Raport TCA: „strata 8 miliarda dolarów” w 37.5 projektach zbudowanych z wykorzystaniem modelu BOT

TCA raportuje miliard dolarów strat w projekcie wykonanym w modelu YID
Raport TCA „strata 8 miliarda dolarów” w 37.5 projektach wykonanych za pomocą modelu BOT

Całkowity koszt 4 autostrad, tunelu i 3 mostów wybudowanych w modelu Build-Operate-Transfer (BOT) wyniósł 22 miliardy 215 milionów 713 tysięcy dolarów. Do czasu przekazania tych samych projektów społeczeństwu udzielono gwarancji przejścia w wysokości 59 miliardów 747 milionów 817 tysięcy dolarów. Tym samym ze Skarbu Państwa wyjdzie o 22.2 mld dolarów więcej pieniędzy na 8 projektów, które będą kosztować 37.5 mld dolarów ze środków państwowych.

SözcüWedług raportu Emina Özgönüla z Turcji, Deniz Yavuzyılmaz, zastępca CHP Zonguldak i członek Komisji GNAT KİT, powiedział: „Wyniki raportów TCA wykazały, że 8 projektów było 169 procent i 2.69 razy droższe. Za te pieniądze zamiast 8 powstałyby łącznie 24 autostrady, mosty i tunele. Ponadto w tych projektach państwo jest gwarantem pożyczek uzyskanych przez wykonawcę z zagranicy.”

Czym jest model Build-Operate-Transfer (BOT)?

„Jeżeli liczba pojazdów objętych gwarancją nie pokrywa się w projektach z gwarancją tranzytu, które są wykonywane w modelu BOT, różnicę dopłaca Skarb Państwa. Kierowcy przejeżdżających pojazdów płacą bezpośrednio kasjerowi firmy operacyjnej.”

1- 1915 (Most anakkale)
Koszt autostrady Çanakkale-Malkara, w tym mostu Çanakkale z 1915 r., wynosi 3 miliardy 159 milionów 721 tysięcy 36 euro. W projekcie, którego eksploatacja zostanie przekazana państwu w 2034 r., gwarantowane jest przejeżdżanie przez most 45 tys. pojazdów dziennie.

2- Menemen-Aliağa-Çandarlı Highway
Dzienny transfer 2030 tysięcy pojazdów na autostradę Menemen-Aliağa-Çandarlı kosztem 445 milionów 521 tysięcy 627 euro, który ma zostać upubliczniony w 35 roku, oraz gwarancja całkowitego dochodu w wysokości 541 milionów 301 tysięcy euro.

3- Autostrada Ankara-Niğde
Autostrada Ankara-Niğde o łącznej długości 351 kilometrów wraz z połączeniami zostanie oddana do użytku w 2035 roku. Wciąż występują braki w projekcie, który kosztuje 1 miliard 462 miliony 628 tysięcy 902 euro.

4-Tunel Eurazji
Tunel Eurazji w Stambule zostanie upubliczniony w 2042 roku. Dzienna gwarancja przepustek samochodowych udzielona na projekt, którego koszt wynosi 1 miliard 239 milionów 863 tysięcy dolarów, wynosi 68 tysięcy i liczba ta rośnie z roku na rok, choć tak się nie dzieje.

5- Most Osmangazi i autostrada Gebze-Orhangazi-Izmir
Most Osmangazi i autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir zostaną przekazane do użytku publicznego w 2036 roku. W projekcie, który kosztował 6 miliardów 312 milionów 392 tysięcy 47 dolarów, liczba gwarancji zarówno na most, jak i na autostradę się nie utrzymała.

6- Yavuz Sultan Selim Bridge i autostrada Odayeri-Paşaköy
Projekt mostu Yavuz Sultan Selim i autostrady Odayeri-Paşaköy kosztował 3 miliardy 456 milionów 244 tysięcy 239 dolarów. Gwarancja przejazdu przez most wynosi 49 mln rocznie, ale nawet połowa tej kwoty jest nieosiągalna.

7- Autostrada North Marmara Odcinek Kınalı-Odayeri
Koszt odcinka Kınalı-Odayeri autostrady Północnej Marmara wynosi 2 miliardy 72 miliony 257 tysięcy 9 dolarów. Długość projektu, który ma zostać przekazany do użytku publicznego w 2030 roku, sięga 80 kilometrów, łącznie z drogami łączącymi. W projekcie, którego okres eksploatacji został wydłużony z 4 lat 9 miesięcy do 12 lat 4 miesiące nie ma gwarancji.

8 – Odcinek Kurtköy-Akyazı Autostrada Północna Marmara
Eksploatacja odcinka Kurtköy-Akyazı autostrady Northern Marmara przejdzie do stanu w 2029 roku. Numery gwarancyjne na przejazdy pojazdu dla projektu, który kosztował 3 miliardy 661 milionów 656 tysięcy 404 dolarów, zostały zwiększone na korzyść spółki operatorskiej.

Podobne reklamy

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar