Drugi tydzień stycznia obchodzony jest na całym świecie jako Tydzień Oszczędzania Energii. Kwestia ta stara się utrzymać na porządku dziennym w każdej dziedzinie, zwłaszcza biorąc pod uwagę włączenie Turcji w walkę ze zmianami klimatycznymi i paryskie porozumienie klimatyczne. Turcja wyznaczyła sobie cel ograniczenia emisji dwutlenku węgla do zera do 2050 roku (0). Rośnie znaczenie pojazdów elektrycznych, które w całości opierają się na efektywności energetycznej. Rozmawialiśmy z kierownikami Centrum ds. Zastosowań i Badań Pojazdów Elektrycznych, Autonomicznych i Bezzałogowych (AUTONOM) Uniwersytetu Altınbaş na temat wkładu tych pojazdów w oszczędność energii.
AUTONOM Center Manager, Altınbaş University Wydział Inżynierii i Architektury Kierownik Katedry Inżynierii Mechanicznej Dr. Członek wydziału Süleyman Baştürk stwierdził, że od 2018 r. pracują nad zwiększeniem użyteczności pojazdów elektrycznych w sektorze motoryzacyjnym i w życiu codziennym, zgodnie z celem zerowej emisji. „W tym roku utworzyliśmy Centrum Zastosowań i Badań Pojazdów Elektrycznych, Autonomicznych i Bezzałogowych. Tutaj produkujemy rozwiązania dla sektora pojazdów elektrycznych i pracujemy nad zastosowaniami mikromobilności.” powiedział. Süleyman Baştürk stwierdził, że wraz ze szkolonymi studentami wspierają dobrze wyposażoną infrastrukturę inżynierską odpowiednią dla tego sektora i prowadzą w tym zakresie rozmowy z TOGG.
Zastępca dyrektora Centrum AUTONOM i wykładowca Wydziału Inżynierii i Architektury Uniwersytetu Altınbaş Dr. Doğu Çağdaş Atilla zwrócił uwagę, że zwiększenie wykorzystania pojazdów elektrycznych jest najważniejszym krokiem zwiększającym efektywność w zakresie przeciwdziałania zmianom klimatu. Doğu Çağdaş Atilla powiedział: „Mimo że wydajność tradycyjnych pojazdów różni się w zależności od pojazdu, wynosi od 20% do 40%. Patrząc na silniki pojazdów elektrycznych widzimy, że sprawność eksploatacyjna przekracza 90%. Silniki elektryczne mają tak wyraźną przewagę.” złożył oświadczenia.
„Elektryczne pojazdy silnikowe są na 1. etapie walki ze zmianami klimatu”
Doğu Çağdaş Atilla powiedział: „Na pierwszy rzut oka można powiedzieć, że silniki elektryczne mają zerową emisję. Widzimy, że nawet najczystszy z silników spalinowych w konwencjonalnych pojazdach ma wartość emisji 100 g/km. Unia Europejska nie pobierała podatków od osób poniżej 99 g/km, aby zachęcić do niskiej emisji, a zerową emisję ustalono jako cel w 2050 r. w porozumieniu klimatycznym z Paryża. Doğu Çağdaş Atilla „Należy zauważyć, że ponieważ źródło energii elektrycznej wykorzystywanej w pojazdach elektrycznych pochodzi głównie z paliw kopalnych, pojazdy elektryczne nie mają pośrednio zerowej emisji”. on dodał. Mimo to zwrócił uwagę, że silniki elektryczne są wydajniejsze niż silniki spalinowe. „Kiedy uważamy paliwo kopalne za dobre do pompowania i łatwe do podłączenia, sprawność wynosi 23% w pojazdach elektrycznych i 13% w pojazdach spalinowych”. dokonał porównania. Podkreślił, że jeśli energia elektryczna wykorzystywana w tych pojazdach będzie pozyskiwana z odnawialnych źródeł energii, takich jak energia wiatru i energia słoneczna, negatywne skutki dla emisji dwutlenku węgla zostaną znacznie zmniejszone, a cel zerowej emisji w 2050 roku można osiągnąć tylko w ten sposób. Doğu Çağdaş Atilla stwierdził, że wszyscy producenci pojazdów wprowadzą do swoich portfolio pojazdy elektryczne po 0 r. i zwrócił uwagę, że technologia rozwija się bardzo szybko i pojazdy spalinowe w krótkim czasie zostaną wycofane z ruchu, co przewidujemy.
„Koszt zużycia pojazdów jest wysoki. Państwo powinno zachęcać do używania”
Süleyman Baştürk, który również przedstawił zalecenia dotyczące powszechnego stosowania pojazdów elektrycznych, stwierdził, że akumulator stosowany w tych pojazdach jest produktem drogim. Stwierdził, że wraz z rozwojem technologii akumulatorów spodziewają się, że koszty osiągną bardziej rozsądny poziom. Powiedział jednak, że punktem krytycznym są tutaj zachęty rządowe. Süleyman Baştürk, stwierdzając, że bardzo ważne jest objęcie użytkowania tych pojazdów zachętami, podkreślił, że wraz z powszechnym stosowaniem cichych pojazdów elektrycznych zmniejszy się hałas miejski, który jest jednym z naszych największych zarzutów, a efektywność energetyczna zwiększyć. Süleyman Baştürk powiedział: „Tę kwestię należy utrzymać na porządku dziennym na każdym etapie w zakresie protokołów dotyczących walki ze zmianami klimatu i zielonej energii”. Stwierdził, że Unia Europejska wspiera obecnie projekty badawczo-rozwojowe w celu przestawienia się na elektryczne pojazdy silnikowe nie tylko do samochodów osobowych, ale także do transportu publicznego. Podkreślił, że w ramach Horyzontu 2020 przekazali ogromne środki na projekty takie jak e-BRT (Electric Bus Rapid Transit), który można również określić jako metrobus elektryczny. „Mamy również inicjatywy, aby zaangażować się w te badania”. podał informacje.
„Mikromobilność zyska na znaczeniu”
Z drugiej strony Doğu Çağdaş Atilla zwrócił uwagę, że UE niedawno rozwinęła i zachęcała do korzystania z pojazdów mikromobilności, takich jak skutery i rowery elektryczne, i powiedział: „Są to pojazdy o niskim zużyciu energii, które zapewniają dostęp do linii transportu publicznego . Oprócz wsparcia prawnego zapewniają też duże środki na rozwój całego ekosystemu. „Rozporządzenie dotyczące skuterów elektrycznych” zostało opublikowane w kwietniu 2021 r. dla skuterów, które ostatnio zyskały w Turcji wiele uwagi jako rozwiązanie w zakresie mikromobilności. Poprzez wykorzystanie tych pojazdów ma na celu zapewnienie transportu liniami komunikacji miejskiej bez emisji spalin oraz ułatwienie korzystania z transportu publicznego. Na przykład ci, którzy chcą dotrzeć do przystanków metra w Avcılar z bocznych uliczek, pomogą zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, używając skuterów zamiast minibusów”. składać oświadczenia.
Bądź pierwszy i skomentuj