Most Çanakkale z 18 r., który został oddany do użytku w 107. rocznicę zwycięstwa marynarki w Çanakkale 1915 marca, z udziałem prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana i premiera Korei Południowej Kim Boo-Kyuma, będzie miał strategiczną pozycję w światowym handlu.
Adil Karaismailoğlu, minister transportu i infrastruktury, który poinformował o moście Çanakkale z 1915 roku, zainaugurowanym przez prezydenta Erdoğana i premiera Korei Południowej Kim Boo-Kyum, powiedział, że turecki projekt mostu Çanakkale z 1915 roku jest jednym z największych na świecie inwestycje, produkcja, eksport i zatrudnienie. Powiedział, że jest blisko.
Minister Karaismailoğlu stwierdził, że wraz z oddaniem do użytku autostrady i mostu sektory transportu, produkcji, przemysłu, handlu, turystyki i usług zachodniej Anatolii i Morza Egejskiego, a nawet zachodniego regionu Morza Śródziemnego, wraz z Tracją, znacznie ożywią się. więcej i kontynuował swoje słowa w następujący sposób.
„Ten projekt przyczyni się do nieprzerwanego szlaku handlowego z Pekinu do Londynu. Nasza autostrada skróciła się o 40 kilometrów w stosunku do istniejącej drogi. Czas przejazdu przez Dardanele, który promem trwał godziny, wynosi teraz tylko 6 minut. Nasz projekt zakończył się półtora roku temu znakomitym sukcesem widocznym w pracach budowlanych. Nawet sam ten projekt jest dobrym przykładem, który pokazuje, jak korzystne w skali globalnej są projekty typu „buduj-obsługuj-przekaż”, realizowane we współpracy publiczno-prywatnej”.
Minister Karaismailoğlu, odnosząc się do swoich celów w transporcie i infrastrukturze, zakończył swoje słowa następująco:
„Naszym celem jest; Jest to bezpieczny, ekonomiczny, wygodny, przyjazny dla środowiska, nieprzerwany, zrównoważony, inteligentny i zrównoważony system transportowy, który przyczynia się do konkurencyjności naszego kraju i podniesienia jakości życia społeczeństwa. Doprecyzowaliśmy nowe zdjęcie Turcji, do którego dążymy. Mamy ambitny proces skoncentrowany na holistycznym rozwoju, ukształtowany przez dynamikę mobilności, cyfryzacji i logistyki oraz mający na celu zintegrowanie świata z tą geografią, i z powodzeniem zarządzamy tym procesem pod Twoim kierownictwem w każdym rodzaju transportu. 1915 Most Çanakkale zainspiruje nowe przełomy techniczne zarówno w naszym kraju, jak i na świecie”.
Znaczenie projektu
Dyrekcja Komunikacji prezydencji ogłosiła, że projekty „Most Çanakkale z 1915 roku” i „Autostrada Malkara-Çanakkale” kosztują 2 miliardy 545 milionów euro.
Konsorcjum utworzone przez firmy Limak i Yapı Merkezi z Turcji, DL E&C i SK ecoplant z Korei Południowej wygrało przetarg, który odbył się 26 stycznia 2017 r. na łączny okres 16 lat, 2 miesięcy i 12 dni.
W zakresie projektu; Oprócz mostu Çanakkale z 1915 r., 2 wiadukty dojazdowe, 2 wiadukty żelbetowe, 12 mostów, 43 wiadukty, w tym jedno ekologiczne, 40 podziemnych, 236 przepustów różnej wielkości, 12 rozjazdów, 4 obiekty obsługi autostrad, 2 centra obsługi technicznej oraz 5 Wybudowano stację poboru opłat.
Wraz z ukończeniem drogi, która połączy region Marmara i Morze Egejskie wraz z mostem, zapewniony zostanie nieprzerwany dostęp z Europy na południowy zachód Turcji do regionów przemysłowych, takich jak Izmir i Aydın.
Wzmocniony przed ryzykiem trzęsienia ziemi
Ze względu na ryzyko trzęsienia ziemi, podczas gdy fundamenty wieży mostu zostały wzmocnione stalowymi palami, wybrano zatopiony fundament typu keson umieszczony na ziemi.
Biorąc pod uwagę najbardziej niekorzystne skutki wiatru, most został zaprojektowany tak, aby był odporny na trzęsienia ziemi, biorąc pod uwagę warunki trzęsienia ziemi w regionie.
