Minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu, podkreślając, że proces pełnego członkostwa Turcji w Unii Europejskiej, do którego dąży z cierpliwością i determinacją, powinien być wspierany konstruktywnym podejściem, powiedział: To kontynuacja naszych relacji z mechanizmami takimi jak Dialog. Nasz projekt ATLAS ma szczególne znaczenie, ponieważ jest to pierwsze badanie obejmujące wszystkie aspekty przepisów transportowych. Fakt, że niezwykle wszechstronny dorobek prawny UE w zakresie transportu oraz nasze ustawodawstwo krajowe będą traktowane w sposób przejrzysty, przyspieszy nasz proces harmonizacji prawnej.
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu przemawiał na otwarciu Projektu analizy ustawodawstwa transportowego Turcji w procesie harmonizacji z dorobkiem prawnym UE. Wskazując, że znaczenie transportu na świecie gwałtownie wzrosło od początku lat 2000. wraz z efektem globalizacji, a wpływ transportu na gospodarki narodowe stał się bardziej widoczny, Karaismailoğlu kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób;
„Zwłaszcza epidemia Kovid-19 umożliwiła wysunięcie na pierwszy plan nowych rozwiązań, takich jak cyfryzacja w transporcie, redukcja kosztów logistyki w produkcji, zielona energia i zeroemisyjność. Te trendy, a także to, co wydarzyło się w czasie epidemii, podczas której wraz z całym światem walczyliśmy o pozbycie się jej skutków, po raz kolejny pokazały, że sektor transportu i logistyki ma ogromne znaczenie. W tym procesie nasz kraj odegrał aktywną rolę w ciągłości łańcucha dostaw na świecie, utrzymując dzięki silnej sieci transportowej dostęp zarówno do swoich sąsiadów, jak i krajów w innych częściach świata. Nasz kraj, który jest na najlepszej drodze do zostania „supermocarstwem logistycznym”, przyjął na siebie ważne obowiązki w Korytarzu Środkowym, przekształcając się w cenną i lukratywną bazę logistyczno-produkcyjną, niebędącą alternatywą między Azją a Europą. W szczególności ponownie ujawniło się niezaprzeczalne znaczenie Turcji w handlu międzynarodowym, położonej w Środkowym Korytarzu historycznego Jedwabnego Szlaku, ciągnącego się z Chin do Londynu. Kryzys logistyczny, jakiego doświadczył w ubiegłym roku statek „The Even Given” na Kanale Sueskim oraz wojna rosyjsko-ukraińska w północnym korytarzu linii postawiły pod znakiem zapytania bezpieczeństwo obu linii. W świetle tych wydarzeń, jako Turcja, staliśmy się światowym korytarzem logistycznym, kontynuując nasze projekty bez przerwy”.
BUDUJEMY SYSTEMY TRANSPORTU I KOMUNIKACJI WALCZĄC WEWNĄTRZ I NA ZEWNĄTRZ
Zauważając, że Turcji nie jest łatwo stać się potęgą logistyczną, Karaismailoğlu powiedział: „Zbudowaliśmy systemy transportowe i komunikacyjne, które wzbogacą naszych obywateli i naszą pobliską geografię, walcząc wewnątrz i na zewnątrz. Szybko zrealizowaliśmy projekty infrastrukturalne, które otrzymały nagrody w skali globalnej, takie jak Marmaray, most Osmangazi, most Yavuz Sultan Selim, linie szybkich pociągów, lotnisko w Stambule, wieża Camlica, tunel Eurasia, most Çanakkale z 1915 r. oraz linie podzielone autostradami. Dzięki tym inwestycjom, które odgrywają ważną rolę w naszym rozwoju gospodarczym, naszemu krajowi udało się prześcignąć europejskie standardy w wielu dziedzinach, a nawet wyższe. Wiele naszych projektów infrastrukturalnych, takich jak most Çanakkale z 1915 r., który jest projektem „wielkich” pod względem kwalifikacji, oraz niedawno otwarte lotniska Tokat i Rize-Artvin, zwraca uwagę, ponieważ nasze symboliczne prace w różnych części naszego kraju.
KSZTAŁTUJEMY INWESTYCJE WEDŁUG PLANOWANEJ, REALISTYCZNEJ I SILNEJ WIZJI
Oświadczając, że ich inwestycje są zaplanowane w taki sposób, aby transport tranzytowy między Azją a Europą odbywał się przez sieci transportowe Turcji, Karaismailoğlu stwierdził, że sytuacja ta wzmocni łączność między korytarzami wschód-zachód, a także umożliwi rozwój unijnego Transeuropejskie sieci transportowe. „Kształtujemy wszystkie te inwestycje trzymając się zaplanowanej, realistycznej i zdecydowanej wizji” – powiedział minister transportu Karaismailoğlu i powiedział: „W tym kierunku przygotowaliśmy Master Plan Transportu i Logistyki, który ogłosiliśmy 5 kwietnia i gdzie przewidujemy inwestycję 2053 miliardów euro do 190 roku. Jak zawsze podkreślamy, ciężko pracujemy, aby przygotować przyszłość Turcji za pomocą naszych planów i programów na dziś. W Master Planie Transportu i Logistyki 2053 ujawniliśmy plany naszego kraju na kolejne 30 lat. Wymogiem tej wizji jest zwiększenie podzielonej sieci drogowej do 2053 tys. 38 km, długości linii kolejowej do 60 tys. 28 km, liczby portów do 590 i liczby lotnisk do 255 do 61 roku. Nasza Wizja 2053 nie powinna być traktowana tylko jako program inwestycyjny. W tej wizji jako główne punkty skupiliśmy mobilność, logistykę i cyfryzację, biorąc pod uwagę rozwijające się trendy na świecie. Nasza holistyczna wizja zorientowana na rozwój, która połączy nasz kraj ze światem, ma wiele wspólnych mianowników z podstawowymi podejściami Unii Europejskiej, takimi jak Europejskie Zielone Porozumienie, Paryskie Porozumienie Klimatyczne czy Europejskie Prawo Klimatyczne. W tym kierunku chciałbym podkreślić, że dążymy do zwiększenia udziału kolei w naszych inwestycjach do 2023 proc. w 60 r. oraz zwiększenia udziału kolei w przewozach towarowych z 2053 proc. do 5 proc. w 22 r.”
