Dynamika energetyczna, która znajduje się na szczycie agendy światowej i Turcji, oraz kwestia pojazdów elektrycznych, które mają ogromne znaczenie z punktu widzenia klimatu, zostały omówione podczas konferencji i panelu pt. „Electric Vehicles Outlook in the World and in Turkey " zorganizowanym przez Sabanci University Istanbul International Centre for Energy and Climate (ICECC) w Stambule. Zostało to omówione. Na konferencji, podczas której podzielono się rolą pojazdów elektrycznych w przyszłości energetycznej i klimatycznej oraz perspektywami ich rozwoju, ICEC przedstawił również pierwszy w Turcji raport „Turkey Electric Vehicles Outlook”.
Prezes Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) Dr. Fatih Birol powiedział: „Na świecie następuje szybki rozwój pojazdów elektrycznych. W latach 2018-2019 dwa na sto samochodów sprzedawanych na świecie to samochody elektryczne. Dziś widzimy, że zbliża się to od 2 proc. do 10 proc. Jednym z najważniejszych elementów w produkcji samochodów elektrycznych jest akumulator. Oczekuje się dziesięciokrotnego wzrostu obecnej pojemności do 2030 roku” – powiedział.
Dyrektor generalny TOGG, Gürcan Karakaş, powiedział: „Zasady gry zmieniają się na świecie. W szczególności zmieniają się zasady między sektorem energetycznym, światem samochodów i trójkątem świata technologii. Jako TOGG patrzymy na to wydarzenie całościowo. Ponieważ jesteśmy tutaj, aby robić więcej niż tylko samochody. W pierwszym kwartale 2023 roku rozpoczynamy masową produkcję i wprowadzanie na rynek.” powiedział.
Prezes Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (OSD) Haydar Yenigün powiedział: „Zielone Porozumienie daje nam jasną definicję i kraje ją podpisują. W rzeczywistości wielu członków OSD przekształci prawie całą produkcję samochodów na energię elektryczną do 2030 roku. Ponieważ turecki przemysł motoryzacyjny eksportuje ponad 85% do Europy. Samochody będą na pierwszym miejscu, lekkie samochody dostawcze zaraz za nimi, a ciężarówki i autobusy zaraz za nimi” – powiedział.
Dyrektor ICEC Bora Şekip Güray, zgodnie ze scenariuszem wysokiego wzrostu zawartym w raporcie Turkey Electric Vehicles Outlook; Powiedział, że jeśli pojazdy elektryczne osiągną ponad jedną trzecią nowej sprzedaży, a całkowity park pojazdów elektrycznych osiągnie 2030 miliony w 2 roku, będzie można zaoszczędzić 2,5 miliarda dolarów na rachunku za ropę w Turcji.
Rola pojazdów elektrycznych w przyszłości energii i klimatu oraz perspektywy ich rozwoju zostały omówione podczas konferencji i panelu „Perspektywy pojazdów elektrycznych na świecie i w Turcji” zorganizowanej przez Sabanci University Istanbul International Energy and Climate Center (IICEC) w Stambule . Prezes Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) Dr. Fatih Birol, dyrektor generalny TOGG Gürcan Karakaş i prezes Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (OSD) Haydar Yenigün jako prelegenci oraz dyrektor ICEC Bora Şekip Güray przedstawili również inauguracyjną prezentację raportu „Turkey Electric Vehicles Outlook”, który po raz pierwszy został sporządzony w Turcji To zostało zrobione przez.
Pojazdy elektryczne szybko się rozwijają
Przemawiając na otwarciu konferencji, która odbyła się online z transmisją na żywo, prezes Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) dr. Fatih Birol podkreślił, że Międzynarodowe Centrum Energii i Klimatu Uniwersytetu Sabanci w Stambule (IICEC) wykonało bardzo ważną pracę w krótkim okresie jednego roku. W swoim wystąpieniu Fatih Birol przedstawił szczegółową prezentację na temat energii i klimatu, nowych technologii energetycznych i sytuacji na świecie w pojazdach elektrycznych oraz światowych rynkach energii.
„Głównym sposobem rozwiązania problemu klimatycznego jest oczyszczenie sektora energetycznego. Podejmowane są w tym zakresie ważne kroki. Najważniejszy krok został zakończony w Glasgow w zeszłym miesiącu. Wszystkie kraje zobowiązały się do zerowania emisji w nadchodzących latach. Na horyzoncie pojawia się nowy system energetyczny. Powstaje nowy system energetyczny. Energia odnawialna wodór, samochody elektryczne, cyfryzacja, energia jądrowa. We wszystkich tych działaniach podejmowane są ważne kroki.
Na świecie następuje szybki rozwój pojazdów elektrycznych. Dwa na sto samochodów sprzedawanych na świecie w latach 2018-2019 to samochody elektryczne. Dziś widzimy, że zbliża się to od 2 proc. do 10 proc. Wynika to jasno z moich rozmów z sekretarzem ds. energii USA, sekretarzem transportu i wszystkimi dużymi dyrektorami generalnymi; że przyjdzie falami. Podczas mojego spotkania z prezesami 20 największych światowych producentów samochodów kilka tygodni temu, 18 z nich uważa, że do 2030 roku głównym obszarem produkcji będą samochody elektryczne.
Najważniejszą kwestią jest technologia baterii.
Jednym z najważniejszych elementów w produkcji samochodów elektrycznych jest akumulator. Przewiduje się dziesięciokrotny wzrost obecnej pojemności do 2030 r. Zwłaszcza w przypadku akumulatorów litowo-jonowych następuje poważny wzrost z Europy do Azji, z Azji do Ameryki. Podczas produkcji potrzebne są krytyczne minerały. Jednym z nich jest lit. Jednym z nich jest magnez, kobalt, wszystkie są rozsiane po całym świecie. Ale trzy czwarte koncentruje się tylko na kilku krajach. Nie jest możliwe, jak oddzielić to od bezpieczeństwa dostaw energii. Poważnym problemem jest uzależnienie od krytycznych minerałów. I ważne jest nie tylko, gdzie znajdują się minerały, ale także gdzie są przetwarzane. Obecnie 10 procent zdolności rafineryjnych znajduje się w jednym kraju; czyli w Chinach. Wiele krajów prowadzi ze sobą negocjacje w celu ustanowienia nowego systemu krytycznego bezpieczeństwa dostaw energii pod kierownictwem Międzynarodowej Agencji Energetycznej.
Chociaż każda nowa technologia energetyczna wysuwała się na pierwszy plan w przeszłości, nie wydaje się możliwe, aby te technologie mogły zostać wdrożone nagle bez wsparcia rządów. Są one potrzebne w sektorze energetycznym, zwłaszcza w powijakach. Historia Tesli, którą Hereks śledził z zazdrością, rozpoczęła się od wielkiego wsparcia funduszu naprawczego po kryzysie finansowym 2008-2009. Około pół miliarda dolarów. Ten początkowy impuls odegrał ogromną rolę w dzisiejszym sukcesie Tesli.
Jeśli kraje wypełnią swoje zobowiązania dotyczące zmian klimatycznych, popyt na lit wzrośnie siedmiokrotnie w ciągu 10 lat. To ogromny wzrost, a ceny wzrosną. Wiele krajów posiada rezerwy minerałów krytycznych, ale do tej pory nigdy ich nie badano. Kraje takie jak Kanada, USA, Europa i Australia próbują uchwalić nowe przepisy i usunąć wszystkie te kopalnie litu lub niklu. Jeśli nowe, drugie prawo ożywienia gospodarczego, które ma zostać wydane w USA, ale nadal nie zostało wprowadzone, nastąpi bardzo szybki wzrost popytu na samochody elektryczne. Może to wywrzeć presję na lit i inne krytyczne minerały. Nowa polityka podaży może być kwestią czasu pomiędzy polityką produkcji a popytem. Popyt jest nieco wyższy i może spowodować wzrost cen. Takie ryzyko można już teraz przewidzieć.”
„Zasady gry zmieniają się na świecie”
Dyrektor generalny TOGG, Gürcan Karakaş, zwrócił uwagę na światowe spojrzenie na pojazdy elektryczne i ich pracę w TOGG: „Zasady gry zmieniają się na świecie. W szczególności zmieniają się zasady między sektorem energetycznym, światem samochodów i trójkątem świata technologii. Jeśli chodzi o technologię, niektóre obawy i problemy dotyczące pojazdów elektrycznych zostały rozwiązane. Koszty gwałtownie spadają, problemy dotyczące zasięgu są rozwiązywane. Ponadto dzięki szybkiemu ładowaniu bez problemu naładujemy 80 proc. baterii w mniej niż pół godziny. Ponadto nadal rosną obroty i rentowność sektora. Kiedy spojrzymy na rok 2035, zauważymy rosnący obszar rentowności dzięki modelom biznesowym opartym na danych pojawiającym się w pojazdach nowej generacji. Jeśli nie rozpoczniemy rozwoju produktu dla 40-procentowego obszaru od dzisiaj, jeśli nie przygotujemy się, by zająć tam nasze miejsce, będziemy mieć kłopoty z rentownością. Tutaj rola państw ma ogromne znaczenie. Kiedy patrzymy na cały świat, pierwszymi, którzy to zobaczyli, byli naszym zdaniem Chińczycy. Ale w naszym kraju szybko się rozwijamy, przy wsparciu naszego państwa iz wizją przejścia na elektryfikację.
