CLECAT wzywa do uczciwej konkurencji i równych warunków w łańcuchu dostaw logistyki morskiej

CLECAT wzywa do uczciwej konkurencji i równych warunków w łańcuchu dostaw logistyki morskiej
CLECAT wzywa do uczciwej konkurencji i równych warunków w łańcuchu dostaw logistyki morskiej

Niektórzy armatorzy zapowiedzieli, że z dniem 1 stycznia 2022 r. przestaną świadczyć usługi spedytorom posiadającym konto imienne. Dzięki tej decyzji, która przestała obsługiwać część swoich klientów, ma na celu uniemożliwienie dostawcom usług logistycznych zaspokajania ich potrzeb w łańcuchu dostaw ze spedytorami oraz prowadzenia interesów bezpośrednio z niektórymi armatorami.

Chociaż decyzja tych armatorów o oferowaniu zintegrowanych usług prawdziwym spedytorom nie jest nowa, ich decyzja handlowa jest wyraźnym krokiem naprzód dla spedytorów. Organizatorzy frachtu obawiają się, że nie znajdą miejsca na swój ładunek, chyba że wejdą na mniej korzystny rynek spot. Ci armatorzy nie tylko odrzucają kontrakty od spedytorów; podejmują również kroki, aby prowadzić interesy z klientami spedytorów, z którymi przestali współpracować.

Komentując ten rozwój, dyrektor zarządzająca CLECAT, Nicolette van der Jagt, powiedziała: „Sprawdzamy, czy ta dyskryminacyjna inicjatywa jest zgodna z unijnym prawem konkurencji. Armatorzy i spedytorzy nie działają na równych zasadach w ramach Rozporządzenia o wyłączeniach grupowych konsorcjów (CBER), które jest częścią umowy o współdzieleniu statków, która daje armatorom możliwość dzielenia się szerokim zakresem informacji. Niektóre z tych informacji są informacjami wrażliwymi z handlowego punktu widzenia. Zaapelowaliśmy o pilną wymianę CBER na bardziej nowoczesne narzędzia, aby rozwiązać problemy związane z konkurencją. Jak dotąd Komisja nie uwzględniła poziomu cyfryzacji przewoźników, w tym wymiany informacji między przewoźnikami oraz w ramach pionowo zintegrowanych przedsiębiorstw żeglugowych. Rosnąca dominacja rozwiązań logistycznych oferowanych przez przewoźników posiadających dostęp do cyfrowych narzędzi i platform informacyjnych unieważnia dotychczasowe koncepcje stosowane przez europejskie organy ochrony konkurencji.

Van der Jagt kontynuował: „Sytuację tę należy ocenić w świetle szkód wyrządzonych wielu interesariuszom w ciągu ostatnich dwóch lat, kiedy stabilność i niezawodność usług transportowych zostały najbardziej zachwiane, ceny frachtu nadal rosną, a nawet osiągają całkowity poziom. czas wysoki. Godne pochwały jest to, że spedytorzy i NVOCC, działając jako przewoźnicy kontraktowi świadczący usługi o wartości dodanej dla klientów od drzwi do drzwi, nadal działają z optymalnymi rozwiązaniami w zakresie wysyłki towarów. Najlepiej osiąga to konkurencja na rynku. Obecnie NVOCC ma niewiele opcji dla żeglugowej części swoich usług, ponieważ trójstronny oligopol sojuszu kontroluje główne szlaki handlowe na rynku.

Ponieważ armatorzy starają się być integratorami logistyki kontenerowej, ostrzegamy, że możemy spotkać się z nieoczekiwanymi konsekwencjami na rynku, na którym kilku graczy zarządza całymi łańcuchami dostaw. Obecny kryzys pokazał nam, że ceny i wiarygodność mogą zostać zachwiane, jeśli kontrolę sprawuje tylko kilku graczy na rynku. Powinno to być ostrzeżeniem dla Komisji Europejskiej, która do tej pory jedynie ułatwiała przewoźnikom dokonywanie strategicznych wyborów dotyczących integracji pionowej i koordynacji przewoźników.

Dziś z taką sytuacją borykają się również odbiorcy końcowi – czyli konsumenci europejscy, ponieważ bezprecedensowy wzrost kosztów transportu towarów i opóźnienia w dostawach kontenerów powodują poważne problemy dla europejskich importerów i eksporterów. Tymczasem przewoźnicy zarobili miliardy zysków, korzystając z opcjonalnej, pionowo zintegrowanej pomocy rządowej i możliwości podatkowych oferowanych podczas pandemii. CLECAT powtarza, że ​​spedytorzy nie konkurują już w uczciwej konkurencji z przewoźnikami. Zalecamy Komisji Europejskiej ponowne zbilansowanie swojego konta audytowego i zatrzymanie specjalnych reżimów dla przewoźników, które powodują zakłócenia rynku w branży żeglugowej”.

Podobne reklamy

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar