Prezes IMM Ekrem İmamoğluMówiąc „Mayna”, przyprowadził na tory pociąg, który będzie kursował na linii Rumelihisarüstü – Aşiyan. Przypominając, że wznowili pracę na linii, która została rozpoczęta w 2017 r. i zatrzymana w 2018 r. z powodu braku budżetu, całkowicie przy użyciu własnych środków, İmamoğlu powiedział: „Z wielkim wysiłkiem, usuwając ciężkie obciążenie naszych barków z przeszłości , z własnym finansowaniem, drobiazgową i techniczną pracą, moi przyjaciele, ta kolejka do końca.” – powiedział. İmamoğlu przekazał dobrą wiadomość, że linia, która zostanie zintegrowana z liniami Bosfor i Metro M6, zostanie oddana do użytku na przełomie maja i czerwca.
Stambuł Metropolitan Municipality (IMM) rozpoczął budowę Rumelihisarüstü – Aşiyan Funicular Line 21 czerwca 2017 r. Rozpoczęła się realizacja robót budowlanych pod budowę, elektromechanikę i zakup pojazdów 800-metrowej linii o nachyleniu 14,2% i rozpoczęto prace. Natomiast prace nad linią na koniec 2018 r. utrzymywały się na poziomie 23 proc., ze względu na brak budżetu własnego; produkcja pojazdów i systemów elektromechanicznych kolejek linowych została wstrzymana przed jej rozpoczęciem. Prezes IMM Ekrem İmamoğlu Nowe kierownictwo pod kierownictwem wznowiło produkcję na linii, planując budżet kapitałowy w czerwcu 2020 r. Linia została zakończona szybkimi pracami.
PODSUMOWANIE „NUDNA PRZYGODA” LINII
Pociąg, który będzie obsługiwał linię, został spuszczony na stację Rumelihisarüstü po 6 godzinach pracy. Prezes IMM Ekrem İmamoğlupodzielił się informacjami o linii ze społeczeństwem, zanim pociąg wjechał na tory. Wyrażając, że budowa linii była „irytującą przygodą”, İmamoğlu powiedział: „Kiedy przejęliśmy tę linię, niestety wskaźnik ukończenia wynosił około 23 procent. Niestety, blisko 50 procent płatności zostało zrealizowanych finansowo. Stało się to po złym, złym przetargu i kontrakcie. Oczywiście od momentu przejęcia tego procesu zwracaliśmy na to szczególną uwagę. Nawiasem mówiąc, fakt, że firma ogłosiła conkardoto, był kolejnym nieszczęściem tego miejsca. W tym sensie zamienił się w plac budowy, który musiał się długo zatrzymać”.
„ZARZĄDZALIŚMY SZCZEGÓŁOWYM PROCESEM”
Podkreślając, że zarządzają rygorystycznym procesem, działając wyłącznie na własne zasoby i umieszczając poprzednie błędy na podstawie prawnej, İmamoğlu powiedział:
„Z wielkim wysiłkiem możemy powiedzieć, że moi przyjaciele doprowadzili tę linię kolejową do końca dzięki naszym własnym finansowaniu, skrupulatnej i technicznej pracy, usuwając ciężki ciężar minionego okresu. Obecnie jesteśmy na linii, na której prace żelbetowe zakończone są na poziomie 95-96 proc. W dalszej części tej linii, jak widać, postawimy teraz nasz pociąg na torach. Dzisiaj pokazujemy mieszkańcom Stambułu zawieszony pociąg, używając wyrażenia „Wisząca faktura”. Wkrótce go pobierzemy. Następnie rozpoczną się jazdy testowe. Później dokończone zostaną tu pozostałe prace żelbetowe. Zarówno nasza stacja lądowania z Hisarüstü, jak i nasza stacja w Aşiyan będą starannie przygotowane. Ponieważ zarówno Hisarüstü, jak i Aşiyan są punktami wrażliwymi i drobiazgowymi, ponieważ znajdują się już na brzegu Bosforu. Będą wrażliwe zarówno pod względem harmonii z naturą, jak i harmonii z otoczeniem i wizualnością. Ponieważ Uniwersytet Boğaziçi znajduje się tuż obok jego drzwi, oczywiście nie zapomnimy naszych naukowców i studentów z Boğaziçi”.
LINIA BĘDZIE ZINTEGROWANA Z LINĄ CIEŚNĄ I METRO M6
Podkreślając znaczenie linii stykającej się z morzem w Bosforze, İmamoğlu powiedział: „Stamtąd zaczniemy na razie z rozsądnym molo, ale w przyszłości stworzymy mocne molo swoim projektem, a jednocześnie zmienimy je w linię Bosforu i zamień ją w solidny cel linii miejskich. Dodamy kolejny punkt, w którym wprowadzimy w życie mieszkańców Stambułu linie wychodzące z Bosforu i rodzaj systemu kolejowego wraz z liniami miejskimi. Innymi słowy, nasi pasażerowie będą mogli przybyć tutaj z kilku pirsów po stronie anatolijskiej, stąd udać się do Hisarüstü, dołączyć do naszej linii M6 i łatwo zintegrować się z innymi systemami kolejowymi Stambułu” – powiedział. Dzieląc się informacją, że planują oddanie linii do użytku pod koniec maja lub na początku czerwca, İmamoğlu powiedział:
„NIE WYSTARCZAJĄCO BYŁEGO PODWYKONAWCY”
„W imieniu mieszkańców Stambułu serdecznie dziękuję wszystkim moim kolegom, którzy do tej pory wnieśli wkład, instytucjom i organizacjom, które zarządzają procesami finansowymi z systemów kolejowych, usługami finansowymi i wspierają nas w innych sprawach. To bardzo drobiazgowy proces; Innymi słowy, podjęto intensywny wysiłek, aby zamknąć błąd, naprawić go i naprawić braki. Niestety nie mogę wystarczająco podziękować podwykonawcy tutaj i wcześniejszemu procesowi. Ale moi przyjaciele połączyli ten proces. Powodzenia dla mieszkańców Stambułu, do granicy Beşiktaş i Sarıyer. Mam nadzieję, że dobra obsługa.” Po przemówieniu ewaluacyjnym İmamoğlu powiedział pracownikom przez radio: „Stopniowo będziemy mówić „Moje”. Pobłogosław swoje ręce i serce. Możemy zacząć” – rozkazał. Po komendzie pociąg do obsługi linii został spuszczony na tory.
Mayna: Polecenie opuszczenia żagla lub czegokolwiek za pomocą liny lub bloczka.
Bądź pierwszy i skomentuj