Pociąg krajowy i krajowy zaczną przewozić pasażerów latem

Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karismailoğlu spotkał się z dziennikarzami transportu w programie iftar i odpowiadał na pytania dotyczące porządku obrad. Wyrażając, że „Wizja Transportu 2053”, która została przygotowana w ramach Master Planu Transportu i Logistyki, jest ważna dla administracji państwowej, Karaismailoğlu powiedział, że problemy, z którymi mamy obecnie do czynienia, powinny być dobrze przeanalizowane, a problemy, które pojawią się w najbliższe lata należy przygotować już dziś i odpowiednio przygotować plany.

Karaismailoğlu zwrócił uwagę, że należy rozsądnie dobrze ocenić potencjał kraju w świetle dzisiejszej analizy potrzeb, procesów rozwojowych, zmian w produkcji i zatrudnieniu oraz planów rozwojowych, i wyjaśnił, że z tą wizją należy planować lata.

Podkreślając, że nieodzowne są plany generalne, które jeszcze bardziej zaktywizują i pomogą dużym inwestycjom dokonanym w ciągu ostatnich 20 lat oraz pomogą przygotować kraj na problemy, które mogą wystąpić w nadchodzących latach, Minister Transportu Karaismailoğlu powiedział: „Jeśli kraje nie masz planów mistrzowskich, twoja praca na nic się nie przyda. Trzeba je dobrze zaplanować, zintegrować ze sobą i zapewnić koordynację. „W ciągu ostatnich 20 lat zainwestowaliśmy 170 miliardów dolarów” – powiedział. Przekazując informacje o dokonanych inwestycjach, Karaismailoğlu poinformował, że przygotowywane są plany na wypadek wydarzeń, z którymi kraj będzie musiał się zmierzyć do 2053 roku. Karaismailoğlu zaznaczył, że do 2053 r. nastąpi inwestycja w wysokości 198 miliardów dolarów oraz że wkroczono w okres inwestycji kolejowych i komunikacyjnych.

Naszym celem jest podnoszenie pociągów co godzinę

Karaismailoğlu, który poinformował, że odda do użytku linię YHT Ankara-Sivas pod koniec tego roku, powiedział, że prace nad linią YHT Ankara-İzmir również trwają. Karaismailoğlu stwierdził, że problemy przetargowe na wspomnianej linii zostały rozwiązane, a prace trwają w szybkim tempie: „Mamy za cel otwarcie linii YHT Ankara-İzmir do końca 2024 roku. Czas przejazdu na trasie Ankara-Stambuł, który zajmuje 4 godziny z YHT, zostanie skrócony o 45 minut, gdy tunele w Bileciku zostaną ukończone. Gdy tunele te zostaną otwarte pod koniec przyszłego roku, czas ten zostanie skrócony do około 3 godzin i 15 minut. Oprócz tego zwiększamy również godziny lotu jako zapotrzebowanie. „Naszym celem jest usuwanie pociągów co godzinę” – powiedział.

Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Wyrażając, że trwają prace na linii europejskiej, z jednej strony trwają rozmowy z Bułgarią, Serbią i Węgrami w sprawie zwiększenia przepustowości, a z drugiej strony ma na celu zwiększenie linii Ro-Ro z Izmiru do Włoch i Hiszpania na morzu i od Karasu do portów w Konstancy, Warnie w Rosji poinformowały, że mają powiązane projekty.

Kontynuacja krajowych i krajowych procesów testowania pociągów

Informując, że procesy testowe pociągu krajowego i krajowego trwają, Karaismailoğlu stwierdził, że test przeprowadzono do ok. 6 tys. kilometrów i trwają procesy certyfikacji. Karaismailoğlu: „Nasz krajowy i krajowy pociąg zacznie przewozić pasażerów w przewidywanych miesiącach letnich i będzie jechał z prędkością 160 kilometrów na godzinę. Z jednej strony trwają prace projektowe nad pociągiem, który może osiągnąć prędkość 225 kilometrów na godzinę. Teraz, gdy powiększamy naszą linię kolejową, wykonujemy również bardzo ważne prace po stronie pojazdów i urządzeń kolejowych. Jako kraj, który produkuje własny pociąg dużych prędkości, realizujemy nasze projekty uruchomienia własnych pociągów na naszej linii kolejowej, która osiągnie 28 tys. km.

Znaczenie środkowego korytarza ujawniło się znacznie więcej

Podkreślając, że wraz z budową linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray stworzyli nieprzerwany przepływ z Pekinu do Londynu, tworząc alternatywę dla Korytarza Północnego, Karaismailoğlu stwierdził, że ma bardzo ważne opracowania dla rozwoju tej linii . Karaismailoğlu powiedział, że poza okresem wojny rosyjsko-ukraińskiej organizuje się stąd rocznie 5 tys. pociągów całopociągowych, które starają się uzyskać 30-procentowy udział. Karaismailoğlu, który zwrócił uwagę, że znaczenie Środkowego Korytarza stało się bardziej widoczne wraz z okresem wojny, wyjaśnił, że brakuje tam infrastruktury, ale starają się maksymalnie wykorzystać istniejącą linię.

Oświadczając, że trwają nowe prace przetargowe, które potroją przepustowość linii Divriği-Kars-Ahılkelek, minister transportu Karaismailoğlu zauważył, że prowadzone są również badania nad osobnym korytarzem nad Nahçıvan.