Ispartakule Çerkezköy Oferty zebrane w przetargu na roboty budowlane linii kolejowej

Ispartakule - Çerkezköy Oferty zostały zebrane w przetargu na Roboty Budowlane w ramach Projektu Linii Kolejowych

Republika Turcji Ministerstwo Transportu i Infrastruktury, Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM), Ispartakule Çerkezköy Zebrano oferty w przetargu na roboty budowlane linii kolejowej. Do przetargu oferty złożyło osiem firm. Spółka joint venture Gulermak-YSE złożyła najniższą ofertę o wartości 8 399,928,819.42 XNUMX euro.

Firmy, które ubiegają się o przetarg i ich oferty są następujące;

1. Gulermak – YSE 399,928,819.42 XNUMX XNUMX euro
2. DENTAS-GURBAG 507,176,400.00 XNUMX XNUMX euro
3. Doğuş-Tekfen 537,749,776.78 XNUMX XNUMX euro
4. RMI RONESANS MEDYCZNE 545,150,590.00 XNUMX XNUMX Euro
5. BAYBURT - AZERKON 548,689,073.73 XNUMX XNUMX euro
6. Yapi Merkezi 559,494,333.00 XNUMX XNUMX euro
7. Webuild SpA & Kolin 596,475,575.00 XNUMX XNUMX euro
8. Cengiz-Makyol 660,188,019.53 XNUMX XNUMX euro

Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM) zaprosi zwycięską firmę lub joint venture do kontraktu po ocenie ofert.

Ispartakule-Çerkezköy Projekt linii kolejowej

Republika Turcji Ministerstwo Transportu i Infrastruktury, Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM), Halkalız Ispartakule i Ispartakule ÇerkezköyPlanuje budowę nowej linii kolei dużych prędkości w dwóch różnych przetargach i odcinkach do 'e (Projekt). Projekt będzie zlokalizowany w regionie Stambułu i prowincji Tekirdag. Gdy projekt zostanie ukończony i zacznie działać, będzie obsługiwany przez transport TCDD i TCDD.

Dostępne w tym projekcie Halkalı Stacja jest w trakcie budowy w celu stworzenia jednego zintegrowanego systemu kolejowego z pełną interoperacyjnością. Çerkezköy- Będzie podłączony do linii kolejowej Kapikule. Halkalı- Istnieje zatwierdzony Końcowy Raport OOŚ przygotowany dla linii kolejowej Kapikule zgodnie z lokalnymi przepisami.

Cele projektu

Głównym celem projektu jest zwiększenie przepustowości kolei towarowych i pasażerskich w strategicznie krytycznym regionie Tracji. Region ma kluczowe znaczenie jako punkt spotkań euro-azjatyckich europejskiej sieci kolejowej.

Projekt jest odpowiedzią na kluczowe polityki transportowe i strategiczne inicjatywy infrastrukturalne mające na celu rozwiązanie problemu ograniczenia przepustowości:

• Celem polityki transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) jest wypełnienie luk, wyeliminowanie wąskich gardeł i barier technicznych, a także wzmocnienie spójności społecznej, gospodarczej i regionalnej w UE.
• Projekt jest podkomponentem Projektu TRACECA (Korytarz Transportowy Europa-Kaukaz-Azja), którego celem jest wzmocnienie relacji gospodarczych, handlowych i transportowych w basenie Morza Czarnego, Kaukazie Południowym i regionach Azji Środkowej; oraz
• Projekt jest jednym z głównych głównych projektów infrastrukturalnych określonych w tureckim programie operacyjnym dla sektora transportu (SPOT) (2014-2020).

Cele projektu

Cele projektu są następujące:

• Przyczynianie się do osiągnięcia zrównoważonego, bezpiecznego, integracyjnego i wydajnego krajowego systemu transportu, który skutkuje przejściem z poszczególnych rodzajów transportu na transport publiczny na poziomie krajowym, dodatkowo włączając Turcję do Jednolitego Europejskiego Obszaru Transportu;
• Rozwiązanie ograniczeń przepustowości połączenia kolejowego z Europy do Wschodniej Anatolii; oraz
• Promuj przejście z transportu drogowego na kolejowy, usuwając ograniczenia przepustowości kolei.

Komponenty Projektu

Projekt, Ispartakule-Çerkezköy Zapewni nowe, zelektryfikowane połączenie kolejowe dużych prędkości o długości 67 km. Projekt znajduje się w granicach prowincji Stambuł, w granicach prowincji Tekirdag w północno-zachodniej Turcji. Na nowej linii będą kursowały zarówno pociągi pasażerskie, jak i towarowe.

Projekt będzie składał się z:

• z Ispartakule Çerkezköy Lokacja przylegająca na wschód od Stacji (Çerkezköy ok. 1 km od centrum) nowa dwutorowa linia 67 km;
• Wymiana istniejącej infrastruktury na 2 istniejących stacjach (w tym zapewnienie kładek, peronów i dodatkowych torów;
• Nowe konstrukcje, takie jak mosty, wiadukty, tunele, wiadukty i przejścia podziemne;
• Wspomaganie systemów zasilania, w tym linii napowietrznych i podstacji; oraz
• Do obsługi systemów elektryfikacji, sygnalizacji i sterowania.