Nowa era rozpoczyna się z pierwszym elektrycznym sportowym sedanem Mercedesem EQE

Nowa era rozpoczyna się z pierwszym elektrycznym sportowym sedanem Mercedesem EQE
Nowa era rozpoczyna się z pierwszym elektrycznym sportowym sedanem Mercedesem EQE

EQE, pierwszy elektryczny sportowy sedan marki Mercedes-EQ w segmencie E, wyrusza na tureckie drogi po światowej premierze w 2021 roku. Nowy EQE to sportowy sedan najwyższej klasy oparty na elektrycznej architekturze luksusowego sedana marki Mercedes-EQ, EQS.

EQE jest początkowo oferowany w sprzedaży w wersjach 613 KM (292 kW) EQE 215+ i 350 KM (625 kW) Mercedes-AMG EQE 460 53MATIC+, które oferują zasięg do 4 kilometrów. Cena wywoławcza EQE, który po EQC i EQS przygotowuje się do wyjazdu na tureckie drogi, została określona na 2.379.500 XNUMX XNUMX TL.

Po luksusowym sedanie marki Mercedes-EQ, EQS, jego kolejny model oparty na architekturze elektrycznej zwanej EVA2 specjalnie dla pojazdów elektrycznych, Nowy EQE, jest gotowy do zajęcia miejsca na drogach Turcji po światowej premierze na targach IAA MOBILITY 2021. Sportowy, topowy sedan oferuje wszystkie podstawowe funkcje EQS w bardziej kompaktowej formie. Nowy EQE to EQE 292+ o mocy 215 KM (350 kW) na pierwszym miejscu (zużycie energii według WLTP: 18,7-15,9 kWh/100 km; emisja CO2: 0 g/km) i 625 KM (460 kW) Mercedes -AMG EQE 53 jest oferowany do sprzedaży z wersjami 4MATIC+. EQE 350+ z silnikiem elektrycznym o mocy 292 KM może zapewnić zasięg do 613 kilometrów w porównaniu do WLTP. Samochód produkowany jest w Bremie na rynek światowy oraz w Pekinie na rynek chiński.

Do tego pokazu slajdów wymagany jest JavaScript.

Najwyższa klasa z progresywnym luksusem

Posiadając wszystkie charakterystyczne elementy Mercedes-EQ, EQE oferuje sportowy, „celowy design” z zakrzywionymi liniami i konstrukcją kabiny (Cab-Forward) umieszczonej z przodu. czystość sensoryczna; Obszernie ukształtowane powierzchnie odzwierciedlają zredukowane szwy i płynne przejścia. Chociaż odległość między przednim i tylnym zderzakiem a kołami jest niewielka, dynamikę wspiera ostry spojler z tyłu. Koła od 19 do 21 cali w jednej linii z nadwoziem w połączeniu z muskularną linią barkową nadają EQE atletyczny wygląd. kazanwrzeszczał.

Oryginalna konstrukcja do samochodów elektrycznych

Innowacyjne reflektory i czarna osłona chłodnicy nadają EQE atletyczny wygląd, nowemu przedstawicielowi generacji Mercedes-EQ. kazanwrzeszczał. Czarna osłona chłodnicy nie tylko zapewnia wyjątkowy wygląd, ale także przejmuje ważną odpowiedzialność, ponieważ zawiera różne czujniki systemów wspomagania kierowcy, takie jak ultradźwięki, kamera i radar. Oprócz diod LED do jazdy dziennej, które odzwierciedlają charakterystyczny design pojazdu, w standardzie oferowane są reflektory DIGITAL LIGHT, które wspierają jazdę nocą.

oszałamiający wygląd zewnętrzny

Aerodynamiczna sylwetka z bezramowymi, przypominającymi coupé drzwiami i wysoką, mocną linią boczną wyróżniają się charakterystycznymi elementami stylistycznymi. Zoptymalizowane pod względem aerodynamicznym i aeroakustycznym lusterka boczne są przymocowane do linii ramion. Chromowane akcenty dopełniają projekt i sylwetkę łukową linią okien.

Przestronne wnętrze

Zaprojektowany, aby być bardziej kompaktowym niż EQS, EQE ma rozstaw osi 3.120 milimetrów, czyli 90 milimetrów krótszy niż EQS. Nowy EQE ma podobne wymiary zewnętrzne jak CLS. Podobnie jak CLS, ma stałą tylną szybę i tylną klapę. Wymiary wewnętrzne, na przykład pod względem miejsca na ramiona z przodu (+27 mm) lub długości wnętrza (+80 mm), przekraczają wymiary obecnej Klasy E (seria modeli 213). EQE, który ma o 65 cm wyższą pozycję siedzącą w porównaniu do Klasy E, ma pojemność bagażnika 430 litrów.