Jeśli chodzi o TOGG; Na wydarzenie patrzymy całościowo. Jesteśmy tutaj, aby robić więcej niż tylko samochody. W tym celu musimy zaprojektować pojazd, który zaprojektowaliśmy od początku zarówno wokół baterii, jak i jako inteligentne urządzenie. Robimy to w ramach architektury elektrycznej i elektronicznej nowej generacji. Po jutrze różnica będzie miała znaczenie dla oprogramowania, a nie dla koni mechanicznych. Świat przyszłości to teraz świat z centralnym komputerem. W tym kierunku zmierza przyszłość. Komputer centralny podzieliliśmy na cztery. Ponieważ teraz ścigamy się z czasem. W pierwszym kwartale 2023 roku rozpoczynamy masową produkcję i wprowadzenie na rynek. W latach 2026-2027 całkowicie zaprojektujemy i uprzemysłowimy własny komputer centralny. Tutaj również ogromne znaczenie ma świadomość ekologiczna. Obecnie budujemy najczystszy obiekt na świecie, w Gemlik, aby się tu dostosować i utrzymać naszą świadomość ekologiczną na pierwszym planie. Kontynuujemy naszą pracę. W styczniu nasza światowa premiera odbędzie się w Las Vegas”.
Wraz z zieloną umową ustalono jasną definicję
Prezes Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (OSD), Haydar Yenigün, stwierdził, że w ramach Zielonej Umowy ustalono jasną definicję sektora motoryzacyjnego, który przechodzi trudny proces z powodu pandemii, i zauważył, że jest to proces, w którym nastąpią interesujące zmiany. być widocznym w sektorze została wpisana.
Stwierdzając, że przemysł motoryzacyjny wytwarza ponad 5 procent dochodu narodowego w Turcji, Haydar Yenigün powiedział: „Istnieje moc około 2 milionów, która według nas wzrośnie do 1 miliona w ciągu najbliższych 2-2,5 lat. 2% z naszych 85 milionów zainstalowanych mocy jest eksportowanych. Mamy nadwyżkę w handlu zagranicznym w wysokości 6,8 miliarda dolarów. Aby to utrzymać, muszę powiedzieć, że inwestycje w B+R są niezbędne. Te inwestycje w B+R, do których rząd szczególnie zachęcał od 10 lat, otrzymały bardzo jasną odpowiedź od sektora. W naszych 157 centrach badawczo-rozwojowych pracuje ponad 4 pracowników. Skąd więc te liczby wnoszą ten cały wysiłek do Turcji? Patrząc na 6. pojazd użytkowy w Europie pod względem produkcji samochodów, jesteśmy na 2. miejscu, czyli na 4. miejscu w Europie w sumie.
Kiedy przechodzimy do pojazdów elektrycznych, pojawiają się dwa obrazy. Teraz klienci stawiają ochronę naszego świata na pierwszym miejscu przed nami, producentami. Chcą także pojazdów połączonych, autonomicznych, a także pojazdów przyjaznych współużytkowaniu, a więc pojazdów elektrycznych.
Do 2030 roku wszystkie te elementy muszą zostać wdrożone. Ponieważ Zielony Ład daje nam jasny opis i kraje go podpisują. W rzeczywistości wielu członków OSD przekształci prawie całą produkcję samochodów na energię elektryczną do 2030 roku. Ponieważ turecki przemysł motoryzacyjny eksportuje ponad 85% do Europy. To jest dla nas niezbędne. Najwcześniejsze będą samochody, a następnie lekkie pojazdy użytkowe, a następnie ciężarówki i autobusy. Ich praca jest trochę trudniejsza. Musi poczekać, aż do układu dostanie się więcej wodoru. W końcu ich cel bycia neutralnym zakończy się mniej więcej w 5 roku.
