9X8, bezbłędny samochód wyścigowy PEUGEOT, prezentuje swój wyjątkowy design i doskonałe efekty wizualne, zanim trafi na tory w wyścigach długodystansowych w 2022 roku. Zaprojektowany z doskonałymi liniami przez dyrektora ds. designu PEUGEOT, Matthiasa Hossanna, PEUGEOT 9X8, który jest czymś więcej niż tylko samochodem wyścigowym, pokazuje, że już jest kandydatem na ikonę. Fotografka mody i supersamochodów Agnieszka Doroszewicz stworzyła zdjęcia, które ożywiają ten nieskazitelny projekt, łącząc kontrastujące kolory światła i betonu. Zdjęcia zrobione dla modelu 9X8 były zapowiedzią legendarnego 24-godzinnego wyścigu Le Mans, w którym światło pada na pojazdy pod różnymi kątami przez 24 godziny. Fakt, że żaden samochód bez tylnego skrzydła nie wygrał tego wyścigu od 1971 roku, czyli od pół wieku, stanowi doskonałe wyzwanie dla kultowej, bezskrzydłowej konstrukcji PEUGEOT 9X8.
Choć marzeniem każdego projektanta samochodów jest zaprojektowanie specjalnego samochodu wyścigowego, możemy powiedzieć, że prawdopodobieństwo spełnienia tego marzenia jest bliskie zeru. Samochody wyścigowe są prawie niemożliwe do odróżnienia, ponieważ detale aerodynamiczne i osiągi są zawsze na pierwszym planie tożsamości projektowej. Kreatywność projektantów ograniczała się do drobnych detali i koloru nadwozia, ale w tym roku projektanci PEUGEOT zdołali zademonstrować w nowym 9X8, gdzie osiągi i stylowy wygląd mogą iść w parze. Pracując w najdrobniejszych szczegółach, zespół projektowy PEUGEOT wyposażył go we wszystkie nowoczesne kody estetyczne charakterystyczne dla marki, jednocześnie tworząc nowy hybrydowy hipersamochód 2022X24, który pojawi się w wyzwaniach wytrzymałościowych, w tym w legendarnym 9-godzinnym wyścigu Le Mans w 8 roku. Oprócz estetyki przypominającej kota, płynne linie wzmocnione sportowymi detalami, stylowa i wzmocniona fasada boczna, oczywiście charakterystyczna sygnatura świetlna „Lion” z trzema pazurami uzupełniała mocny projekt. Reprezentujący prędkość, PEUGEOT 9X8 wzbudza emocje swoim atrakcyjnym designem.
Konwergencja między designem a technologią
W przypadku hybrydowego hipersamochodu PEUGEOT 9X8, inżynierowie i projektanci pracowali wspólnie nad osiągnięciem zbieżności między designem a technologią, aby stworzyć samochód wyścigowy. Dyrektor ds. designu PEUGEOT, Matthias Hossann, który rozpoczął swoją ocenę od podkreślenia, że wykazali się wzorową jednością, powiedział: „Byliśmy w kontakcie z zespołem PEUGEOT Sport i pracowaliśmy ramię w ramię z nimi. Aby określić temat wyścigowego samochodu przyszłości, najpierw ogłosiliśmy konkurs wśród projektantów. Zainteresowanie projektem było ogromne i otrzymaliśmy ogromną liczbę zgłoszeń, mając nadzieję, że pewnego dnia zobaczymy, jak rywalizuje z najbardziej prestiżowymi markami na świecie na najbardziej legendarnych torach. Po ustaleniu tematu z pomocą inżynierów PEUGEOT Sport, rozpoczęliśmy współpracę. Bez poświęcania wydajności i zgodnie z nowymi przepisami inżynierowie dali projektantom jak najwięcej swobody twórczej. PEUGEOT 9X8 został opracowany zgodnie z DNA nowych przepisów Hypercar (LMH) ustanowionych przez l'Ouestve Automobile Club, organizatora 24-godzinnego wyścigu Le Mans oraz Międzynarodową Federację Samochodową. „Ten samochód będzie punktem zwrotnym w wyścigach wytrzymałościowych”.
Narzędzia 3D i projektowanie wspomagane komputerowo (CAD)
Mówiąc, że zespół projektowy PEUGEOT wykorzystuje najbardziej zaawansowaną technologię, Matthias Hossann powiedział: „Projektanci wykorzystali narzędzia 3D i CAD (Computer Aided Design) do tworzenia trójwymiarowych brył na etapach wizualizacji rzeczywistości wirtualnej. Dzięki tej technologii znacznie łatwiej jest udostępniać pliki zespołom inżynierskim. Osiągnęliśmy szczyt, kiedy pokazaliśmy zespołowi inżynierów gotowy PEUGEOT 3X9 z goglami VR. Kierownik techniczny Olivier Jansonnie przez chwilę okrążał samochód z maską. „Jego podekscytowanie było bardzo ważne” – powiedział.