Zasięg do 613 kilometrów

EQE pojawia się przede wszystkim w dwóch różnych wersjach: EQE 292+ o mocy 215 KM (350 kW) i Mercedes-AMG EQE 625 460MATIC+ o mocy 53 KM (4 kW). Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ reprezentuje najwyższe osiągi w zakresie elektrycznej jazdy od Mercedes-AMG. Akumulator modelu EQE 350+ ma użyteczną pojemność energetyczną około 90 kWh i zapewnia zasięg do 613 km zgodnie z WLTP.

Zawieszenie pneumatyczne i kierowanie tylną osią

Zawieszenie nowego EQE z czterowahaczowym zawieszeniem przednim i wielowahaczowym tylnym zawieszeniem jest podobne w konstrukcji do nowej Klasy S. EQE można opcjonalnie wyposażyć w zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z adaptacyjnym systemem zawieszenia ADS+. Dzięki seryjnej skrętnej tylnej osi, EQE oferuje w mieście taką samą zwrotność, jak samochód kompaktowy. W przypadku skrętu tylnej osi pod kątem do 10 stopni promień skrętu zmniejsza się z 12,5 metra do 10,7 metra.

Świeże powietrze wysokiej jakości w pomieszczeniach

Mercedes-Benz oferuje kompleksowe rozwiązanie w zakresie jakości powietrza w EQE z pakietem ENERGIZING AIR CONTROL Plus i filtrem HEPA. System składa się z filtra, czujników, wyświetlacza kontrolnego i klimatyzatora. Filtr HEPA wyłapuje cząsteczki, pyłki i inne substancje pochodzące z zewnątrz dzięki wysokiemu poziomowi filtracji. Powłoka z węgla aktywnego redukuje dwutlenek siarki i tlenki azotu oraz zapachy w pomieszczeniach. W 2021 roku Austriacki Instytut Badawczy (OFI) przyznał Mercedes-Benz certyfikat „OFI CERT” ZG 250-1, ponieważ kabinowy filtr powietrza, który zapewnia tę opcjonalną funkcję, właściwie filtruje wirusy i bakterie.

Dzięki funkcji wstępnego kondycjonowania możliwe jest również oczyszczenie powietrza wewnątrz przed jazdą. Wartości cząstek wewnątrz i na zewnątrz pojazdu są wyświetlane na ekranie klimatyzacji. Gdy jakość powietrza na zewnątrz jest słaba, system może również zasugerować zamknięcie bocznych szyb lub szyberdachu, jednocześnie automatycznie przełączając się w tryb recyrkulacji.

Elektryczna inteligentna nawigacja

Elektryczna Inteligentna Nawigacja planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę w oparciu o wiele czynników, w tym stacje ładowania, dynamicznie reagujące na zmianę stylu jazdy. Obejmuje to wizualizację informacji w systemie informacyjno-rozrywkowym MBUX (Mercedes-Benz User Experience), czy dostępna pojemność akumulatora jest wystarczająca do powrotu do punktu wyjścia bez ponownego ładowania. Przy obliczaniu trasy preferowane są stacje ładowania, które są dodawane do trasy ręcznie.

Bogactwo wyświetlania w kokpicie z opcjonalnym MBUX Hyperscreen

W MBUX Hyperscreen oferowanym jako standard w Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ trzy ekrany we wnętrzu pojazdu łączą się pod szklaną taflą, tworząc jeden ekran. 12,3-calowy ekran OLED z niezależnym interfejsem sprawia, że ​​podróż jest przyjemniejsza dla pasażerów z przodu. Istnieje system blokowania oparty na kamerze, który wykrywa, czy kierowca patrzy na ekran przed pasażerem. W takim przypadku system automatycznie przyciemnia dynamiczną zawartość dla kierowcy, gdy kierowca patrzy na sąsiedni ekran podczas jazdy.

MBUX utrzymuje pozycję lidera

MBUX nowej generacji, niedawno wprowadzony wraz z systemem EQS, jest również dostępny w EQE i oferuje bogactwo spersonalizowanych zaleceń dotyczących systemów informacyjno-rozrywkowych, komfortu i funkcji pojazdu. Dzięki konstrukcji zero-warstwowej użytkownik nie musi poruszać się po podmenu ani wydawać poleceń głosowych. Najważniejsze aplikacje prezentowane są w najbardziej widocznym obszarze, w zależności od sytuacji. W ten sposób sterownik EQE pozbywa się skomplikowanych operacji.

Systemy jazdy zapewniające wsparcie w wielu sytuacjach

EQE posiada nowy system wspomagania jazdy wyposażony w wiele funkcji. Jednym z nich jest alert o słabym śnie w ATTENTION ASSIST (z MBUX Hyperscreen). System analizuje ruchy powiek kierowcy za pomocą kamery. Kierowca może łatwo uzyskać dostęp do informacji wspomagających kierowanie na ekranie przed nim.