BĘDZIEMY NADAL ROZWIJAĆ PROJEKTY PRZYSPIESZAJĄCE ZIELONĄ TRANSFORMACJĘ
Podkreślając, że Unia Europejska, która przyczyniła się również do finansowego wymiaru otwartego Projektu ATLAS, zawsze była najważniejszym partnerem handlowym Turcji, Karaismailoğlu powiedział: najwyraźniejszy wskaźnik tego. Wraz z aktualizacją unii celnej nasze stosunki handlowe z UE nabiorą w nadchodzącym okresie głębszego i bardziej wszechstronnego wymiaru. Oprócz naszych powiązań handlowych pragnę stwierdzić, że jako Ministerstwo Transportu i Infrastruktury przywiązujemy dużą wagę do mechanizmu współpracy finansowej Turcja-UE. Dla nas Unijny Instrument Pomocy Przedakcesyjnej (IPA) wyróżnia się nie tylko wkładem finansowym, ale także wkładem do naszego doświadczenia w prowadzeniu działalności gospodarczej i współpracy z instytucjami UE. Jeden z najważniejszych projektów okresu IPA II. Halkalı- Projekt linii kolejowej Kapikule to jeden z największych wyznaczników naszej determinacji w tym kierunku. Jako Ministerstwo Transportu i Infrastruktury będziemy nadal rozwijać projekty, które przyspieszą zieloną transformację w dziedzinie transportu w okresie IPA III.
BĘDZIEMY NADAL ZAMYKAĆ I PRODUKCJĘ DLA SILNEJ I WIODĄCEJ TURCJI
Zgodnie z wolą prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana, Karaismailoğlu oświadczył, że jest gotowy i zdeterminowany do podjęcia wszelkich niezbędnych kroków w sektorach transportu i komunikacji w celu szybszej, skuteczniejszej i konstruktywniejszej niż w przeszłości współpracy z UE, oraz powiedział: „Turcja jest tylko krajem kandydującym i sojusznikiem NATO, ale także jako kraj o głęboko zakorzenionym i mocnym dorobku prawnym UE, ma strategiczne znaczenie dla UE w wielu obszarach, zwłaszcza w zakresie bezpieczeństwa, migracji, łańcuchów dostaw i energii . Uważamy, że w tym kierunku proces pełnego członkostwa Turcji w Unii Europejskiej, prowadzony z cierpliwością i determinacją, skupiając się na naszych wspólnych mianownikach i wspólnych podstawowych wartościach, powinien być wspierany konstruktywnym podejściem. W tym kontekście jak najszybsze otwarcie rozdziału Transport do negocjacji jest kontynuacją naszych relacji z projektami wspierającymi naszą współpracę i mechanizmami takimi jak Dialog Transportowy Wysokiego Szczebla. W tym celu nasze Ministerstwo zrealizowało wiele projektów dotyczących harmonizacji legislacyjnej w celu wzmocnienia współpracy technicznej. Jednak nasz projekt ATLAS ma szczególne znaczenie, ponieważ jest to pierwsze badanie obejmujące wszystkie aspekty przepisów transportowych. Fakt, że wyjątkowo kompleksowy dorobek prawny UE w dziedzinie transportu i nasze ustawodawstwo krajowe będą traktowane w sposób przejrzysty, przyspieszy nasz proces harmonizacji prawnej. Wyniki naszego projektu pokierują przyszłą wizją naszego ministerstwa i pracą, którą będziemy prowadzić z instytucjami UE. Ponadto stworzy solidną podstawę do współpracy, którą będziemy prowadzić w zakresie transportu z międzynarodowymi instytucjami finansowymi. Im silniejsze będą nasze więzi i współpraca w naszym regionie, tym łatwiej będzie nam przezwyciężać problemy. Chciałbym podkreślić, że Turcja jest otwarta na nowe projekty, które ze strategicznego punktu widzenia zaplanuje wspólnie z Unią Europejską i które może zrealizować z konkretnymi wynikami. Nie powinniśmy zapominać, że usprawnienia w transporcie zajmują ważne miejsce nie tylko w osiąganiu celów sektora transportowego, ale także w osiąganiu celów społeczeństw w wielu dziedzinach. Z tego powodu nawiązana przez nas współpraca w zakresie transportu przyczyni się do poprawy poziomu dobrostanu w wielu dziedzinach. Ciężko pracujemy na mocną przyszłość naszej Turcji, która zdecydowanymi krokami zmierza do zostania wiodącym krajem rozwiniętego świata. Będziemy nadal się pocić i tworzyć dzieła dla silnej i wiodącej Turcji”.
Bądź pierwszy i skomentuj