Testy Spectre, całkowicie elektrycznego samochodu Rolls-Royce'a, trwają przy pełnej prędkości. W szwedzkim zakładzie Arjeplog – pokonując ponad pół miliona kilometrów w temperaturze 40C, Spectre ukończył 400% globalnego programu testowego, który symuluje ponad 25 lat użytkowania.
Rolls-Royce 3.0” zwiastuje nową erę w cyfrowej inżynierii układu napędowego i podwozia: całkowicie elektryczny układ napędowy i integracja zdecentralizowanej inteligencji z architekturą marki. Spectre wyróżnia się tym, że jest najbardziej skomunikowanym Rolls-Roycem w historii. Eksperci od podwozi Rolls-Royce'a nazywają go obecnie „Rolls-Royce w wysokiej rozdzielczości”.
Zwiększona inteligencja architektury elektronicznego i elektrycznego układu napędowego Spectre, scentralizowane przetwarzanie ponad 1.000 funkcji
Zapewnia bezpłatną i bezpośrednią wymianę szczegółowych informacji bez Wymaga od inżynierów zwiększenia długości kabla z około 2 kilometrów w obecnych produktach Rolls-Royce do 7 kilometrów w Spectre i napisania 25 razy więcej algorytmów. Dla każdego zestawu funkcji można utworzyć niestandardową kontrolę, system ten zapewnia niespotykany poziom szczegółowości i udoskonalenia.
Podczas tworzenia projektu samochodu elektrycznego wybrano hojne proporcjonalne, bardzo emocjonalne nadwozie. Aluminiowa rama przestrzenna Rolls-Royce'a jest duchowym następcą Phantom Coupe, samochodu opartego na luksusowej architekturze. Jeśli chodzi o stylistykę Spectre, projektanci marki wzięli pod uwagę rozmiar i zmysłowość Phantom Coupe i innych wielkich coupe z przeszłości Rolls-Royce'a. Nie tylko stworzyli to uczucie dzięki sylwetce i rozmiarowi fastbacka Spectre, ale także Phantomowi Coupe
Przenieśli również ważną cechę projektową: wprowadzili kultowe dzielone reflektory, zasadę projektowania, którą Rolls-Royce stosuje od dziesięcioleci.
Elastyczność zastrzeżonej architektury Rolls-Royce'a zarezerwowana do wyłącznego użytku marki zapewnia, że projekt zewnętrzny ma skalę niezbędną do stworzenia autentycznego Rolls-Royce'a. Ten projekt jest widoczny w rozmiarze kół Spectre. Będzie to pierwsze coupe wyposażone w 1926-calowe koła od 23 roku. Dzięki umieszczeniu podłogi nie nad lub pod progami, ale pośrodku konstrukcji progów, powstaje wyjątkowo aerodynamiczny kanał dla akumulatora, co zapewnia doskonały profil podpodłogowy. Podobnie, tworzy to niską pozycję siedzącą i otaczającą wrażenia z kabiny. Przesuwając przegrodę, projektanci i inżynierowie mogli wejść głęboko.
Lokalizacja baterii, możliwa dzięki architekturze marki, odblokowuje kolejną zaletę współmierną do doświadczenia Rolls-Royce'a. Konstrukcja i kształt baterii służą jako dodatkowa izolacja akustyczna.
Po zakończeniu zimowej fazy testowej Spectre będzie kontynuował swój globalny program testowy. Elektryczne Super Coupe będzie musiało przebyć prawie dwa miliony kilometrów, aby inżynierowie marki mogli zrealizować to zobowiązanie przed pierwszymi dostawami do klientów w czwartym kwartale 2023 roku.
Bądź pierwszy i skomentuj