Ambitny, kreatywny, bezskrzydły model
Najbardziej uderzającym aspektem tej koncepcji i tym, co czyni ją wyjątkową, jest brak tylnego skrzydła. Tylne skrzydło po raz pierwszy pojawiło się w wyścigu wytrzymałościowym Le Mans w 1967 roku i od tego czasu stało się stałym standardem. Od 1971 roku, czyli przez pół wieku, żaden samochód bez tylnego skrzydła nie wygrał tego legendarnego wyścigu. Bezskrzydły projekt jest wyrazem asertywności i kreatywności projektantów i inżynierów PEUGEOT. Dużo wysiłku włożono w tył podczas projektowania PEUGEOT 9X8. Podążając za bardziej opływowym oryginalnym konturem, pojawił się lekko spiczasty ogon wraz z bardzo specjalnym wykończeniem, które widzimy dzisiaj na tylnym kole.
Moc „Lwa” jest również odzwierciedlona w projekcie
Obecność PEUGEOT w sportach motorowych wyróżnia się przede wszystkim jako wspaniałe laboratorium pomysłów do testowania innowacji. Motorsport oferuje nowe obszary, które zachęcają osoby zaangażowane w ten proces do bycia bardziej oryginalnymi i kreatywnymi. Hybrydowy Hypercar 9X8, ambasador wzornictwa PEUGEOT i inspiracja dla przyszłych produktów, wyznacza trendy w samochodach z gamy, w tym w nowym PEUGEOT 308. Nowe logo Lion Head, wprowadzone na początku 308 roku, zanim zostało użyte w PEUGEOT 2021, zostało również po raz pierwszy zastosowane w Peugeot 9X8.
Matthias Hossann skomentował ten projekt następującymi słowami: „Technologia PEUGEOT 9X8 to od podstaw produkt PEUGEOT Sport i musieliśmy pokazać to w naszym projekcie. Chcieliśmy nadać mu niepowtarzalny wygląd i styl, nie rezygnując w żaden sposób z wydajności. Postanowiliśmy jednak zachować ideę aerodynamicznego nadwozia, w przeciwieństwie do geometrycznej konstrukcji samochodów wyścigowych poprzedniej generacji. Projekt kokpitu, oparty na charakterystycznym dla marki koncepcie i-Cockpit, zwraca uwagę w kabinie 9X8 jako kolejny charakterystyczny znak doświadczenia i podejścia do projektowania PEUGEOT. Podobnie jak w przypadku produkcji masowej, dbałość o wystrój wnętrza została dopasowana do wymagań wyglądu zewnętrznego. Kierowca i widzowie na ekranie powinni bez wahania poczuć się jak we wnętrzu PEUGEOT. Cały kokpit PEUGEOT 9X8 został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu kierowcy najwyższego poziomu ergonomii i intuicyjnej obsługi”.
Prawdziwy kamień milowy
Obserwatorzy i eksperci zgodzili się, że PEUGEOT 9X8 radykalnie odszedł od samochodów wyścigowych poprzedniej generacji i zapoczątkował nową erę. Kiedy przyszli kierowcy zobaczyli to po raz pierwszy, „9X8 to prawdziwy kamień milowy w sportach motorowych. To będzie przed i po PEUGEOT 9X8 i mamy szczęście, że możemy być jego częścią”.
„Na ścianach studia projektowego, w którym narodził się PEUGEOT 9X8, napisaliśmy trzy słowa; kultowe, owocne, emocjonalne”, kontynuował Matthias Hossann: „Każda osoba przyjęła te koncepcje, niezależnie od ich udziału w etapach rozwoju. Każdy zapamiętał słowo „ikona”, ponieważ chciałem samochodu, który byłby zarówno rozpoznawalny, jak i przełomowy, oznaczający radykalną zmianę pokoleniową. Wiele sugestii dotyczących jakości pochodziło z naszego konkursu na architekturę wnętrz. Ale jeden został natychmiast zaakceptowany jako temat. Złamał kody samochodów wyścigowych poprzedniej generacji. Pomysł był taki, że powinien to być PEUGEOT, a nie samochód wyścigowy. Jako obiekt, który łączy entuzjastów sportów motorowych, teoretycznie byłby to samochód sportowy, który mógłby jeździć zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym”.