Przed opuszczeniem kesonu fundamentowego wieży na dno morskie, pod dnem morskim przeprowadzono rekultywację gruntu w celu poprawy podłoża gruntowego.
Podjęto działania mające na celu jego wpływ na stworzenia morskie.
Oprócz lokalnej oceny oddziaływania na środowisko (OOŚ), w ramach projektu przeprowadzono ocenę oddziaływania na środowisko i społeczeństwo (ESIA) według międzynarodowych standardów.
W ramach procesu konsultacji społecznych i interesariuszy odbyło się 1.000 spotkań informacyjnych ESIA z udziałem ponad 7 osób; Opinie na temat Raportu ESIA otrzymano od ponad 10 instytucji; Zainteresowane strony zostały poinformowane o plakatach, broszurach, ogłoszeniach prasowych oraz przewodniku informacyjnym o wywłaszczeniu.
W ramach ESIA podjęto niezbędne środki ostrożności, ponieważ badania życia morskiego wykazały, że prace palowe na fundamentach wież mostowych mogą niekorzystnie wpłynąć na niektóre gatunki delfinów migrujące przez Cieśninę Dardanele.
Ponieważ ustalono, że może to mieć wpływ na gatunek małża Pinna Nobilis, który jest gatunkiem chronionym w Morzu Śródziemnym, przeprowadzono badanie na ten temat z Çanakkale 18 Mart University. W tym badaniu ponad 1.000 chronionych Pinna Nobilis zostało przeniesionych do sąsiednich bezpiecznych obszarów.
Prace palowe przerywano 5 razy ze względu na przeprawy z delfinami, a na przeprawy z delfinami oczekiwano łącznie ponad 2 godziny.
Za każde drzewo objęte projektem sadzi się 5 drzew
W ramach projektu zobowiązano się posadzić 5 drzew na każde drzewo dotknięte chorobą. Współpracuje z Ministerstwem Rolnictwa i Leśnictwa. Zebrano i zakonserwowano nasiona endemicznych gatunków roślin znajdujących się na trasie.
W przyszłości zebrane nasiona będą przekazywane do Tureckiego Banku Genów Nasion i rejestrowane, a jednocześnie prowadzone będą badania w celu ich rozpowszechnienia w regionie.
Projekt przyniesie rocznie 2,44 miliarda euro dochodu narodowego.
Dzięki projektowi Çanakkale z 1915 r. ukończona zostanie obwodnica autostradowa w regionie Marmara. W ten sposób, podczas gdy transport regionu ulegnie poprawie, wzmocniona zostanie jego integracja z korytarzami międzynarodowymi.
Wszystkie te zmiany będą miały bezpośredni, pośredni i wyzwalający wpływ na wiele działań gospodarczych w regionie i kraju. Zgodnie z analizą wpływu ekonomicznego projekt; Przyniesie 2,44 miliarda euro dochodu narodowego i 5,4 miliarda euro produkcji. Oczekuje się również, że będzie mieć roczny wpływ na zatrudnienie 118 209 osób.
Dzięki skróceniu transportu w Dardanelach do 6 minut dzięki mostowi, zostaną osiągnięte znaczne roczne oszczędności czasu, paliwa i emisji dwutlenku węgla. Łącznie rocznie zostanie zaoszczędzonych 382 mln euro, z czego 31,3 mln euro, 1,9 mln euro na paliwie i 415 mln euro na środowisku. Dzięki zakończeniu projektu 1,5 roku wcześniej gospodarka kraju zaoszczędziła 622,5 mln euro.
Odrodzi się turystyka krajowa i międzynarodowa
Dzięki realizacji projektu zostanie osiągnięty jeden z ważnych celów Wizji 2023. Integracja autostrad w zachodniej Turcji, będąca ważną częścią projektu One Belt One Road, zostanie zakończona.
Będzie nowa alternatywa dla przejścia przez Cieśninę Stambuł. Sektory przemysłu, handlu i usług w Tracji i zachodniej Anatolii nabiorą rozpędu.
Ożywiona zostanie turystyka krajowa i międzynarodowa. Pozytywnie wpłynie to na interakcje kulturowe oraz stosunki handlowe z krajami europejskimi, Bałkanami, a zwłaszcza Grecją i Bułgarią.
Bądź pierwszy i skomentuj