przemysł stoczniowy; Jest to branża, która wykorzystuje najnowsze technologie, ma wysoką świadomość ekologiczną, dużą wiedzę i doświadczenie, dotrzymuje swoich zobowiązań jakościowych i czasowych, ma szanowane miejsce na świecie.
W NASZYCH STOCZNIACH W OSTATNICH 2 LATACH ZAKOŃCZYŁO SIĘ 131 STATKÓW RYBACKICH
Minister transportu Karaismailoğlu, zaznaczając, że dokonali poważnych innowacji w procesach okrętowych i dokumentacyjnych przy wsparciu sektora IT, stwierdził, że wkład przemysłu okrętowego w zatrudnienie i gospodarkę kraju znacząco wzrósł. Wyrażając, że zdolność przemysłu okrętowego do wykorzystywania innowacyjnej, przyjaznej dla środowiska i alternatywnej energii wzrasta z dnia na dzień, Karaismailoğlu dokonał następujących ocen;
„Dzięki racjonalnej polityce stosowanej przez nasze rządy od 2003 roku, 0,55-krotnie zwiększyliśmy moce produkcyjne naszej stoczni z 7,5 mln DWT do 4,65 mln DWT. Ponadto ilość przeglądów i napraw statków w naszych stoczniach wzrosła o 10 procent w ciągu ostatnich 95 lat. Wskaźnik zatrudnienia w przemyśle stoczniowym wzrósł w ciągu ostatnich dziesięciu lat o 115 proc., osiągając około 80 tys. osób. Turcja, która w 2020 roku prześcignęła rywala z Hiszpanią, stała się krajem, który eksportuje najwięcej statków rybackich. Podczas gdy w ciągu ostatnich 2 lat w naszych stoczniach oddano do użytku 131 jednostek rybackich, nadal budujemy 59 jednostek. Wraz z pierwszym na świecie hybrydowym statkiem rybackim, największy na świecie statek do transportu żywych ryb sygnowany jest przez tureckich inżynierów. Eksportujemy statki rybackie do Norwegii, Islandii, Irlandii i Anglii, które znajdują się w czołówce światowego rybołówstwa. Turcja zajmuje 1,5 miejsce na świecie w branży recyklingu statków z wydajnością 4 miliona ton brutto”.
przyspieszyliśmy naszą pracę, aby nasz kraj stał się krajem wysyłki
Karaismailoğlu, minister transportu i infrastruktury, stwierdził, że ciężko pracują, aby Turcja, pokryta z trzech stron morzami, była skuteczna i miała coś do powiedzenia w niebieskiej ojczyźnie, i że kontynuują pracę: „Przyspieszyliśmy nasze wysiłki, aby uczynić nasz kraj krajem morskim. W 2003 roku flota handlowa należąca do Turcji przekroczyła 9 milionów długów; wzrosła do 31 milionów seniorów dzisiaj. Z dumą zwiększamy ilość ładunków obsługiwanych w naszych portach ze 190 mln ton do 526 mln ton. W okresie styczeń-kwiecień 2022 r. ilość przeładowanych ładunków w naszych portach wzrosła o 6,6 proc. w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego i wyniosła 180 mln 590 tys. 500 ton. Podobnie ilość kontenerów obsłużonych w naszych portach w okresie styczeń-kwiecień wzrosła o 4,1 proc. w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego i wyniosła 4 mln 254 tys. 531 TEU. W okresie styczeń-luty 2022 r. udział pieniężny transportu morskiego wzrósł o około 29 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego i wzrósł do 82,3 mld dolarów. Wszystkie dotychczasowe projekty, którymi się podzieliłem, są ucieleśnieniem obietnic, które złożyliśmy przez 20 lat. Jako rząd partii AK, postrzegamy służbę społeczeństwu jako służbę Bogu, a nasze cele rozwijamy jako człowiek słowa i sługa naszego narodu.
PLANUJEMY PRZYSZŁOŚĆ 30 LAT PO POLU WYSYŁKI
Karaismailoğlu, którzy podkreślali, że planują na polu morskim 30 lat do przodu, a nie dziś-jutro, jak to robią w każdej dziedzinie, aby jak najmocniej powierzyć młodzieży nową Turcję, dodając, że planują Dalszy rozwój morskiej Turcji w każdej dziedzinie z racjonalnym podejściem, zdrowym rozsądkiem, wrażliwością państwa.. Powiedział, że plany zostały wykonane. Minister transportu Karaismailoğlu powiedział: „W tym kontekście chciałbym podsumować nasze cele, które obiecaliśmy w naszym generalnym planie transportu i logistyki 2053. Zwiększymy liczbę obiektów portowych do 255. Rozwiniemy praktyki zielonego portu. W naszych portach będziemy korzystać z wysoce odnawialnych źródeł energii. Opracowane zostaną autonomiczne rejsy statków, a efektywność obsługi zostanie zwiększona dzięki autonomicznym systemom w portach. Zwiększając możliwości przeładunkowe portów, będziemy rozwijać multimodalną i krótkodystansową infrastrukturę transportu morskiego, która może obsługiwać kraje regionu. Dzięki projektowi Canal Istanbul zmniejszy się ruch statków na Bosforze; a bezpieczeństwo żeglugi zostanie zwiększone” – podsumował.
Bądź pierwszy i skomentuj