Linie, które zrobią różnicę w nocy
Matthias Hossann: „Nasz zespół projektowy PEUGEOT składa się z fanów 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Będąc tam jako widzowie, znają trudność z rozróżnianiem nocą samochodów na poboczu. Niektóre samochody można rozpoznać po odgłosie silnika, ale w wielu miejscach wygląd samochodów ogranicza się do jasnych linii, które wtapiają się w noc. Zastosowaliśmy podświetlane elementy, aby PEUGEOT 9X8 wyróżniał się na tle innych i był łatwo rozpoznawalny w dzień iw nocy. Oczywiście, podobnie jak w przypadku naszych samochodów produkcyjnych, sygnatura świetlna z trzema pazurami była właściwym wyborem. Nie mieliśmy większych problemów z uzyskaniem sygnatury świetlnej z przodu naszego hipersamochodu 9X8, ale używanie go z tyłu było dużo pracy. Zintegrowaliśmy trzy pazury w oddzielne komponenty kompozytowe, które tworzą wnęki, przez które wciągane jest powietrze. Nie możemy się doczekać, aby zobaczyć wpływ na tor.”
Agnieszka Doroszewicz, fotograf PEUGEOT 2007X9, absolwentka Wydziału Projektowania Fotograficznego na Uniwersytecie Nauk Stosowanych w Hamburgu w Niemczech, która od 8 roku pracuje jako freelancer w sesjach zdjęciowych i postprodukcji, podkreśliła, że PEUGEOT 9X8 natychmiast zdał sobie sprawę z potencjału. podpisów świetlnych: „Chcieliśmy wydłużyć sesję zdjęciową o długi dzień i do późnych godzin nocnych. Na moich zdjęciach doskonale skojarzyłem się z 24-godzinnym wyścigiem Le Mans. Światło dzienne, sztuczne oświetlenie i jasne światło reflektorów łączą się z mocnym wzorem pazurów samochodu. „Oczywiście nie jesteśmy w Le Mans, ale mieliśmy tutaj całą atmosferę Le Mans” – powiedział.
Mieszanka estetyki i dzikiej architektury
Komentując samochód podczas zdjęć do 9X8, Doroszewicz powiedział: „Zaproszono mnie do pracy w 24-godzinnych wyścigach, takich jak Le Mans czy Nürburgring (Niemcy) i Spa (Belgia). Ale Le Mans jest najbardziej atrakcyjnym historycznie i zdecydowanie moim ulubionym. Atmosfera zawiera podekscytowanie i napięcie i oczywiście czujesz historycznego ducha tego wyścigu. Nie możesz przed tym uciec. Le Mans to jedna z najczystszych i najdoskonalszych form sportów motorowych. Każda sesja zdjęciowa ma swoje własne wyzwania. Kręciliśmy tę sesję również w bardzo zimnych warunkach, ale nic nie mogło stłumić pasji Matthiasa i jego zespołu do zaangażowania się w całe ujęcie. Ich obecność była bardzo motywująca. Strzelanie było absolutnie fantastyczne. Kontrast między estetyką PEUGEOT 9X8 a dziką architekturą był imponujący, a szorstka faktura betonu doskonale przywodziła na myśl świat torów wyścigowych”.
Czysta technologia hybrydowa
PEUGEOT; Z 1992 z silnikiem benzynowym V1993 w 10 i 905 oraz 2009 z silnikiem V12 HDi-FAP w 908, wygrał Le Mans dwoma samochodami z dwóch różnych generacji. PEUGEOT 9X8 ze swoją technologią wyznacza początek nowej ery.
Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu z napędem na wszystkie koła, PEUGEOT 9X8 jest podobny do modeli z gamy PEUGEOT, takich jak SUV 3008 czy PEUGEOT 508. system hybrydowy; Łączy silnik spalinowy 2.6 V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 680 KM (500 kW) z tyłu i silnik elektryczny/generator o mocy 200 kW (270 KM) z przodu.
Oceniając zastosowaną technologię, kierownik techniczny projektu, Olivier Jansonnie, powiedział: „Wyścigi wytrzymałościowe opierają się na zasadach, które pozwalają nam zaprezentować doświadczenie PEUGEOT w zakresie całkowicie elektrycznych układów napędowych. Wraz z modelem 9X8 PEUGEOT otwiera nowy rozdział w sportowych samochodach hybrydowych. System staje się bardziej zelektryfikowany i wydajniejszy bez poświęcania wydajności.” Matthias Hossann powiedział: „Chcieliśmy podkreślić tę technologiczną i kulturową zmianę za pomocą nowego motywu kolorystycznego, który nazywamy Kryptonitem. Krótko przed Hybrydowym Hypercarem 9X8 wprowadziliśmy naszą nową seryjną produkcję 508 PSE (PEUGEOT Sport Engineering), również hybrydę. Oprócz koloru, ma wiele wspólnych cech technologicznych z PEUGEOT 9X8. Obydwa oznaczają erę wysokich osiągów marki PEUGEOT z napędem elektrycznym”.
Bądź pierwszy i skomentuj