Alstom, światowy lider w dziedzinie inteligentnej i zrównoważonej mobilności, podpisał umowę na dostawę 130 piętrowych pociągów elektrycznych Coradia Stream High Capacity (HC) dla Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) dla sieci Badenii-Wirtembergii w Niemczech. Poza dostawą pociągów, Alstom zobowiązał się zapewnić pełną obsługę techniczną przez okres 30 lat, aby zapewnić nieprzerwaną dostępność pociągów. Ponadto umowa zastrzega możliwość zamówienia do 100 dodatkowych pociągów. Warte około 130 miliarda euro na pierwsze 2,5 pociągów i ponad 30 lat konserwacji, jest to największe jak dotąd zamówienie Alstom w Niemczech.
„Ta umowa jest niewątpliwie kamieniem milowym we współpracy między Alstom a krajem związkowym Badenia-Wirtembergia. „Najnowocześniejsze pociągi, takie jak Coradia Stream High Capacity, są najlepszą odpowiedzią na pytanie, jak zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na zrównoważone i przyszłościowe rozwiązania w zakresie mobilności w Niemczech” — powiedział Müslüm Yakisan, regionalny prezes Alstom DACH. „Cieszę się, że nasza koncepcja dużej przepustowości spodobała się SFBW i że Alstom został wybrany jako partner z wyboru dla przyszłości mobilności w Badenii-Wirtembergii. Ta decyzja jest dowodem na to, że nasze ekologiczne i cyfrowe rozwiązania najlepiej odpowiadają obecnym i jutrzejszym potrzebom mobilności regionalnej w Niemczech”.
„Podpisując umowę, wyznaczyliśmy bardzo wysokie standardy w zakresie osiągów i technologii pojazdów. W zakresie komfortu pasażerów wyznaczamy nowe standardy regionalnego transportu kolejowego, które w Niemczech jeszcze nie zostały osiągnięte. Pociągi te są sprinterami w transporcie lokalnym. „Chcemy przyciągnąć większą liczbę pasażerów tymi pociągami” – powiedział Winfried Hermann, minister transportu Badenii-Wirtembergii. „Alstom musi zapewnić codzienną płynność pociągów w ramach tzw. modelu cyklu życia (model LCC). Pomimo bardzo mocnych pojazdów o maksymalnej prędkości 200 km/h zadbano również o to, aby dysponować pojazdami bardzo energooszczędnymi. Alstom będzie również odpowiedzialny za zużycie energii w okresie obowiązywania umowy.”
„Podczas projektowania pojazdu szczególną uwagę zwróciliśmy na komfort pasażerów. Będą rozkładane fotele, dobrze zaprojektowane miejsca do siedzenia, miejsca dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, a także innowacyjna koncepcja oświetlenia i wydajne Wi-Fi” – dodaje Volker M. Heepen, dyrektor zarządzający Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg.
Pociągi czterowagonowe składają się z dwóch dwupokładowych wagonów kontrolnych i dwóch jednopokładowych wagonów środkowych, co daje łącznie 380 miejsc. Mają długość 106 metrów i mogą pracować w trakcji wielokrotnej. Pociągi są budowane zgodnie z wymaganiami SFBW i przyczyniają się do nowoczesnego transportu w regionie. Klimatyzacja, darmowe Wi-Fi, liczne opcje ładowania telefonów komórkowych i laptopów oraz lampki do czytania uprzyjemniają podróż.
Ponadto strefy relaksu, przedziały konferencyjne i rodzinne zapewniają wysoki poziom komfortu, a przedziały wielofunkcyjne zapewniają miejsce na duży bagaż, wózki dziecięce i rowery. Szerokie drzwi jednoskrzydłowe oraz zoptymalizowane czasy otwierania i zamykania zapewniają szybkie wchodzenie i wychodzenie. Pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej mogą cieszyć się luksusem podróżowania z takim samym komfortem jak inni pasażerowie. Na przykład progi drzwi pojazdów zapewniają bezstopniowy dostęp ze standardowego peronu, który znajduje się 760 mm nad torami, a na stacjach o różnych wysokościach peronów w kabinie znajdują się specjalne windy dla pasażerów na wózkach inwalidzkich.
W ramach projektu latarni morskiej „Digital Node Stuttgart” (DKS), pierwszego zdigitalizowanego węzła kolejowego w Niemczech, pociągi są również wyposażone w nowoczesną technologię sygnalizacji i automatyki. Zaczną działać w 2025 roku równolegle z dwoma pierwszymi oddziałami DKS. Kolejna modernizacja pojazdów do TSI CCS 2022, przyszłej ewolucji europejskiego standardu dla ruchu transgranicznego w Europejskim Obszarze Gospodarczym, zostanie wdrożona do połowy 2027 r. Umożliwi to korzystanie ze wszystkich trzech części DKS.
Alstom otrzymał kontrakty na modernizację istniejących flot pojazdów SFBW Talent 3 i Flirt 3. Nowe pociągi o dużej przepustowości Coradia Stream będą również wyposażone w urządzenia pokładowe dla Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS) poziomu 2 i 3, a także zautomatyzowanej eksploatacji pociągu (ATO) w stopniu automatyzacji 2 (GoA). Po raz pierwszy w Niemczech nowo budowane pojazdy będą wyposażone w system monitorowania integralności pociągu (TIMS) i ETCS poziomu 3 oraz, częściowo, w system komunikacji mobilnej kolei przyszłości (FRMCS). Umożliwia to ściślejszą, bardziej intensywną i bardziej energooszczędną jazdę dzięki cyfrowej sygnalizacji predykcyjnej i poleceniom jazdy. Zwiększa wydajność i niezawodność transportu regionalnego, zwłaszcza na liniach o dużym natężeniu ruchu. Dzięki ogólnie płynniejszemu połączeniu kolejowemu pasażerowie mogą spodziewać się częstszych i bezpieczniejszych połączeń. W ten sposób, łącząc zrównoważony rozwój, przepustowość i komfort z Coradia Stream High Capacity, Alstom przyczynia się do tego, aby transport regionalny był bardziej ekologiczny, inteligentniejszy i wygodniejszy w dłuższej perspektywie.
Coradia Stream to najnowocześniejszy, niskopodłogowy, wysokowydajny elektryczny zespół trakcyjny (EMU) o maksymalnej prędkości do 200 km/h, oferujący modułową konstrukcję, która pozwala operatorom wybrać najlepszą konfigurację. i pić. Opracowany na rynek europejski, Coradia Stream może działać we wszystkich głównych europejskich systemach zasilania. W sumie we Włoszech, Luksemburgu, Holandii, Niemczech, Danii i Hiszpanii zamówiono ponad 730 pociągów opartych na rodzinie pociągów Coradia Stream, co zaowocowało sprawdzonym produktem. Rodzina pociągów oferuje również bezemisyjne rozwiązania trakcyjne, takie jak akumulatory lub wodór dla linii niezelektryfikowanych.
Bądź pierwszy i skomentuj