Jako przemysł motoryzacyjny osiągniemy to na długo przed docelową datą Turcji. Tematem bezpośrednio z nami związanym są stacje ładowania. Istnieje rozwój technologiczny, który jest prawie tak interesujący, jak technologia przemysłu motoryzacyjnego.
Potrzebujemy tutaj technologii cyfrowych. Ponadto nie można kontrolować tej gospodarki o obiegu zamkniętym bez blockchain. Innymi słowy, jeśli będziesz monitorować baterię podczas jej produkcji, możesz zapewnić prawidłowe działanie gospodarki o obiegu zamkniętym.
Dla tych wszystkich mówię o zmianie ustawodawstwa, posiadaniu planu przejściowego, mechanizmów zachęt i poważnej restrukturyzacji polityki podatkowej, co powiem specyficznie dla Turcji. To wszystko są kwestie, którymi prawodawcy powinni poważnie zająć się”.
„Do 2030 roku na rachunku za ropę można zaoszczędzić 2,5 miliarda dolarów”
Dyrektor ICEC Bora Şekip Güray, który dokonał prezentacji raportu „Turkey Electric Vehicles Outlook” przygotowanego przez ICEC w wyniku długich badań na konferencji, podkreślił, że raport, który zawiera analityczne spojrzenie na teraźniejszość i przyszłość pojazdów elektrycznych , jest pierwszym w Turcji i powiedział:
„W tym badaniu, w którym liczbowo pokazujemy znaczący wkład wzrostu pojazdów elektrycznych w bilans energetyczny i efektywność środowiskową Turcji, za podstawę przyjęliśmy infrastrukturę modelowania i analizy oparte na scenariuszach, które opracowaliśmy jako ICEC. Według tego; W scenariuszu wysokiego wzrostu, w którym pojazdy elektryczne mają ponad jedną trzecią udziału w nowej sprzedaży, a całkowity park pojazdów elektrycznych osiągnie 2030 miliony w 2 r.; Zastępując energię elektryczną ropą, można zaoszczędzić 2021 miliarda dolarów na rachunku za ropę po cenach z 2,5 roku. Oszczędności w zużyciu ropy, osiągnięte dzięki czystej energii elektrycznej, nie tylko zmniejszają ryzyko wynikające z wahań cen w dostawach ropy, której Turcja jest głównym importerem, ale także wspierają cele wzmocnienia bezpieczeństwa energetycznego. W tym scenariuszu emisje z transportu drogowego, które również znajdują się na drugim miejscu w tureckiej inwentaryzacji emisji, zaczynają spadać przed 2030 r., wspierając wizję przyszłości energetycznej z zerową emisją netto i perspektywą transformacji czystej energii.
W niniejszym opracowaniu, które analizuje przykłady dobrych praktyk na świecie, trendy globalne i regionalne, wysoki potencjał rozwojowy Turcji oraz możliwości w tej dziedzinie wraz z podejściem analitycznym, przedstawiamy 5 konkretnych propozycji dla interesariuszy ekosystemu e-mobilności.”
5 konkretnych sugestii
- Określenie konkretnych, realistycznych i osiągalnych celów politycznych zgodnie z celem zerowym netto do 2053 r. i transformacją czystej energii oraz wdrożenie mechanizmów przewodnich i wspierających;
- Zapewnienie trwałości tej transformacji poprzez rozwój zasobów zielonej energii;
- Rozwój holistycznego ekosystemu e-mobilności, który koncentruje się na środowisku i technologii, we współpracy i koordynacji z sektorem publicznym, prywatnym, środowiskiem akademickim, na osi maksymalnych korzyści społecznych;
- Przyspieszenie prac badawczo-rozwojowych i produkcji krajowej w technologiach oferujących propozycje o wysokiej wartości, takich jak cyfryzacja, inteligentne systemy i magazynowanie energii;
- Wzmacnianie indywidualnego i korporacyjnego ekosystemu przedsiębiorczości oraz potencjału zasobów ludzkich w celu wspierania pozycjonowania jako aktor regionalny i globalny.
Güray podkreślił, że raport zawiera również ważne komunikaty, takie jak ocena zorientowanych na technologię możliwości transformacji konkurencyjnej przemysłu motoryzacyjnego, co jest bardzo ważne dla Turcji, jak najbardziej efektywne planowanie i eksploatacja punktów ładowania i sieci dystrybucji energii elektrycznej oraz rozpowszechnianie innowacyjnego finansowania i modeli biznesowych nowej generacji.