Wydajny układ napędowy

Wszystkie wersje EQE mają elektryczny układ napędowy (eATS) na tylnej osi. Wersje 4MATIC mają również eATS na przedniej osi. Silniki elektryczne, silniki synchroniczne o napędzie ciągłym PSM oraz wirnik silnika prądu przemiennego są wyposażone w magnesy trwałe, dzięki czemu nie ma potrzeby wspomagania zasilania. Taka konstrukcja oferuje zalety, takie jak wysoka gęstość mocy, wydajność i stabilność mocy. Sześciofazowa konstrukcja, która jest zastosowana do silnika na tylnej osi i składa się z dwóch trójfazowych uzwojeń, zapewnia mocną konstrukcję.

Akumulator litowo-jonowy w EQE 350+ składa się z dziesięciu modułów i zapewnia 90 kWh energii. Innowacyjne oprogramowanie do zarządzania baterią opracowane we własnym zakresie umożliwia aktualizacje usług. W ten sposób zarządzanie energią EQE pozostaje aktualne przez cały cykl życia.

W akumulatorze nowej generacji poczyniono ważny krok w zakresie zrównoważenia chemii ogniw. Zoptymalizowany materiał aktywny składa się z niklu, kobaltu i manganu w stosunku 8:1:1. Sprowadza to zawartość kobaltu do mniej niż 10 procent. Optymalizacja recyklingu jest ważnym filarem strategii akumulatorów Mercedes-Benz.

Niezmiennie wysokie osiągi i nieprzerwane przyspieszenie charakteryzują filozofię jazdy EQE. Zaawansowany system przenoszenia mocy, odzysk energiikazanObejmuje różne rozwiązania w zakresie efektywności energetycznej, takie jak komunikatory internetowe. Akumulator wysokiego napięcia jest ładowany poprzez przetwarzanie mechanicznego ruchu obrotowego na energię elektryczną w trybie dobiegu lub hamowania. Kierowca może regulować hamowanie w trzech stopniach (D+, D, D-), a także może ręcznie wybrać funkcję schodzenia za pomocą manetek za kierownicą lub skorzystać z trybu DAuto.

ECO Assist oferuje zoptymalizowane odzyskiwanie w zależności od sytuacji. Hamowanie nasila się lub zmniejsza, aby zapewnić najbardziej wydajną jazdę. Dodatkowo dla pojazdów wykrytych z przodu stosowane jest hamowanie rekuperacyjne. Opóźnianie rekuperacyjne wspomaga kierowcę, np. zatrzymując pojazd na światłach. Kierowca, który nie musi naciskać hamulców, dosłownie cieszy się z jazdy na jednym pedale.

Kontrastowe wrażenia dźwiękowe z wysokim komfortem akustycznym i wibracyjnym

Jako sedan z tylną klapą, EQE jest wyposażony w zaawansowane rozwiązania zapewniające wysoki poziom komfortu NVH (hałas/wibracje/sztywność), takie jak hałas, wibracje i sztywność. System transmisji energii elektrycznej (eATS) wykorzystuje rozwiązania zoptymalizowane pod kątem NVH (hałas/wibracje/sztywność) wewnątrz magnesów i wirników. Ponadto w całym eATS znajduje się specjalna pianka w postaci koca NVH (hałas/wibracje/sztywność).

Wysoce skuteczne elementy sprężysto-masowe zapewniają nieprzerwaną izolację akustyczną od poprzecznicy pod przednią szybą do podłogi bagażnika. Na etapie surowego ciała pianki akustyczne umieszczane są na wielu nośnikach.

Dzięki EQE jazda zamienia się w akustyczne wrażenia. System dźwięku przestrzennego Burmester® 3D oferuje dwa środowiska dźwiękowe: EQE Silver Waves i Vivid Flux. Silver Waves oferuje zmysłowy i czysty dźwięk, podczas gdy Vivid Flux dla entuzjastów EV oferuje krystaliczny, syntetyczny, a jednocześnie ludzki dźwięk. Doświadczenia audio można wybrać lub wyłączyć z centralnego ekranu.

Zaawansowane zabezpieczenia pasywne i aktywne

„Holistyczne Zasady Bezpieczeństwa”, zwłaszcza bezpieczeństwa wypadkowego, obowiązują zawsze. Podobnie jak wszystkie inne modele Mercedes-Benz, EQE ma solidną kabinę pasażerską, specjalne strefy deformacji i nowoczesne systemy bezpieczeństwa, w tym PRE-SAFE®.

Fakt, że EQE wznosi się na całkowicie elektrycznej platformie, zapewnia również nowe możliwości projektowe dla koncepcji bezpieczeństwa. Na przykład w odpornej na zderzenia części dolnej części korpusu znajduje się odpowiedni obszar do montażu akumulatora. Ponadto, ponieważ nie ma dużego bloku silnika, zachowanie podczas kolizji z przodu może być jeszcze lepiej modelowane. Oprócz standardowych testów zderzeniowych sprawdzono również osiągi pojazdu w różnych sytuacjach nad głową, a w Centrum Technologii Bezpieczeństwa Pojazdów (TFS) przeprowadzono szeroko zakrojone testy podzespołów.

Podobne reklamy

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar