Audi rozpoczęło pilotażowy projekt, który ma na celu recykling uszkodzonych i nienaprawialnych szyb samochodowych i umożliwienie ich stosowania w nowych samochodach. Dzięki projektowi szkło samochodowe i szyberdachy, które można poddać recyklingowi wyłącznie do wykorzystania w produktach takich jak butelki i materiały izolacyjne, zostaną przekształcone w szkło, które będzie można ponownie wykorzystać w samochodach. Jeśli proces się powiedzie, to szkło z recyklingu zostanie zastosowane w serii Audi Q4 e-tron.
W ramach strategii gospodarki o obiegu zamkniętym, Audi wdraża nowy projekt pilotażowy, który umożliwi stosowanie szkła samochodowego w zamkniętym cyklu materiałowym, w ramach strategii gospodarki o obiegu zamkniętym.
Audi i jej spółki zależne, działając na podstawie faktu, że stare szyby samochodowe nie mogą być używane do produkcji nowych szyb samochodowych; Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass i Saint-Gobain Sekurit prowadzą pionierskie prace w zakresie recyklingu uszkodzonego szkła samochodowego.
Obecnie większość odpadowego szkła samochodowego lub szyberdachów panoramicznych jest przetwarzana na butelki po napojach lub materiały izolacyjne. Dzięki temu projektowi, jeśli ponowne użycie uszkodzonego szkła samochodowego zakończy się powodzeniem, do produkcji nowych zostanie zużytych mniej energii i zmniejszy się zapotrzebowanie na materiały pierwotne, takie jak piasek kwarcowy.
Pierwszym krokiem jest jednorodne oddzielenie składników
W pierwszej fazie projektu nienaprawialne szkła są najpierw łamane na małe kawałki i przetwarzane w Reiling Glas Recycling. Działając w oparciu o wymóg, aby szyby samochodowe spełniały najsurowsze wymagania w takich kwestiach jak bezpieczeństwo kolizyjne, firma wykorzystuje nowoczesny i wydajny sprzęt do przywracania oryginalnej jakości uszkodzonych szyb. Firma separuje wszystkie materiały nieszklane, takie jak płyty z tworzywa sztucznego PVB (poliwinylobutyral) w szkle, parapety, metale, kable antenowe.
Drugim krokiem jest konwersja na szkło
Po przetworzeniu recyklingu szkła i oddzieleniu wszystkich możliwych materiałów odpadowych, Saint-Gobain Glass przekształca ten materiał w płytę szklaną. Granulat szklany jest wstępnie sortowany według rodzaju w celu jednoznacznej weryfikacji pochodzenia i koloru, a następnie przechowywany w specjalnych pudełkach. Materiał jest mieszany z piaskiem kwarcowym, węglanem sodu i kredą, głównymi składnikami szkła, w celu uzyskania możliwie najczystszego i jednorodnego szkła.
Szkło płaskie jest najpierw przetwarzane na prostokąty o wymiarach około 3 x 6 metrów każdy. Później płyty te są przetwarzane na szkło samochodowe w dodatkowym procesie przez Saint-Gobain Sekurit, trzecią firmę projektu.
Dzięki pilotażowi Audi planuje wprowadzić do produkcji do 30 tysięcy ton części w ciągu najbliższych trzech lat. W ostatnim kroku nowe okna zostaną zastosowane w serii Audi Q4 e-tron.
Decydując się na przetestowanie procesu przez rok, aby poznać jakość materiału, stabilność i koszty, partnerzy zamierzają wykorzystać te okulary wykonane z materiałów wtórnych w serii Audi Q4 e-tron, jeśli mogą je poddać recyklingowi w ekonomicznie i ekologicznie znaczący sposób.
Bądź pierwszy i skomentuj