PŁYTA
Po konferencji, moderowanej przez Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR) Dyrektor Departamentu Krajowego Sektora Energetycznego Mehmet Erdem Yaşar, Dyrektor Generalny Zorlu Energy Sinan Ak, Prezes Shell Country Ahmet Erdem, Sekretarz Generalny Stowarzyszenia Usług Dystrybucji Energii Elektrycznej (ELDER) Özge Özden, Dyrektor generalny SiRo Özgür Özel i Murat Pınar, który jest prezesem zarządu EUROGIA i Eşarj, wzięli udział w panelu jako prelegenci. Podczas panelu uczestnicy, którzy podkreślali znaczenie pojazdów elektrycznych pod względem dynamiki energii i klimatu, powiedzieli;
„Jako Shell dążymy do stworzenia 2025 tys. punktów ładowania do 250 r. i 2050 mln do 5 r.”
Prezydent Shell Turcja Ahmet Erdem: „Jednym z najważniejszych wydarzeń 2021 roku było bez wątpienia zatwierdzenie Porozumienia Paryskiego w Wielkim Zgromadzeniu Narodowym Turcji oraz nakreślenie mapy drogowej dla tekstu zielonego porozumienia w Parlamencie. Oczekiwaniem na przyszły rok będą prace, które określą mapę drogową podróży zerowej emisji dwutlenku węgla do 2053 roku. Jako firma, która pracuje nad tym zagadnieniem od połowy lat 1990., wyraźnie popieramy wymóg zerowej emisji dwutlenku węgla netto w 2050 r. w ramach Porozumienia Paryskiego. W ten sposób planujemy zmniejszyć o połowę wszystkie emisje dwutlenku węgla z naszej własnej działalności, zasoby energii, które kupujemy z zewnątrz i oczywiście zużycie energii, którą oferujemy konsumentom, do 2030 r. i do zera do 2050 r. W momencie pojawienia się nowych produktów rozpoczęliśmy pracę w obszarach takich jak wodór i biopaliwa. Shell planuje przekształcenie 15 z 6 głównych rafinerii w parki energetyczne. W tym kontekście zmniejszymy produkcję produktów rafineryjnych o 2025 procent do 55 roku. Jedną z głównych inwestycji Shella są odnawialne źródła energii. Na własnych stacjach tworzymy udogodnienia, w szczególności do ładowania pojazdów. Jako Shell prowadzimy również liczne operacje partnerskie i akwizycyjne. Naszym celem jest utworzenie 2025 tys. punktów ładowania do 250 r. i 2050 mln punktów ładowania do 5 r.”
„Myślę, że inwestycje przyspieszą, jeśli kroki regulacyjne zostaną zakończone”
Dyrektor generalny Zorlu Energy Sinan Ak: „W dzisiejszych warunkach, aby podróżować pojazdami benzynowymi, jedziesz na stacje benzynowe, zaopatrujesz się w paliwo w 5-10 minut i jedziesz dalej. Ale kiedy przejdziesz na pojazdy elektryczne, będziemy to robić w domach, miejscach pracy i centrach handlowych. Chcąc rozwinąć ten biznes i rozpowszechnić go wśród społeczeństwa, należy poczynić poważną inwestycję, zwłaszcza w miejscowościach należących do gmin. To wydaje się być najtrudniejszą częścią. O ile widzimy, choć gminy starają się dokonać pewnych przełomów, na razie są pod tym względem daleko w tyle. Mentalność myślenia musi się zmienić. Ważne jest to, że rozporządzenie jest nadal niekompletne. Udział w tym procesie jest korzystny dla wszystkich interesariuszy. Myślę, że inwestycje przyspieszą, jeśli podjęte zostaną kroki regulacyjne. Zasięg pojazdów elektrycznych to 500 kilometrów, ale biorąc pod uwagę prędkość na drogach, infrastruktura dla tych punktów ładowania powinna zostać przyspieszona. Uważamy, że rząd również powinien mieć pewne mechanizmy motywacyjne. Najważniejszą kwestią jest to, że infrastruktura powinna być wspierana na drogach międzymiastowych, szczególnie w okresach intensywnego ruchu.”
