Przetarg ogłoszony przez Izmir Metropolitan Municipality na ukończenie tunelu Buca i innych etapów gigantycznego projektu, który zapewni połączenie między Buca i Izmir Intercity Bus Terminal bez wchodzenia do ruchu miejskiego, spowodował 8-miesięczne opóźnienie z powodu sprzeciw wniesiony do KIK. Decyzją KİK podpisano umowę z Özkar İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi, który złożył drugą najniższą ofertę. Tunel Buca, który będzie kosztował 559 mln lir, a kolejne etapy zostaną ukończone za 3 lata.
Proces przetargowy zainicjowany przez Izmir Metropolitan Municipality w celu ukończenia „Tunel Buca”, jednego z ważnych etapów projektu, który zapewni nieprzerwany transport między Buca i Bornova, został zakończony. Gmina Metropolitalna, która wystartowała w sierpniu 2021 r. do przetargu na dokończenie budowy tunelu, który z powodu rezygnacji wykonawcy pozostał niedokończony, podpisała umowę z Özkar İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi, który wygrał przetarg po sprzeciwach wobec opinii publicznej Zamówień Publicznych zostały zakończone. Firma podejmie się budowy tunelu, 559 przejść podziemnych, 2 przepustów, 8 skrzyżowań, 5 wiaduktów i ścian w trzecim i czwartym etapie projektu, kosztem 2 milionów lir. Budowa, która rozpocznie się po oddaniu placu budowy, zakończy się za 3 lata.
GCC przyznane drugiej, a nie najniższej ofercie
Prace budowlane w tunelu, z których ukończono około 4735 metrów, zostały wstrzymane w sierpniu 250 r., po tym, jak firma wykonawcza, która otrzymała przetarg na tunel, złożyła wniosek o likwidację robót na podstawie tymczasowego artykułu czwartego ustawy nr 2019 , zatytułowany „Likwidacja i przeniesienie umów”. Na kontynuację projektu w przetargu ogłoszonym przez Izmir Metropolitan Municipality w dniu 19 sierpnia 2021 r. wzięło udział 25 firm. Deha Infrastructure Inc.-Feza Contract Inc. Najkorzystniejsza oferta 540 mln 567 tys. lir złożona przez spółkę została dostarczona do oferentów. Özkar Construction Industry and Trade Inc. zajęła drugie miejsce ze swoją ofertą 559 mln TL. Oceniono obiekcje zarówno Özkara İnşaata, jak i innych firm biorących udział w przetargu do KİK. W wyniku trwającej 8 miesięcy ewaluacji KİK zdecydował o przyznaniu przetargu spółce ÖZKAR İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., która złożyła wysoką ofertę 18 mln 433 tys. lirów.
Ponad 1 miliard TL inwestycji
Tunel ułatwi transport z Konak do dworca autobusów międzymiastowych z wiaduktami, które zostaną oddane do użytku w najbliższych miesiącach. Łączna długość projektu, który da powiew świeżości ruchowi miejskiemu, wyniesie 7,1 km. Kiedy tunel zostanie ukończony, będzie nosił tytuł najdłuższego tunelu autostradowego w Izmirze. Mieszkańcy Izmiru nadal korzystają Bayraklı 1 tunel ma 320 metrów, tunel Konak ma 674 metrów, Bayraklı Jego 2 Tunel ma długość 865 metrów. Razem z budową wiaduktu, dojazdami, budową tunelu i innymi etapami inwestycja wyniesie ponad 1 miliard lirów.
Jego długość to 2,5 kilometra
Najdłuższy tunel w Izmirze zostanie wybudowany w ramach drugiego etapu „Projektu drogi łączącej ulicę Buca-Onat z międzymiastowym terminalem autobusowym i projektem obwodnicy”. Długość tunelu z podwójną rurą wyniesie 2,5 kilometra i będzie obsługiwała w sumie cztery pasy, 2 odloty i 2 przyloty. Tunel będzie miał 7,5 metra wysokości i 10,6 metra szerokości. Izmir Metropolitan Municipality zakończyła budowę 2 wiaduktów, 2 przejść podziemnych i 1 wiaduktu w ramach I etapu drogi łączącej ulicę Buca Onat z międzymiastowym terminalem autobusowym i obwodnicą. Drogi łączące zostaną oddane do użytku w najbliższych miesiącach po oświetleniu.
Budowa rozpoczyna się po dostarczeniu placu budowy
Przetarg na budowę tunelu i budowę dwóch przejść podziemnych, 8 przepustów, 5 skrzyżowań, 2 wiaduktów i ścian w III i IV etapie projektu odbyły się razem. W trzeciej fazie projektu, o długości 850 metrów, zlokalizowanej między bulwarem Homeros a tunelem, ma on na celu rozwiązanie problemów komunikacyjnych w regionie poprzez zapewnienie połączenia z dzielnicami Çaldıran, Hürriyet, Mehtap i Çamlık. W tym kontekście powstaną 3 skrzyżowania, przejście podziemne, przepust i mur. IV etap inwestycji obejmuje odcinek o długości 4 m pomiędzy budowanym jeszcze etapem I a tunelem. Na tym etapie powstaną 1 skrzyżowania, 773 wiadukty, przejście podziemne, 2 przepustów i mury. Na tym etapie prace rozpoczną się na 2-metrowym odcinku 7-metrowego odcinka.
Do dworca autobusowego można dojechać bez wjeżdżania do ruchu miejskiego
Trasa o długości 7,1 km ma szerokość 35 metrów i składa się w sumie z 3 pasów podzielonych na 3 przyloty i 6 odloty oraz 2,5-kilometrowego tunelu z podwójną rurą. Wraz z projektem tunelu i wiaduktu, Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Crossedaşilova i sąsiedztwo Boredasilova i Karaca Ulica do „dworca autobusowego” Otogar. Link zostanie podany. Pojazdy przejeżdżające przez najdłuższy tunel w Izmirze przez Homeros Boulevard i Onat Street będą mogły dotrzeć do dworca autobusowego i obwodnicy bez wchodzenia w duży ruch w mieście. Po zakończeniu gigantycznej inwestycji ruch miejski zostanie odciążony, a bulwar Homeros w Buca zostanie połączony z terminalem autobusowym İzmir w Işikkencie bez wchodzenia do ruchu miejskiego.
Bądź pierwszy i skomentuj