„Firmy dystrybucyjne odegrają ważną rolę”
Özge Özden, sekretarz generalny Stowarzyszenia Usług Dystrybucji Energii Elektrycznej (ELDER): Kiedy przyglądamy się krajowym trendom, TOGG inwestuje, a nasze firmy, takie jak Grupa Zorlu, już produkują jednostki ładowania. Dlatego musimy mówić o wielowymiarowej dziedzinie, takiej jak przemysł, technologia, zatrudnienie i wzrost na poziomie krajowym. W Planie Działań na rzecz Reform Gospodarczych z dnia 12 marca 2021 r. rząd określił cel wdrożenia infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych do końca bieżącego roku. Jest jeden główny cel, w którym zbieramy wszystkie trendy; a to jest wdrożenie jak najkrótszej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych bez rozdzielania każdego punktu w Turcji. W tym momencie są pewne trudności w realizacji tego przy samej tylko dynamice rynku, zarówno ze względu na koszty technologiczne, jak i specyficzne dla naszego kraju uwarunkowania. Obecnie zwrot z inwestycji wydaje się długi ze względu na koszty produkcji. Ponadto pojawiają się problemy w punkcie dyfuzji. Myślę, że firmy zajmujące się dystrybucją energii elektrycznej mogą odegrać rolę w przezwyciężeniu tych problemów”.
„Dążymy do wejścia do krajowej produkcji ogniw baterii opracowanych w Turcji do 2026 roku”
Dyrektor generalny SiRo Özgür Özel: „Jako TOGG prowadzimy rozmowy z wiodącymi światowymi producentami akumulatorów. Mieliśmy na to szczegółowy zestaw kryteriów. Jednym z nich jest energochłonność, drugim koszt i logistyka. Wybraliśmy Farasis, który jest dla nas najbardziej odpowiedni spośród kryteriów takich jak warunki gwarancji, trwałość i bezpieczeństwo produkcji w Turcji. Farasis dysponuje technologią, która zapewnia przewagę w gęstości energii o 15-25% w porównaniu z konkurencją. Rozpoczęliśmy także negocjacje o partnerstwie strategicznym. Robiąc to, naszym celem było z jednej strony produkcja w Turcji, az drugiej wejście w główną technologię biznesu. Przede wszystkim w przyszłym roku chcemy przygotować nasz zakład produkcyjny. Chcemy zorganizować naszą produkcję w sposób wspierający plan produkcyjny TOGG. Naszym celem jest rozwój naszych badań i rozwoju, szybki rozwój naszego zespołu i wejście do krajowej produkcji ogniwa opracowanego w Turcji w 2026 roku. Nie chodzi tylko o TOGG. Tak jak istnieje okno możliwości w pojazdach elektrycznych, to samo okno możliwości istnieje w przypadku akumulatorów. W podsumowaniu; Uważamy, że wykonujemy właściwą pracę we właściwym czasie. Robiąc to wszystko, mamy plan inwestycyjny na 30 miliardów TL. Wkład tego do naszego kraju, do PNB, według naszych obliczeń; Przewidujemy wpływ 2032 miliardów euro do 30 roku i kolejne 10 miliardów euro na zmniejszenie deficytu na rachunku bieżącym”.
„Właściwie wszyscy pracujemy nad nowym stylem życia”
Murat Pınar, prezes zarządu EUROGIA i Eşarj: „Kiedy mówimy o pojazdach elektrycznych, musimy projektować technologię wokół akumulatorów, tak, ale także wokół ludzi w ogóle. Dziś nadal mówimy o samochodach 4-osobowych w amerykańskiej historii. Patrząc na rozwój, tak naprawdę musimy na to patrzeć. Czy wszyscy naprawdę chcą czteromiejscowego samochodu, czy może mikromobilność będzie bardziej widoczna? Kiedy na to patrzymy, produkujesz pojazdy. Skupiłeś się na ludziach. Bo w nim spędzi życie. Ale co z orientacją na ludzi? Nie przechodzimy już od punktu „a” do punktu „b”. Jest na nim komputer, jesteś podłączony do internetu. Dzięki temu pozostajesz w kontakcie z życiem. Poza tym jest teraz podłączony do aktywnej sieci. Innymi słowy, jest to chodzący generator i będziesz mógł z niego łatwo korzystać, gdy zostanie odcięty prąd. Teraz nowe prośby pochodzą z tych definicji. W końcu zebrałem je wszystkie razem. W rzeczywistości wszyscy pracujemy nad nowym sposobem życia. Oczywiście, jeśli zamierzamy zmienić styl życia przyszłości, ważne jest również, abyśmy pytali przyszłe pokolenia. Dlatego uważam, że dobrze byłoby zapytać ich i uzyskać ich odpowiedzi na temat tego, co wydarzy się w przyszłości, i odpowiednio się przygotować”.
Bądź pierwszy i skomentuj